EstRX Rallycross Cup 2019 – registrations

EstRX Rallycross Cup 2019 entry registration is open until late night of 20th May 2019. But we already have drivers who are sent us entry forms. We will add new drivers regularly. Organizers have confirmed 21 entries at time of 19 May 2019 10pm.

Supercar

  1. Roland Murakas EST Reinsalu Sport, Ford Fiesta mk7
  2. Ainar Arula EST Mitsubishi EVO VI

Super1600

  1. Gleb Bogdanov EST Yellow Racing, Lada Kalina
  2. Martin Juga EST Cueks Racing, Lada Samara
  3. Andre Kurg EST Reinsalu Sport, Skoda Fabia
  4. Arvo Kask EST Yellow racing, Skoda Fabia
  5. Janno Ligur EST Ligur Racing Skoda Fabia
  6. Riho Loit EST Reinsalu Sport, Honda Civic
  7. Marko Muru EST Erki Sport, Honda Civic Vti
  8. Toni Reunanen FIN Reinsalu Sport, Ford Ka
  9. Rokas Jakubauskas LTA Vilkyciai ASK, Opel Corsa

Touringcar

  1. Kristaps Grunte LVA Kristaps Grunte, BMW 120RX
  2. Andrus Karu EST Yellow Racing Ford Fiesta
  3. Rauno Rappu EST Yellow racing, Lada 2106
  4. Priit Rebane EST Yellow Racing, Citroen DS3
  5. Margo Soomets EST Ligur Racing, Ford Fiesta
  6. Kalmer Vaht EST Reinsalu Sport, Lada 2101

Super2000

  1. Mindauskas Sidabras LTA Izoton Sport, Honda Civic

Crosskart Xtreme

  1. Andre Kiil EST ALM Motorsport, Speedcar Xtreme
  2. Kristo Kütt EST CKR Estonia, Speedcar Xtreme
  3. Liis Talivere EST Reinsalu Sport, Speedcar Xtreme
Loe edasi

Rallikrossi Eesti meistrivõistluste avaetapil tegi parima sõidu Muru

Täna toimus Tartumaal Kulbilohus Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2019 avaetapp, kus mitmed poodiumikohad läksid välissõitjatele Lätist, Venemaalt ja Soomest. Kokku oli rajal 47 sõitjat, kes võtsid mõõtu neljas võistlusklassis, millest kahel olid juures ka juuniorklassid.

Kui varasemalt külastasid Eesti esisarja pigem üksikud naaberriikide esindajad, siis täna on tõusnud tase selliseks, et kohalikud sõitjat peavad väga kõvasti pingutama, et poodiumikohtadele välja sõita.

Marko Andreas Muru (Junior1600)

Parima etteaste väga tugevas rahvusvahelises konkurentsis tegi täna juunior Marko Andreas Muru, kes ületas juuniorite ja täiskasvanute ühises esiveoliste klassis finišijoone küll neljandana, kuid jättis seljataha kõik kohalikud täiskasvanute klassi sõitjad. Kolme eelsõidu järel hoidis Muru teist kohta, olles seejuures ka ühe sõiduvooru võitnud. Poolfinaalis finišeeris eestlane teisena, sõites kahe poolfinaali peale välja paremuselt neljanda aja.

Marko Andreas Muru lendab finiši suunas. Foto: Rallikross.ee / Marko Leesi

Andre Kiil (Crosskart Xtreme)

Ainsa täiskasvanute võistlusklassi võidu jättis Eestisse Andre Kiil, kes tegi kaasa krosskartide arvestuses. Kui kahe pigem ebaõnnestunud eelsõidu ja kolmanda eelsõiduvooru üllatusliku võidu järel hoidis Kiil seitsmendat kohta, siis poolfinaalis ületas ta finišijoone juba teisena, näidates mõlema poolfinaali peale neljandat aega. Finaalis edestas ta hõbedat – Eero Nõgenet rohkem kui nelja sekundiga.

Andre Kiili (punavalge krosskart) päev kõige paremini ei alanud. Foto: Rallikross.ee / Marko Leesi

Krosskartide esituses tegi väga kiired sõidud ka juunior Sander Sepp – eelsõitudes juunioride ja täiskasvanute ühisarvestuses kolmas, poolfinaalis kolmas (kahe poolfinaali peale viies aeg) ning finaalis pronks. Tasuks Crosskart Xtreme Junior klassi esikoht.

Sander Sepp (must) jälitamas Karl Martin Volverit (esiplaanil). Foto: Rallikross.ee / Marko Leesi

Rommi Pukk (Touringcar)

Rommi Pukk, kes kolme eelsõiduvooru järel hoidis tagasihoidlikku viiendat kohta, andis poolfinalides korralikult gaasi ja ületas finišijoone teisena (kahe poolfinaali peale teine aeg). See andis talle finaalis stardikoha esireast, mile Pukk ka edukalt hõbedaseks tulemuseks realiseeris. Konkurents selles klassis oli väga tihe ning võib julgelt öelda, et esikoha peale pidas järjekindlalt lahinguid kokku viis meest, kes kõik eelvoorudes esikolmiku aegu näitasid.

Eelringides suurepärast kiirust näidanud 5-kordne Eesti meister Kalmer Vaht (punane) Rommi Pukist (sinine) täna siiski jagu ei saanud. Foto: Rallikross.ee / Marko Leesi

Roland Murakas (Supercar)

Andri Õunalt Reinsalu Sport rallikrossimeeskonna kapteni teatepulga üle võtnud Roland Murakas sai täna korralikud ristsed. Esimeses eelsõidus stardiga ebaõnnestunud Murakas ületas finišijoone ka enda üllatuseks kolmandana – märg rada ja konkurendide suurem kogemustepagas Murakale väga möödasõiduvõimalusi ei jätnud. Sama viga ta aga enam teist korda ei teinud ning järgmised kaks eelsõitu oli eestlane esimene, kes stardist minema sai ja esimene ka üle finišijoone. Finaalis aga enam nii head minekut ei olnud ning meeter haaval ligi hiiliv Läti esindaja Vegeris võttis eestlase jokkerringile minnes liidripositsiooni endale. Murakale hooaja avaetapilt tulemuseks hõbe.

