EMV 2018 – Touringcar klassi eelvaade

5. mail toimub Elva lähistel Kulbilohu rallikrossirajal Olerex Eesti meistrivõistluste avaetapp rallikrossis. Uurisime eelmise hooaja etappidel poodiumile jõudnud Touringcar klassi sõitjatelt nende plaanide kohta saabuvaks hooajaks. Meeste vastused leiad järgnevast tabelist ?

Loe edasi

Võidusõit paberil: Marko MÄTTIK vs Siim SÜNDEMA

Käesoleval Eesti meistrivõistluste hooajal toome rallikrossifännideni lugusid Eesti rallikrossis tegutsevatest inimestest, kes seda sporti ühes või teises suunas edasi lükanud. Hooaja teine persoonilugu on aga hoopis persoonide lugu. Kuigi Marko Mättik ega Siim Sündema kumbki Laitsest pärit ei ole, võiks just Laitset, kus Markol kõige rohkem kilomeetreid kogutud ja Siimul Eesti meistrivõistluste esimene poodiumikoht võetud, nimetada nende kodurajaks.

Andsime mõlemale mehele ette portsu identseid küsimusi ja ütlesime, et täna kihutate võidu paberil. Meie ja fännide rõõmuks olid mõlemad nõus! Kuna paberil esimesena lõpetamine aga väga suurt võistlusmomenti ei tekita, otsisime vastuseid hindama ühe objektiivse eksperdi – sellise, kellel puudub rallikrossiga igasugune kokkupuude.

Rallikrossile viidatakse sageli kui „kontaktspordile“ ja „mees mehe vastu või(s)tlemisele“. Läksimegi seda teed ning otsisime Marko ja Siimu vastuseid hindama eksperdi, kelle sportimist võib iseloomustada samade märksõnadega – endine maadlussporditipp ja praegune Tartu spordiklubi Englas noortetreener Kristjan Press. Kristjanil on Eesti meistrivõistlustelt kreeka-rooma maadluses 16 medalit, ta on tulemusi jahtinud maadluse maailmameistrivõistlustel, Euroopa meistrivõistlustel ja olümpia valikturniiridel ning treeningstaaži kogunud nelja riigi spordiklubides. Võib öelda, et sporti ta jagab!

Kuna maadluses punkte kamaluga ei jagata, andis ta punkte nullist kuni ühe ja pooleni. Võidu nimel tuleb viimase sekundini tööd teha!

Intervjueeris Ott Tõnissaar.

NB! MUGAVAMAKS LUGEMISEKS JA VASTUSTE VÕRDLEMISEKS LIIGU HIIREGA LOETAVA VASTUSE PEALE.

 

Võistleja nr 2

Võistleja nr 10

EKSPERT: Kristjan Press

Nimi

MARKO MÄTTIK

SIIM SÜNDEMA

Nimi ei riku meest.

Vanus

40

30

Nooremale mehele punkt.

Elukoht ja päritolu

Tallinn

Elan Raasiku alevikus Harjumaal. Pärit olen Alavere külast, samuti Harjumaalt. Täpsus on spordis oluline. Siimule täpsuse eest 1,5 punkti. Markole 1 punkt.
Auto

Lada 2101

Praegu on BMW 318, aga varsti valmib uus auto – Ford Fiesta. Millal täpsemalt, ei oska veel öelda – võibolla saab juba sel aastal näidata, võibolla mitte 🙂 BMW on hea auto – Siimule 1,5 punkti. Markol ka auto olemas – 1 punkt.
Auto lugu Minu enda ehitatud auto, 2001. aastal tehtud. Tollel hetkel oli see tavaline Žiguli. Tegin korraliku kere ja tõstsin tehnika 05 pealt ümber, kui olin tollega Taalis võistlustel üle katuse käinud. Ise jäin terveks, aga 05 läks mahakandmisele. Auto on ise ehitatud, või õigemini siiamaani ehitatakse. Asi algas tegelikult nii, et sõber tegi endale autot ja kutsus mind ka appi. Kere oli mingile maale valmis ja turvapuur ka sees. Talle pakkus aga ehitamisprotsess vist rohkem naudingut, sest ühel hetkel tuli ettepanek, et äkki tahaksin hoopis ise sõitma hakata. Ja nii läkski. Ise ehitamine on kõva ettevõtmine. Mõlemad mehed on oma autosse korralikult panustanud ja tundub, et hingega asja juures. Markole 1 ja Siimule ka 1 punkt.
Võistlusklass Olen rallikrossis kogu aeg tagaveolise peal olnud, muuga ei oskagi sõita. Proovinud küll olen, aga kohe ka aru saanud, et võistlema poleks mõtet minna. Siiani olen ainult tagavedu sõitnud. Esiveolisega sõita ei meeldi, samas korralikku nelikveolist ei ole proovinud. Ja väga ei julge proovida ka, äkki hakkab meeldima. Sellele ei peaks aga rahakott vastu. Võistlevad samas klassis, mõlemale 1 punkt.
Klubi Spordiklubi Villu Sellest aastast alates Tikkri Motorsport.