Roland Murakas (esiplaanil) pidi finaalis Janis Vegerisele (Muraka taga) siiski alla vanduma. Foto: Rallikross.ee / Marko Leesi

TULEMUSED

SUPERCAR

  1. Janis Vegeris, Läti (Citroen DS3)
  2. Roland Murakas, Eesti (Ford Fiesta MK7)
  3. Raini Roomets, Eesti (Škoda Fabia)

SUPER1600

  1. Mihhail Simonov, Venemaa (Peugeot 206)
  2. Arnis Odinš, Läti (Lada Samara)
  3. Toni Reunanen, Soome (Ford Ka)

JUNIOR1600

  1. Marko Andreas Muru, Eesti (Honda Civic)
  2. Martin Juga, Eesti (Lada Samara)
  3. Romet Reisin, Eesti (Honda Civic)

TOURINGCAR

  1. Kristaps Grunte, Läti (BMW 120RX)
  2. Rommi Pukk, Eesti (BMW 120)
  3. Priit Rebane, Eesti (Citroen DS3)

CROSSKART XTREME

  1. Andre Kiil, Eesti (Speedcar Xtreme)
  2. Eero Nõgene, Eesti (Speedcar Xtreme)
  3. Karl Martin Volver, Eesti (Speedcar Xtreme)

CROSSKART XTREME JUNIOR

  1. Sander Sepp, Eesti (Speedcar Xtreme)
  2. Joosep Ralf Nõgene, Eesti (Speedcar Xtreme)
  3. Robert Kutsar, Eesti (Speedcar Xtreme)

Eesti meistrivõistluste avaetapi detailsemad tulemused leiad siit: https://speedhive.mylaps.com/Events/1655673

Hooaja 2. etapp toimub 8. juunil Vasalemma rallikrossirajal:
https://rallikross.ee/voistlus/olerex-emv-rallikrossis-2019-2-etapp/

Loe edasi

EMV 2019: LIVE AJAD, TULEMUSED & INFO – 1. etapp Kulbilohus

Võistlejate nimekiri: https://rallikross.ee/emv-1-etapile-registreerunute-nimekiri/
LIVE ajavõtt: http://mylaps.ee/online
Tulemused: http://mylaps.ee/tulemused/emv-rallikrossis

KULBILOHU ASUKOHAKAART: https://rallikross.ee/voistlus/jargmine-voistlus-olerex-emv-rallikrossis-2019-1-etapp/

VÕISTLUS ALGAB KELL 10.00: I eelsõit
11.30: II eelsõit
Autogrammide jagamine boksialal (~20 min)
13.15: III eelsõit
14.50: POOLFINAALID
– Touringcar
– Super1600 (sh Junior1600)
– Crosskart Xtreme (sh Crosskart Xtreme Junior)
– Supercar
FINAALID
– Touringcar
– Super1600 (sh Junior1600)
– Crosskart Xtreme (sh Crosskart Xtreme Junior)
– Supercar
VÕITJATE AUTASUSTAMINE JA ECO OIL & TÖÖRIISTAMARKETI LOOSIAUHINNAD PEALTVAATAJATELE

Piletid saadaval kohapeal (sularahas):

  • Lapsed (kuni 12-aastased, kaasa arvatud) = TASUTA
  • Täiskasvanud = 15 €
  • Pensionärid = 10 €

Parkimine: Tasuta. Järgi parkimiskorraldaja juhiseid.

Toitlustus: Soe söök, külm jook, jäätis.

Jälgi toimuvat ka Rallikrossi Facebooki lehel – https://www.facebook.com/Rallikross/ – ja Instagramis – https://www.instagram.com/rallikross/ (täägi oma pildid: @rallikross ja #rallikross).

———-

Rallikross on autode võidusõit, mida sõidetakse segakattega ringrajal. Ühisstardist rajale minevate autode võimsus ulatub 600 hobujõuni ja võimsaimate masinate kiirendus 0-100 km/h on 1,9 sekundit – see on rohkem võimsust kui WRC autodel ja parem kiirendus kui F1 autodel. Võistluse võitmiseks tuleb sõitjatel konkureerida kolmes eelsõidus, pääseda poolfinaali ning sealt edasi finaali.

EESTI MEISTRID 2018:
Supercar (nelikveolised) – Andri ÕUN
Super1600 (esiveolised) – Andre KURG
Junior1600 (esiveolised) – Martin JUGA
Touringcar (tagaveolised) – Margo SOOMETS
Crosskart Xtreme (krosskardid) – Eero NÕGENE
Crosskart Xtreme Junior (Krosskardid) – Joosep Ralf NÕGENE

Loe edasi

Toni Reunanen vahetab EMV-l krosskardi esiveolise ja lõpuks ka Supercari vastu

Käesoleval hooajal tuleb Reinsalu Sport ridades täit Eesti meistrivõistluste sarja sõitma soomlane Toni Reunanen, kes teeb kaasa Super1600 klassis ning läheb hooaja lõpus ka Supercar’i rooli. Möödunud hooaja avaetapil Crosskart Xtreme klassis puhta töö teinud Reunanen on krosskartide arvestuses neljakordne Soome meister ja kahekordne NEZ sarja meister.

Eelmisel hooajal tegid Kulbilohus toimunud EMV 1. etapil oma esimesed sõidud Eestis. Kuidas sündis idee teha sel aastal kaasa terve sari?

Valdur Reinsalu helistas ja kutsus mind sõitma nende tiimi nime all – ja mina olen muidugi alati sõitmisest huvitatud 🙂 Esialgu oli küll plaan võtta osa Soome meistrivõistluste sarjast, aga kuna Eestis on võimalus hooaja lõpus ka Supercar’i rooli istuda, siis see pani otsustama Eesti kasuks.

Tegid möödunud aastal Kulbilohus krosskardiga väga lennukaid sõite ja näitasid ülimalt kõrget taset, kuid sel aastal lähed rajale esiveolistes – Ford Ka roolis. Millest selline otsus?

Olen krosskardiga sõitnud juba kolm aastat ja see ei ole enam väga huvitav. Tahaks uusi ja värskeid väljakutseid. Super1600 vajab teistsugust lähenemist ja stiili, auto mass on teine, tunnetus on teine ning pean sellega edukalt sõitmiseks mõned uued asjad ära õppima. Ja Eestis ootab mind hooaja lõpus ka Supercar ning Super1600 on just nagu tee selleni. Mul pole ka mõtet lihtsalt Supercari valmimist oodata – hea on kohe kereautoga sõitma hakata, et nelikveolise jaoks paremini valmis olla.

Milline on sinu eesmärk?

Meistriks tulla! Ma sõidan selleks, et võita. Ühtlasi soovime tõestada, et Reinsalu Spordi esiveoline Ford Ka on selles võistlusklassis kiire masin ja konkurentsis – see on samuti üks minu Eestisse tuleku põhjuseid. Aga muidugi õige pildi saab ette esimesel võidusõidul – auto peab eelkõige vastu pidama.

Kas Kulbilohu on Eestis ainus rallikrossirada, kus oled varem sõitnud?

Jah, see on ainus rada 🙂 Teistest radadest ei tea ma mitte midagi 😀 See hooaeg saab olema tõsine väljakutse – uued rajad ja uus auto. Õnneks olen Ford Ka’ga natuke juba sõita ka saanud ning loodan täna-homme veel mõned ringid teha.

Keda pead oma suurimateks konkurentideks Super1600 klassis?

Esiveolistes on kindlasti Ligur ja muidugi Kurg. Samuti Õis, kes sõitis treeningpäeval välja kõige kiirema aja. Otseselt ma neist kedagi ei tea. Ligur oli just Euroopa meistrivõistlustel finaalis, sellega on asi selge – tema on kindlasti piisavalt kiire. Kurg on eelmise aasta meister, seega peab ka tema kiire olema, sest muidu meistriks ei saa.

Millised on sinu tugevused?

Ma olen stabiilne ja ei võta rumalaid riske. Samuti on mul mingid teadmised sellest, kuidas esiveolised rajal käituvad. Ma sõidan puhtalt ja kedagi välja rammima ei lähe, aga võitluseta ma midagi käest ära ei anna ja kui kusagil on ruumi ning võimalust, siis seda ka kasutan.

Millised on emotsioonid esimeselt Eestis sõidetud etapilt?

Võistlemine Eestis on teistsugune kui Soomes. Eestis võtavad kõik asja natuke vabamalt ning võidusõidu atmosfäär on teine. Soomes on inimesed rohkem pinges. Võib öelda, et siin on väga kena sõita. Autsaider on muidugi keerulisem olla – kedagi väga ei tunne ja nii edasi. Aga sõitmine ja konkurents olid head, midagi lihtsalt kätte ei antud. Sõidu tegi raskemaks ka see, et ma ei teadnud ühtegi nendest meestest, kelle vastu ma sõitsin – ei tea nende mõtteviise ja taktikaid, kes võtab riske ja kes mitte. Ei tea, kas võin pöörata sisse või kust poolt mööduda – üllatusi tuleb ette ja see on kindlasti väljakutse. Soomes seda muret pole, seal on kõik enam-vähem teada.

Millal algab võistlus ja kuidas jõuda Kulbilohusse? Kõik vastused võistluse kohta leiad SIIT.

Loe edasi

Roland Murakas: “Võidu tuleb sõita kõigiga.”

Eelmisel hooajal tegid Vasalemmas toimunud EMV 6. etapil oma esimesed sõidud rallikrossis, Supercar klassis. Kuidas sündis idee teha sel aastal kaasa terve sari?

Juhuste kokkulangemisel ja heade toetajate abil tekkis lihtsalt selline võimalus. Sealt edasi väga pikalt ei mõelnud ja haarasime sellest kohe kinni. Kuna eelmise aasta võistlus läks hästi, siis võtta sel aastal eesmärgiks juba meistritiitli peale sõita tundus igati loogiline.

Kas sõitmine Reinsalu Sport võistkonna ridades ja Ford Fiesta MK7 roolis oli sellesse plaani juba eos sisse kirjutatud või oli laual veel valikuid?

Ega Eestis ju Supercar’ide valik just liiga lai pole – see on kõige parem auto, mis saadaval on. Omal meil rallikrossiautot pole, seega Reinsalu masin ongi täna ainuke tõsiseltvõetav valik, millega meistritiitli peale sõita. Ford Fiesta MK7 kere baasil on ka meie enda masin, millega rallis osaleme, seega langeb kõik kenasti kokku.

Kas oled jõudnud juba auto enda käe järgi paika timmida?

Olen sõitnud selle autoga kokku kolm korda. Alustasime eelmisel aastal Vasalemmas, kus hakkasime asjast vaikselt aimu saama ja oma käe järgi sättima. Nüüd läksime protsessiga edasi ja viimati käisin rajal 20. aprillil toimunud treeningpäeval, kus saime auto endale veel sobivamaks. Võib öelda, et seis on üsna hea ja tunnetus hakkab tekkima.

Eesmärgiks meistritiitel?

Jah, igal juhul. Tegelikult on mul üks eesmärk veel 🙂 Praegu on mu resultatiivsus rallikrossis 100% – üks etapp on sõidetud ja sealt maksimumpunktid saadud. Oleks tore sellist seeriat jätkata 🙂 Aga siin meistriks muidugi ainult kiirusega ei saa – aasta lõpuks tuleb koguda kõige rohkem punkte.

Keda pead suurimateks konkurentideks?

Ei oska öelda – olen ainult ühe etapi sõitnud ning konkurentidega väga kursis ja tuttav pole. Eks igaühte tuleb konkurendiks pidada – kõik, kes starti tulevad, sealt midagi ikka saada tahavad ja võidu tuleb sõita kõigiga.

Mis sind ralli juurest rohkem rallikrossi poole on hakanud tõmbama? Kas võib öelda, et oled täielikult “üle tulemas”?

Otseselt üle tulnud ei ole – ralliplaanid on samamoodi olemas. Lihtsalt rallikrossi plaanid on paralleelsed ning viimastel aastatel olen nii aja kui ressursi puudumise tõttu rallit vähem sõitnud. Siit tulid ka need kokkulangemised, millest eelnevalt rääkisin – rallikrossi programm on lühem ja kiirem, formaat on mõnus. Ühepäevane võistlus sobib ja kui tekkis võimalus, siis kasutasime seda. Aga ralliplaane täiesti kõrvale kindlasti ei jäta.

Milline on sinu emotsioon rallikrossiautos, võrreldes ralliga? Või kas emotsioonile autos üldse kohta on?

Emotsioonidele on autos ikka kohta. Kõiki spordialasid tuleb teha hea emotsiooni ja naudinguga. Kui teed vastu tahtmist või ebamugavusega, siis kõige paremini üldjuhul ei õnnestu. Aga eks väike ärevus on selles osas ikka sees, et rallis sellist mees mehe vastu ja külg-külje kõrval sõitu pole – oled kaardilugejaga kahekesi metsas ja sõidud on oluliselt pikemad ning ka detailid, millele keskenduda, on teised. Siinkohal muidugi suur tänu mu kaardilugejale kes oli nõus rallikrossis „sidemehe“ ametit pidama – tema hääl kõrvus rahustab kindlasti ka närvilisemat rallikrossi sõitu. Selgelt on rallikross minu jaoks uus ja põnev ning rallikrossiautodel on võrreldes ralliautodega ka rohkem jõudu. Eks kõik asjad kokku annavad veidi teistsugust tunnet.

Kas sul Eestis rajaeelistusi on?

Ei ole, mulle meeldib kõik – nii kruus kui asfalt. Kõik Eesti rajad on huvitavad, aga võibolla Kulbilohu rada tundub kõige huvitavam.

Kas teiste rallikrossisportlaste tegemisi ka jälgid?