1-1

Lemmik rada Eestis Kõige rohkem olen sõitnud Laitses, aga lemmik on ikka Vasalemma – see on rallikrossi häll. Raja kiirus ja kõik see, mis teeb ralikrossist rallikrossi, on paigas. Piiroja, mida kahjuks enam kalendris ei ole. See on hästi kiire rada heade laugete kurvidega. Väga palju aeglast nikerdamist ei ole. Olemasolevatest radadest aga Vasalemma – too on ka hästi kiire rada. Kuigi Marko on sõnad kaunimalt ritta seadnud, siis mõlemale 1 punkt – on sõidetud ja on nähtud. Ise olen Vasalemma raja kohta vist mingist filmist kuulnud.
Lemmik rada välismaal Taanis oli üks väga huvitav rada, kus sõitsin 2004. aasta augustis. Nime kahjuks ei mäleta. Seal oli nagu Vasalemmas – jagus kiirust ja tehnilist väljakutset. Pealtvaatajate jaoks samuti super, hästi jälgitav – ümberringi olid kõrged künkad ja rada asus orus sees, kõik oli nagu peopesa peal. Ega ma palju väljas sõitnud ei ole, aga siiani vist Hyvinkää rada Soomes. Seal oli samamoodi hästi suur keskmine kiirus ja kiired nauditavad kurvid. Selline aeglane nikerdamine mulle üldse ei meeldi. Markol rohkem väljas sõitmise kogemust ja oma eelistused kindlamalt välja kujunenud – Markole 1,5 punkti, Siimule 1 punkt.

Kui vähegi võimalust, tasub välismaal võistelda – kõik uus annab kogemusi. Maadluse puhul tuleb näiteks ka koduvilega võistelda.

Kaua oled olnud rallikrossis tegev? Alustasin 15-aastaselt (1992), kui sõitsin Vasalemmas noortekrossi. 3 aastat tegelesin sellega ja siis liikusin edasi täiskasvanute krossi juurde, mida sõitsin 2004. aastani välja. Iga aasta sai korralikult võisteldud. Kui autorallit olen vähemal või rohkemal määral kogu aeg teinud, siis rallikrossist tuli 2004. kuni 2015. aastani pikem paus. Vahepeal käisin küll 2008. aastal korra Vasalemma rallikrossi sõitmas – Silver Havamaa Honda Civic Type R roolis võitis, mina olin oma Toyota Corolla GT-ga teine ja Sten Oja 08 peal kolmas. Ja 2014. aastal sõitsin BMW CUP sarjas ka. Aga suurem tagasitulek toimus aastal 2015, kui avastasin, et minu vana auto oli jõudnud Laitses vanarauahunnikusse. Seda kasutati seal vahepeal rendiautona, aga ju oli otsa saanud. Siis tulid heledamad mälestused meelde, mispeale tassisin auto koju ja putitasin üles. Seega kokku 25 aastat, vahelduva eduga. Kuues hooaeg algas nüüd. Kogemus maksab
Kuni oled nõder
Ja enam ei jaksa 🙂

Markole 1,5 punkti, Siimule 1 punkt.Maadluses võib öelda, et viie aastaga saab spordialast korraliku pildi ette ja kümnega on juba omajagu kogemusi, mida kasutada.