Põgusalt jälgin ikka – kas just oma sõitmisega mingi seos on tekkinud või mitte, aga muidu kindlasti. Rohkem hakkasin jälgima siis, kui Petter Solberg alustas rallikrossis. Eks see tõi kõikide rallimeeste silmasid rallikrossi poole.

Millal algab võistlus ja kuidas jõuda Kulbilohusse? Kõik vastused võistluse kohta leiad SIIT.

Loe edasi

UUENDATUD! EMV 1. etapp toob stardirivvi värskendust

Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2019 avaetapp toimub juba käesoleval nädalavahetusel Tartumaal Kulbilohu rallikrossirajal. Mõõtu võetakse neljas võistlusklassis, millest kahel peetakse eraldi arvestust ka juunioride üle. 10. mai kell 11.00 seisuga on 1. etapile registreerunud 49 sõitjat.

Supercar

  1. Henri KALMIST (Lepp Motorsport) Mitsubishi Lancer Evolution
  2. Priit KARJUS (Lepp Motorsport) Peugeot 207
  3. Roland MURAKAS (Reinsalu Sport) Ford Fiesta MK7
  4. Raini ROOMETS (Lepp Motorsport) Škoda Fabia
  5. Janis VEGERIS (Janis Vegeris) Citroen DS3

Super1600

  1. Gleb BOGDANOV (Yellow Racing) Lada Kalina
  2. Andre KURG (Reinsalu Sport) Škoda Fabia
  3. Erki LIND (Reinsalu Sport) Toyota Corolla
  4. Riho LOIT (Reinsalu Sport) Honda Civic
  5. Arnis ODINš (TT Motorsport) Peugeot 207
  6. Tõnu PEEK (Lepp Motorsport) Renault Clio
  7. Toni REUNANEN (Reinsalu Sport) Ford Ka
  8. Mihhail SIMONOV (TT Motorsport) Renault Clio
  9. Mihkel VARUL (Ligur Racing) Peugeot 206
  10. Janno ÕIS (Vändra TSK) Honda Civic

Junior1600

  1. Andreas AULIK (Ligur Racing) Volkswagen Golf
  2. Laur JOHANNES (Yellow Racing) Honda CRX
  3. Martin JUGA (Cueks Racing) Lada Samara
  4. Marko Andreas MURU (Erki Sport) Honda Civic
  5. Armin-Marlon MÄNGEL (Vändra TSK) Volkswagen Golf
  6. Karl-Kenneth NEUHAUS (Cueks Racing) Honda Civic
  7. Romet REISIN (A1M Motorsport) Honda Civic

Touringcar

  1. Kristaps GRUNTE (Vagi Racing) BMW 120RX
  2. Andreas ARUAAS (-) Ford Fiesta
  3. Alo HINTSER (Yellow Racing) BMW 318 IS
  4. Andrus KARU (Yellow Racing) Ford Fiesta
  5. Stein KARU (Yellow Racing) BMW 318 IS
  6. Martti MÄND (Yellow Racing) BMW 318 IS
  7. Henri PUHMAS (Erki Sport) Audi 80
  8. Rommi PUKK (Ligur Racing) BMW 120
  9. Rauno RAPPU (Yellow Racing) Lada 2106
  10. Priit REBANE (-) Citroen DS3
  11. Margo SOOMETS (Ligur Racing) Ford Fiesta
  12. Siim SÜNDEMA (Tikkri Motorsport) Ford Fiesta
  13. Kalmer VAHT (Reinsalu Sport) VAZ 2101

Crosskart Xtreme

  1. Allan KAKRI (CKR Estonia) Speedcar Xtreme
  2. Andre KIIL (ALM Motorsport) Speedcar Xtreme
  3. Sven KOKLA (CKR Estonia) Speedcar Xtreme
  4. Kristo KÜTT (CKR Estonia) Speedcar Xtreme
  5. Janar MUTTIK (CKR Estonia) Speedcar Xtreme
  6. Vahur MÄESALU (Reinsalu Sport) Speedcar Xtreme
  7. Eero NÕGENE (CKR Estonia) Speedcar Xtreme
  8. Sven ODER (CKR Estonia) Speedcar Xtreme
  9. Toomas SEPP (Sar-Tech Motorsport) Speedcar Xtreme
  10. Liis TALIVERE (Reinsalu Sport) Speedcar Xtreme
  11. Karl Martin VOLVER (Ligur Racing) Speedcar Xtreme

Crosskart Xtreme Junior

  1. Robert KUTSAR (CKR Estonia) Speedcar Xtreme
  2. Joosep Ralf NÕGENE (CKR Estonia) Speedcar Xtreme
  3. Sander SEPP (CKR Estonia) Speedcar Xtreme

Millal algab võistlus ja kuidas jõuda Kulbilohusse? Kõik vastused võistluse kohta leiad SIIT.

Loe edasi

Kas Kalmer Vaht täitis oma eesmärgi? Võrdle treeningpäeva aegu.

Eile, 20. aprillil, toimus Tartumaal Kulbilohu rallikrossirajal Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2019 treeningpäev. Masinat käis rajal proovimas 29 sõitjat.

Treeningpäeva ajad leiad SIIT.

Viiekordne Eesti meister Kalmer Vaht, kes möödunud hooajal esimest korda medalikohast ilma jäi, ütles hooaja eel antud intervjuus, et pani oma Ladale nüüd lõpuks uue Opeli mootori ning eesmärgiks on sõita Kulbilohu rajal 44,5 sekundit ring – ehk siis iga ring 0,5-1 sekund kiiremini. Siis oleks konkurentsis. Eilsest ajavõrdlusest näeme, et Vahtil see ka õnnestus – parimaks ringiajaks tuli (Rommi Puki järel) 44,321 sekundit. Seega võib öelda, et tagaveoliste klassis põnevus kuhugi kadumas ei ole. Täispikka intervjuud Kalmer Vahtiga saad lugeda SIIT.

Rallikrossi Eesti meistrivõistluste avaetapp toimub juba 11. mail samas kohas – Kulbilohu rallikrossirajal. Täpsem info:
https://rallikross.ee/voistlus/jargmine-voistlus-olerex-emv-rallikrossis-2019-1-etapp/

Loe edasi

GALERII: Treeningpäev Kulbilohus (20. aprill)

20. aprillil toimus Kulbilohu rallikrossirajal Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2019 treeningpäev. Fotod jäädvustas Marko Leesi.

Loe edasi

Rallikrossi EMV treeningpäev Kulbilohus: 20. aprill

Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2019 hooajaeelne treeningpäev toimub 20. aprillil Kulbilohu rallikrossirajal. Treeningpäev on suunatud kõigile, kes plaanivad saabuval hooajal rallikrossi Eesti meistrivõistluste sarjas kaasa teha.

Ajakava:
9.30 Avatakse sekretariaat
10.00 – 14.00 Tehniline ülevaatus
11.00 Osalejate koosolek
Treeningsõidud algavad vahetult peale koosoleku lõppu.

NB! Kohapeal on ka toitlustaja.

Eelregistreerimine vajalik ei ole. Treeningsõitudes osalemise tasu (ajamõõt jm) on 20€, mis tasutakse kohapeal sekretariaadis. Kätte saab ka sarja kohustuslikud kleebised ja võistlusnumbrid.

Info:
Mati Kask – 52 77 978
Sandra Reinsalu – 51 85 282

Loe edasi

Raini Roomets – auto on valmis!

Millised on plaanid järgmiseks hooajaks?

Aus vastus on, et ei tea veel päris täpselt öelda. Plaanin muidugi osa võtta, aga eks see sõltub tegelikult paljudest asjadest – näis, kuidas saab. Kuna tahan osaleda ka Quadide võistlustel, mida on kokku päris palju, siis pigem on küsimus ajas.

Kas sinu Škoda Fabia on ka uuendusi saanud?

Veoskeemi oleme täielikult ära muutnud ja nipet-näpet veel.

Kas plaanid sõita ka väljaspoool Eestit?

Plaanin küll.

Mida ootad südasuviselt etapilt Saaremaal?

Kuna olen kuulduste põhjal aru saanud, et seal on kõik asfalt ja sile maa, siis rajast väga midagi oodata ei oska. Oluline on aga see, et tuleks palju sõitjaid ja ka Supercar’ide stardirivi oleks pikk – siis on põnev nii sõitjatel kui pealtvaatajatel.

Kes on suurimad konkurendid?

Seda ei oska kunagi arvata 🙂 Igal aastal on hooaja eel selline jutt, et nüüd tuleb maru palju Supercar’e starti, aga reaalsus on ikkagi see, et tegelikku seisu saab näha alles esimesel võistlusel stardirivis.

Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2019:

  • 20. aprill – treeningpäev – Kulbilohu (Tartumaa)
  • 11. mai – 1. etapp – Kulbilohu (Tartumaa)
  • 8. juuni – 2. etapp – Vasalemma (Harjumaa)
  • 22. juuni – 3. etapp – Kuressaare (Saaremaa)
  • 10. august – 4. etapp – Kehala (Lääne-Virumaa)
  • 7. September – 5. etapp – Kulbilohu (Tartumaa)
Loe edasi

Kalmer Vaht: “Autole sai uus mootor peale pandud”

Millised on plaanid järgmiseks hooajaks?

Vaatab esimese etapi Elvas ära – selle tahaks ikka sõita – ning eks edasi näis, kuidas läheb. Autole sai uus mootor peale pandud – Opeli mootor. Esmamuljed olid küll päris head, aga väga palju pole katsetada saanud. Sügisel natuke sõitsin, aga siis tuli lumi maha. Ladaga pole muidugi väga suurt võrrelda. Too ammendas ennast täiesti ära, sealt ei võtnud enam midagi välja. Nüüd on kere sama, aga mootor teine. Ise tahaks muidugi sõita, aga vaatame, kuidas finantsi jagub – palju oleneb toetajatest.

Millist aega uue mootoriga oma kodurajal Kulbilohus sihid?

Mul oleks vaja sõita 44,5 sekundit ring – ehk siis iga ring 0,5-1 sekund kiiremini, siis oleks konkurentsis. Stabiilselt. Ajad on ikka palju kiiremaks läinud. Pukk tegi siin kiireima ringi isegi 43,9 sekundiga. Vanasti sõitsime 46 sekundiga, vahepeal tuli 45 ja pool, mis oli ikka väga hea.

Kas uue mootori leidsid Eestist?

Eestis jah – Andrus Karu oma ajast, kui ta veel Ladaga sõitis. Ta sõitis seal midagi puru ja siis tehti praktselt uus motor, mis polegi veel sõitnud. Selle sain nüüd endal, kogu stuffi – sissepritsed ja asjad. Ise sai veel peale aretatud ka asju – tunnel suuremaks lõigatud, et ikka ära mahuks. Nüüd vaja siin veel proovida – kuidas tasakaal ja asjad jäävad. Tagasilla juures vaja veel ka natuke muuta ning natuke ikka vaja teha.

Kas plaanid sõita ka väljaspoool Eestit?

Ei ole plaaninud küll praegu. Kulbilohus toimuva Balti Karika etapi sõidaks, kui hooaja avaetapp hästi läheb, aga taas oleneb kõik toetajatest.

Mida ootad südasuviselt etapilt Saaremaal?

Ei tea, ei oska midagi sealt oodata. Mina sõidaks parema meelega mandri osas, olemasolevate rallikrossiradade peal. See vaheldus ei ole minu jaoks kõige olulisem. Laitses sõidaks näiteks, ja Kehalat oleks võinud ka hooaja jooksul mitu korda sõita. Mulle meeldivad rohkem langused ja tõusud, mitte tasane maa. Kruusajuppe võiks ka ikka sees olla.

Kes on suurimad konkurendid?

Meil on seal kõik suht kõvad sõitjad – esimesed kuus-seitse. Pukk, Soomets, Karu, Sündema ja kes seal veel olid – esiots on võimas. Kui lätlased ka sõitma tulevad, siis on häid mehi veel rohkem – viimane kord ju võitsiksi lätlane ära. See oli ka üks kõva poiss.

Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2019:

  • 20. aprill – treeningpäev – Kulbilohu (Tartumaa)
  • 11. mai – 1. etapp – Kulbilohu (Tartumaa)
  • 8. juuni – 2. etapp – Vasalemma (Harjumaa)
  • 22. juuni – 3. etapp – Kuressaare (Saaremaa)
  • 10. august – 4. etapp – Kehala (Lääne-Virumaa)
  • 7. September – 5. etapp – Kulbilohu (Tartumaa)

Loe edasi

Junior1600 Eesti meister Martin Juga plaanib saabuval hooajal teha 13 starti

Küsisime Junior1600 Eesti meistri Martin Juga isalt ja Cueks Racing tiimiliikmelt Virko Jugalt mõned küsimused saabuva hooaja kohta.

Millised on Martini plaanid uueks hooajaks?

Täna on plaan selline, et osaleme kõigis kolmes sarjas – Eesti meistrivõistlustel, Läti meistrivõistlustel ja Balti Karikal, mis teeb kokku 13 etappi. Eks muidugi vaatame hooaja peale, kuidas asjad lähevad, aga esialgne idee on võtta kõik, mis võtta annab. Eesti meistrivõistluste sarjas läheme kindlasti tiitlit kaitsma ja ega Lätis ei olnud ka möödunud hooajal poodiumist palju puudu – sealhulgas jäi Lätis veel mitu etappi sõitmata. Kui teeme sel aastal asjad teoks, siis võibolla on võimalik ka seal vahva tulemus ära teha.