Parim tulemus Eestis Taalis toimunud Balti Karika võit 2001. aastal. Kõik lätlased ja leedukad jäid ilusti seljataha 🙂 Möödunud aastal hooaja kokkuvõttes 2. koht. Balti Karikas tundub suurem asi kui Eesti meistrivõistlused. Markole 1,5 punkti, Siimule 1 punkt.
Parim tulemus välismaal 2004. aasta oli hea – FIA NEZ Taani etapil 6. koht ja Leedu etapil 3. koht. Hooaja kokkuvõttes tuli 4. koht. 2016. aastal FIA NEZ sarjas olin ühel etapil kolmas ja sarja kokkuvõttes kuues. Markole 1,5 punkti parema tulemuse eest. Siimule 1 punkt, sest maadluses loeb ka see, kes on viimase punkti võtnud.
Kõige võimsam positiivne emotsioon võistlustelt Tõenäoliselt üks Vasalemma rallikrossi võitudest 05-ga. Kõik sõidud olid väga keerulised ja tulid läbi raskuste. Lõpuks aga pääsesin B-finaali, kust sõitsin end edasi A-finaali. Ja võitsin! Kogu see kadalipp tegi võiduemotsiooni eriti võimsaks. Üks asi tuleb meelde, kui viimast korda Piirojal võistlesin. See oli vist 2015. aastal. Finaali viimases kurvis sõitsin Kalmer Vahtist mööda ja võtsin tema ees 3. koha 🙂 Ja loomulikult esimene etapivõit eelmisel hooajal Laitses. Läbi kadalipu tulemuse tegemine on sportlase leib. Napid võidud ja õnne õiges otsas olemine annavad kindlasti korraliku positiivse laksu. Markole 1,5 punkti, Siimule tubli soorituse eest 1 punkt 🙂
Kõige võimsam negatiivne emotsioon võistlustelt 2001. aastal toimus Saaremaa rallikross, kus olin kogu päeva kõige kiirem mees. Ja siis finaalis läks veovõll, koos meistritiitliga. Võttis ikka korralikult tuju ära. Eelmise hooaja I etapp Kulbilohus. Talv läbi nägime auto ehitamisega meeletult vaeva. Enne etappi olime 54 tundi järjest üleval, et auto võistluspäeva hommikul käima saada. Ja siis tuli suhteliselt tühise asja tõttu, pooltelje murdumise pärast poolfinaalis katkestus. Ise olin ka süüdi natuke, sest ei osanud magamatuse tõttu olukorda väga adekvaatselt hinnata ja panin läbi une vale diagnoosi. Muidu oleks saanud isegi ära parandada. Tol korral kadus küll tahtmine mingiks hetkeks täitsa ära. 1,5 punkti Siimule – kahju hakkas nende magamata tundide pärast. Markole 1 punkt. Eks ebaõnnega seotud momendid käivad spordiga kaasas, nagu ka vigastused.

Endal meenub üks matš, kus kõrvalmatil käis vile ja nii mina kui vastane mõlemad arvame, et see oli meile. Keerasin kohe ümber, et lõdvestuda. Samal hetkel ütleb kohtunik: „Maadelge-maadelge!“. Tagasi pöörata ei jõudnud ning tuli eduseisust lendu minna. 6 kuud ränka ettevalmistust ja üks vile.

Kuidas sattusid autospordi juurde? Ikka tänu isale (Villu Mättik). Lapsest peale garaažis elanud ja võistlustel kaasas käinud. Selle pealt nagu väga nagu lilleseadjaks ei saa 🙂 Sõitsin umbes viis aastat hobikorras motokrossi ja ühel hetkel kutsus sõber appi autot ehitama. Edasist te juba teate 🙂 Ega ma sellest teemast tol ajal väga midagi jaganud. Nii läksingi esimest korda võistlema ilma igasuguse ettevalmistuseta – polnud enne isegi mitte rallikrossi võistlust näinud. Perekondlikud põhjused on vingem lugu, aga ka üsna tavapärane. Ise sattusin treenima samuti tänu isale (Voldemar Press). Markole 1,5 punkti. Siimule 1 punkt.
Esimene võistlus Esimene ametlik võistlus oli 1992. aasta talvel, Tabasalu jäärajal. Päris esimest starti enam täpselt ei mäleta, aga olin siis 15-aastane. Sealt edasi noortekrossi juurde. Elu esimene start oli Missos. Hooaeg algas Laitses, aga sinna ma ei jõudnud – ka vaatama mitte 🙂 Mäletan häguselt ka starti. Võrreldes teistega, oli meie tehnika ajast väga maas – sisuliselt oli mul 1,8-liitrise mootoriga tänavaauto, millel oli puur sees 🙂 Stardisirgel sõideti lihtsalt eest ära, see võttis korraks tummaks. Endal polnud eelnevalt mingit võrdlusmomenti ka, kui kiiresti need autod seal sõidavad. Tulemuseks oli aga 4. koht, küll vist tänu konkurentide ebaõnnele ja tehnilistele vigadele. Siimule 1,5 punkti täpsema mälestuse ja parema loo eest. Markole 1 punkt.