Mitme sõitjaga Cueks Racing välja tuleb?

Rallikrossis oleme sel hooajal rajal kolme noormehega – juba tuttavad sõitjad Martin Juga ja Andreas Aulik ning esimest aastat teeb kaasa ka kardipoiss Karl-Kenneth Neuhaus. Suuremas pildis on Cueks Racing aga pika ajaloo ja värvika taustaga klubi, mille nime all on võistelnud mitmed tegijad erinevatel autospordialadel – samamoodi ka sel hooajal, seda nii Eestis kui ka väljaspool kodumaa piire.

Millises seisus on Martini auto?

Noh … täna pole küll veel ühtegi autot, mis on stardivalmis, aga sinna on veel aega ka – ehitamine käib. Tegelikult saab Martin endale nüüd uue auto – nimi on küll sama Lada Samara, aga tegemist uuema ja kiirema mudeliga. Vaatame, mis saab – tahaks ikka välismaa autodega korralikult hammas hamba vastu sõita 🙂

Mida ootate südasuviselt etapilt Saaremaal?

Ma ei oskagi midagi tahta. Kas see pidi tulema täielikult asfaldietapp? Seal lennuväljal on minu mäletamist mööda supermotot sõidetud, aga rallikrossi vist pole. Eks ta huvitav ettevõtmine saab olema ning uus keskkond annab sõitjatele kindlasti palju juurde – pead täiesti uutes oludes hakkama saama ning ühtlasi on kõigile võrdsed tingimused, sest kellelgi selle rajaga eelnevat kogemust pole. Meile igatahes sobib ja võidusõitja jaoks vahet pole – oled mees, sõidad igal pool. See on tegelikult ju ka üks põhjus, miks me käime Lätis ja plaanime ka Balti Karikat sõita, et saada võimalikult palju kogemust võimalikult erinevatel radadel. Jäärajad samuti.

Kes on suurimad konkurendid?

Loodame, et tuleb juurde kiireid noori ja konkurents läheb veelgi tõsisemaks. See on kindlasti üks asi. Teine asi on see, et sõidame võidu Super1600 paremikuga ja proovime seal kiiremad olla.

Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2019:

  • 20. aprill – treeningpäev – Kulbilohu (Tartumaa)
  • 11. mai – 1. etapp – Kulbilohu (Tartumaa)
  • 8. juuni – 2. etapp – Vasalemma (Harjumaa)
  • 22. juuni – 3. etapp – Kuressaare (Saaremaa)
  • 10. august – 4. etapp – Kehala (Lääne-Virumaa)
  • 7. september – 5. etapp – Kulbilohu (Tartumaa)

Läti meistrivõistlused rallikrossis 2019 (LISAINFO):

  • 4. – 5. mai – 1. etapp – Riia (Bikernieki)
  • 15. juuni – 2. etapp – Jekabpils (Baroni)
  • 6. – 7. juuli – 3. etapp – Riia (Bikernieki)
  • 17. august – 4. etapp – Ropaži (spordikompleks 333)
  • 8. september – 5. etapp – Bauska (Musa Raceland)
Loe edasi

Rallikrossi Balti Karika avaetapp toimub 25. mail Kulbilohus

25. mail peetakse Elva külje all Kulbilohu rallikrossirajal Balti Karika (BRX) avaetapp. Eestlaste, lätlaste, leedukate ja poolakate koostöös loodud neljaetapiline võistlussari pakub sõiduvõimaluse igas riigis ning toob kindlasti lisaenergiat ka Eesti rallikrossimaastikule.

“Idee sündis ikkagi sellest, et viia Eesti rallikross järgmisele tasemele – tuua siia rahvusvahelist seltskonda,” kommenteerib ettevõtmist Mati Kask – projekti üks eestvedajatest. “Läbirääkimised olid pingelised, aga lõpuks saime kõik väga hästi aru, et suurem konkurents on meie kõigi huvides ning ühise sarja loomine, mis oleks vaheetapiks rahvuslike meistrivõistluste ja Euroopa meistrivõistluste vahel, on just see, mida vajame,” lisab Kask.

BRX võistlusklassideks on:

  • Supercar (nelikveolised)
  • Super1600 (1,6-liitrise mootoriga esiveolised)
  • Super2000 (2-liitrise mootoriga esiveolised)
  • Touringcar (tagaveolised)
  • Crosskart Xtreme (krosskardid)

Väga hea uudis Eesti sõitjatele on, et autodele kehtestavate tehniliste tingimuste osas lepiti põhimõtteliselt kokku Eestis täna kehtivates tehnilistes tingimustes. See tähendab, et Eesti rallikrossiautodega saab Balti sarjas osaleda täiesti muutmata kujul. Rehvivalik värskes sarjas on vaba.

Kui Eestis toimuv avaetapp peetakse 1-päevase võistlusena, siis teistes riikides saab rallikrossimelu nautida kahel järjestikusel päeval:

  • 25. mai – 1. etapp – EESTI, Kulbilohu
  • 6. – 7. juuli – 2. etapp – LÄTI, Bikernieki
  • 27. – 28. juuli – 3. etapp – LEEDU, Vilkyčiai
  • 5. – 6. oktoober – 4. etapp –POOLA, Toruń

Eesti poolelt on sarja korraldajaks Rallikrossi Komitee.

Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2019:

  • 20. aprill – treeningpäev – Kulbilohu (Tartumaa)
  • 11. mai – 1. etapp – Kulbilohu (Tartumaa)
  • 8. juuni – 2. etapp – Vasalemma (Harjumaa)
  • 22. juuni – 3. etapp – Kuressaare (Saaremaa)
  • 10. august – 4. etapp – Kehala (Lääne-Virumaa)
  • 7. september – 5. etapp – Kulbilohu (Tartumaa)

Läti meistrivõistlused rallikrossis 2019 (LISAINFO):

  • 4. – 5. mai – 1. etapp – Riia (Bikernieki)
  • 15. juuni – 2. etapp – Jekabpils (Baroni)
  • 6. – 7. juuli – 3. etapp – Riia (Bikernieki)
  • 17. august – 4. etapp – Ropaži (spordikompleks 333)
  • 8. september – 5. etapp – Bauska (Musa Raceland)
Loe edasi

Touringcar Eesti meister 2018 – Margo Soomets: “Kui olen rajal, siis jahin ikka kõige paremat tulemust”

Millised on plaanid järgmiseks hooajaks?

Teen kaasa nii palju kui finantsi on – samas loodan, et ühtegi etappi vahele jätma ei pea. Kui olen rajal, siis jahin ikka kõige paremat tulemust – kindlasti kohta esikolmikus.

Kas plaanid sõita ka väljaspool Eestit?

Mõne etapi tahaks sõita küll. Midagi täpset veel öelda ei oska, aga käivad kuulujutud, et äkki tuleb Balti sari – kui nii, siis seal võiks sõita. Teine võimalus on Läti meistrivõistluste sarjas paar etappi kaasa teha – näiteks Bikernieki rajal.

Kas võid jagada, milliseid uuendusi tehakse saabuvaks hooajaks autole?

Ikka, jah – ma sellesse väga ei usu, et autole tehtavad uuendused peaks olema mingi sõjasaladus 🙂 Hetkel on auto Ligur Racing garaažis, kus arendatakse välja uut esisilla lahendust – vaatame silla geomeetria üle. Uued esiamordid tulevad ka. See on siis praegune etapp. Teha tahaks muidugi palju, aga igal pool jääb rahakott ette – sponsoreid võiks alati rohkem olla. Hetkel teen omal käel nii palju ära kui saan. Samas olen väga tänulik oma põhisponsorile VH Transport’ile. Nad on parimad! 🙂 Samuti Artman Racing’ule, kes on teinud väga head tööd auto mootoriga.

Mida ootad südasuviselt etapilt Saaremaal?

Idee sellest, et minna täiesti uude kohta, on väga hea – vaheldus on tore ja selle vastu ei ole mul midagi. Küll olen skeptiline selles osas, et tuleb 100% asfaldirada, kuna see on oma olemuselt rallikrossiga vastuolus. Mulle endale ei istu ainult asfaldil ja rada tähistavate piirdebetoonide vahel võidu sõitmine. Aga sellest pole väga palju räägitud, seega lõpuni ei oska midagi arvata. Hetkel ma seda oma prioriteediks võtnud ei ole.

Kes on suurimad konkurendid?

Natuke olen uurinud, et kes on tulemas ja kes mitte, aga otseselt palju infot mul ei ole. Need, kes tulevad, kindlasti ka midagi arendavad ja täiustavad. Aga kes on kõige suurem konkurent – seda ei tea kunagi. Kui võtta eelnevaid aastaid, siis eks see TOP 5 on kõik tugevad, aga minu enda silmis pigem võibolla ikkagi Rommi Pukk ja Andrus Karu ning kindlasti on tugevad konkurendid nii Kalmer Vaht kui ka Siim Sündema.

Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2019:

  • 20. aprill – treeningpäev – Kulbilohu (Tartumaa)
  • 11. mai – 1. etapp – Kulbilohu (Tartumaa)
  • 8. juuni – 2. etapp – Vasalemma (Harjumaa)
  • 22. juuni – 3. etapp – Kuressaare (Saaremaa)
  • 10. august – 4. etapp – Kehala (Lääne-Virumaa)
  • 7. september – 5. etapp – Kulbilohu (Tartumaa)

Foto (Marko Leesi): Margo Soomets (esiplaanil) Vasalemma rajal Andrus Karuga stardikurvist välja kiirendamas.

Loe edasi

Supercar Eesti meister 2018 – Andri Õun: “Keskendun sel hooajal autokrossile”

Millised on plaanid saabuvaks hooajaks?

Plaan on osaleda autokrossi Euroopa meistrivõistlustel ja teha seal kaasa kogu sari – kõik 10 etappi. Kuna paljud võistlused kattuvad rallikrossi Eesti meistrivõistluste etappidega, siis suure tõenäosusega teeks Eestis ainsa stardi Kuressaares. Muidugi 100% asi veel lukus ei ole, aga hetkel on suund sinna poole.

Millest selline otsus?

Olen Eesti rallikrossikarussellis kaasa teinud kaheksa järjestikust aastat ning sooviks lihtsalt mingit muutust – teeks ühe vaheaasta ja vaataks, mis ka mujal toimub. Möödunud hooajaga võtsin EMV-l kolmanda järjestikuse Eesti meistritiitli ning ka selles osas said praeguseks kõik eesmärgid täidetud.

Kuidas sa näed, et sul autokrossi EMil läheb?

Reaalne tundub püüelda esikolmikusse.

Kes täidab sinu koha Eesti meistrivõistlustel?

Hea meelega näeksin Andre Kurge, kes näitas möödunud hooajal viimasel etapil meie tiimi autoga väga head kiirust 🙂

Mida ootad südasuviselt etapilt Saaremaal?

Kindlasti saab see mulle huvitav olema. Kuna viimastel aasatatel on uue rajana lisandunud ainult Kehala, siis kindlasti on uue raja lisandumine positiivne ja toob natuke vaheldust. Kuna Saaremaa on puhtalt asfaldil, siis loodan, et rajale tuleb sisse ka niivõrd kiireid lõike, et saan oma auto võimeid paremini kasutada. Iseenesest on ka autokrossi üks mõte selles, et peale Läti raja, on kõik sealsed võistluspaigad minu jaoks uued.

Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2019:

  • 20. aprill – treeningpäev – Kulbilohu (Tartumaa)
  • 11. mai – 1. etapp – Kulbilohu (Tartumaa)
  • 8. juuni – 2. etapp – Vasalemma (Harjumaa)
  • 22. juuni – 3. etapp – Kuressaare (Saaremaa)
  • 10. august – 4. etapp – Kehala (Lääne-Virumaa)
  • 7. September – 5. etapp – Kulbilohu (Tartumaa)

Foto (Piret Jaani): Andri Õun (Ford Focus) Kulbilohus finišisse lendamas.

Loe edasi

Super1600 Eesti meister 2018 – Andre Kurg: “Usun, et sel hooajal selgitatakse meistrid välja alles viimasel etapil”

Millised on plaanid järgmiseks hooajaks?

Tulevase hooaja üheks eesmärgiks on startida Riia EM-etapil ning hetkel ongi auto Tšehhis, kus pannakse peale Euroopa meistrivõistluste sarjas lubatud ühe kindla tootja mootori juhtaju. Kuna elektrisüsteemi vahetus on meie jaoks praegu märkimisväärne väljaminek, siis kartsime, et rahalises mõttes tänavu Eesti meistrisarja kaasa teha ei kannata. Õnneks on aga uuel hooajal EMV sarjas kavas vaid 5 etapp ning nii plaanimegi ikkagi kogu hooaja ka kodumaal kaasa teha.

Kas peale Riias toimuva EM-etapi plaanid ka mujale välja sõitma minna?

Mõtleme Läti MV sarja Bikernieki etapil sõitmise peale, et mõni kuu hiljem samal rajal toimuval Läti EM-etapil heas hoos olla. Juhul, kui eelarve täitmine sujub oodatust paremini, tahaks osaleda ka Saksa EM-etapil.

Kas autoga on plaanis veel uuendusi, peale uue aju?

Kuna meil on hetkel juhtaju tarne venimise tõttu arendustes mitme kuu pikkune seisak, siis ilmselt ei jõua me mingeid kiirust juurde andvaid muudatusi teha. Eks lahti võtame ikka – puhastame ja värvime – aga kiirusele see kuidagi ei mõju.

Eelmisel hooajal sõitsid viimase etapi Supercar klassis. Kas plaanid ka sel hooajal nelikveolisega rajale tulla?

Ei oska öelda, kas avaneb võimalus. Kuna etappe vähem, siis on väga vähetõenäoline, et nelja etapiga keegi meistritiitli või muu positsiooni kindlustatud saab. Pigem usun, et sel hooajal selgitatakse meistrid välja alles viimasel – viiendal etapil. Aga eks see sõltub muidugi ka sellest, kes ja millise tehnikaga rajal on. Mina ikka loodan, et kõik meie tipud on kohal – siis on huvitavam!

Mida ootad südasuviselt etapilt Saaremaal?

Ei oska midagi oodata – pole kursis, mis seal täpselt toimuma hakkab 🙂 Autot lõhub sealne asfalt kindlasti kõvasti vähem, kui näiteks Vasalemma rada oma suurte kividega. Asfaldipinnas on kindlasti tehnikasõbralikum, mis on piiratud eelarvete puhul mingis mõttes isegi heaks aspektiks. Samas kui sinna mõni suurem hüpe tuleb, siis teeb ikka sama välja. Üldiselt arvan, et radade valik on hea – isegi, kui tänavu kalendrist välja jäänud Misso on minu kodule lähim rada, siis sealne liiga pehme rajakate koos teele tekkivate rööbastega teeb konkurentidest möödumise väga keeruliseks.

Loe ka: Uus hooaeg üllatab südasuvise etapiga Saaremaal

Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2019:

  • 20. aprill – treeningpäev – Kulbilohu (Tartumaa)
  • 11. mai – 1. etapp – Kulbilohu (Tartumaa)
  • 8. juuni – 2. etapp – Vasalemma (Harjumaa)
  • 22. juuni – 3. etapp – Kuressaare (Saaremaa)
  • 10. august – 4. etapp – Kehala (Lääne-Virumaa)
  • 7. september – 5. etapp – Kulbilohu (Tartumaa)

Foto (Marko Leesi): Andre Kurg (Škoda Fabia) võitlemas esikoha nimel. Kõrval Gleb Bogdanov.

Loe edasi

Uus hooaeg üllatab südasuvise etapiga Saaremaal

Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2019 uus hooaeg pakub sõitjatele ja fännidele viis etappi, kuhu suurima üllatusena on lisatud jaanipäevaetapp Saaremaal.

Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2019:

  • 20. aprill – treeningpäev – Kulbilohu (Tartumaa)
  • 11. mai – 1. etapp – Kulbilohu (Tartumaa)
  • 8. juuni – 2. etapp – Vasalemma (Harjumaa)
  • 22. juuni – 3. etapp – Kuressaare (Saaremaa)
  • 10. august – 4. etapp – Kehala (Lääne-Virumaa)
  • 7. September – 5. etapp – Kulbilohu (Tartumaa)

“Kuna Eesti sõitjate huvi välisvõistluste vastu on märgatavalt kasvanud, otsustasime anda natuke rohkem hingamisruumi ja panime Eesti meistrivõistluste kalendri klappima lätlaste meistrivõistluste sarjaga, kus tuleval hooajal samuti viis etappi,” kommenteerib etappide arvu toomist seitsmelt viiele rallikrossi komitee esimees Valdur Reinsalu. “Punktiarvestuses lähevad arvesse kõik viis etappi,” lisab Reinsalu.

Lisaks Lätis võistlemisele on Eesti sõitjate seas populaarsemad sarjad ka RallyX Nordic ning osa võetakse ka Euroopa meistrivõistlustest.

Radade valikul võeti arvesse nii seda, kuhu publik kõige meelsamini kohale tuleb, kui ka korralduskulusid – nii jäid saabuvaks hooajaks sõelale Kulbilohu, Vasalemma ja Kehala. Et aastast aastasse kulgev sari ei muutuks aga liialt üksluiseks, otsustati proovida ka midagi täiesti uut – korraldada etapp 22. juunil Kuressaare lennujaamas, mis asub 3 km kaugusel Kuressaare linnast, Roomassaare poolsaarel.

“See saab olema üks kõva ettevõtmine. Kuressaare lennuväli on ju igapäevases kasutuses, seega peame raja valmis ehitama, võistluse ära pidama ning ka enda järelt kõik kokku pakkima regulaarlendude vahel. Tegemist saab olema täielikult asfaldietapiga ning ajakava tuleb samuti teistsugune – alustame võistlusega kusagil keskpäeval ja lõpetame õhtul,” jagab Reinsalu põnevust.

Kuna Saaremaa on jaanipäeva ajal kuum sihtkoht, peaksid nii sõitjad kui publik mõtlema majutuse broneerimise peale juba täna. Praamipiletid, mis tasub samuti varakult ära osta, peaksid müüki tulema märtsikuus.

Tehnilistes tingimustes sel hooajal suuremaid muudatusi ei tule ning õigepea saavad selle kohta avaldatud ka ametlikud dokumendid. Ainus visuaalne muudatus on, et krosskartidel, mida pealtvaatajatel (ja ka kohtunikel) on kohati oma väiksuse ja sarnaste värvide tõttu raske eristada, hakkab kehtima nn haiuime nõue, mis tähendab eraldi numbrimärki krosskardi katusel.

Pealtvaatajate jaoks muutub sel hooajal ka pikalt püsinud piletihind, mis sel hooajal on kõikidele etappidele 15 €.

Loe edasi

GALERII: Olerex EMV 2018 – finaaletapp – Kulbilohu rallikrossimelu (8. september)

Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2018 – hooaja finaaletapp Tartumaal Kulbilohus (8. september 2018). Fotod jäädvustasid Piret Jaani ja Marko Leesi.

Loe edasi

GALERII: Olerex EMV 2018 – finaaletapp Kulbilohus (8. september)

Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2018 – hooaja finaaletapp Kulbilohus Tartumaal (9. september 2018). Fotod jäädvustasid Marko Leesi ja Piret Jaani.

Loe edasi

VIDEOKOKKUVÕTE: Olerex EMV 2018 – finaaletapp Kulbilohus

Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2018 – hooaja finaaletapp Kulbilohus Tartumaal (8. sept 2018)

Loe edasi

Eesti Rallikrossi sponsorid