Ise päris esimest võistlust ka enam ei mäleta. Küll aga on meeles esimene suurvõistlus, kus paar aastat vanem Saaremaa poiss mind käest-peast haardega poolenisti pildituks kägistas. Aga jonn oli nii suur, et heitsin ta koos tema enda hoitud haardega ülerinna. Eriliseks tegi asja ka see, et võistlustel viibis aukülalisena Kristjan Palusalu (vist oli 1986), kes pärast ütles mu isale, et kui nii noorelt sellised heited tulevad, peaks tulevikus ikka asja saama 🙂

Eesmärk rallikrossis Sel aastal tahaks Eestis paar korda poodiumile jõuda – oleks kena! Muidu sõidan üks hooaeg korraga – jumal teab, mis elu veel toob. Väike eesmärk on, või noh, mis väike – Eesti meistritiitel. Seda ei ole seni veel saavutanud. Samuti teeme praegu kõvasti tööd ka selle nimel, et saaks tulevikus Euroopa meistrivõistluste etappidel edukalt osaleda. Millal seal starti jõuan, ei julge veel pakkuda. Ideaalis sel sügisel Saksamaal, aga auto valmimine on nii lahtine, et ei oska öelda. Amatöörspordis täitsa realistlikud eesmärgid. Kuna meistritiitel on kõrgem siht, siis Siimule 1,5 punkti. Markole 1 punkt, et millegi poole ikka pürgib.
Unistuste auto Praegusel hetkel Audi S1 – selline, millisega maailma tipud hetkel rebivad. See on nii haige auto, et sellisega võiks sõita küll. See oleks siis nelikveoline, supercar. Unistuste auto hakkab õigepea valmima 🙂 Olen sellest Fiestast pikka aega unistanud, ja nendest lahendustest, mida seal kasutame. Siim liigub oma eesmärgi ja unistuse suunas, 1 punkt. Markole siit 0.
Kellele elad kaasa Eestis? Praegusel hetkel Marko Murule. Teine poiss on Martin Juga. Esiveolistest loomulikult Siim Salurile ja tagaveolistest Siim Sündemale – et tuleks ikka mõni meistritiitel ära. Kindlasti Janno Ligurile, kes siin suuri tegusid teeb. Ja siis Tikkerberile, kes loodetavasti hakkab sel aastal ka suuri tegusid tegema. Ning kindlasti ka noortele – Muru ja teised tulijad. Hea meel vaadata, et pealekasvu ikka on. Siimule 1,5 punkti kuna tundub, et tunneb rohkem muret järelkasvu ja ala tuleviku pärast. Markole 1 punkt.

Ise elan kaasa meie tippudele: Nabi, Mäe, Arusaar, Aps. Ja mudiugi oma klubi noortele.

Kellele elad kaasa välismaal? Petter Solbergile. Ta on alati nii vahetu ja särav. Vahet pole kuidas sõit läheb, või on auto jumala juppideks – tema on alati jamast üle. Ühtlasi ainuke mees, kes maailmameister nii autorallis kui ka rallikrossis – sellist trikki ikka annab järgi teha. Teist sellist meest ei ole. Petter Solberg on väga sümpaatne tegelane. Mulle meeldib ta agressiivne sõidustiil. Inimtüüp ka selline Mr Hollywood – oskab rahva ja publikuga hästi suhelda. Igati positiivne ja värvikas kuju. Peab vist hea mees olema – olen ka ise seda nime aeg-ajalt kuulnud. Siiski, Marko on täpsem ja toob välja rohkem oskusi rajal – 1,5 punkti. Siimule 1 punkt.

Maadluses on konkurents väga tihe ja palju kehakaale, seega korduvaid maailmameistreid väga ei ole – ei jõua kellelegi kaasa elama hakatagi kui juba uus mees platsis.

Mõni õppetund rallikrossist, mida oled oma ellu kaasa võtnud Kui oled kaelast saadik s*ta sees, ei maksa pead norgu lasta! 🙂 Isegi kui lood on ikka väga kehvasti, isegi siis ei ole mõtet. Ühel päeval tuleb päike jälle välja ning asjad on taas teistmoodi. Igal alal peab olema stabiilsust, sihikindlust ja külma närvi. See on mind ka muudes tegemistes kaasa aidanud. Pusi ikka aina edasi ja edasi. Kuigi mõlema mehe jutt on õige, siis Markole meeleolukama kirjelduse eest 1,5 punkti 🙂 Siimule 1 punkt.
Meeskond Tehnikaga aitavad sugulased Mihkel Vaher ja Ander Ahn. Enne hooaega veedab iga mees nädalas kümmekond tundi ikka garaažis. Nüüd ehitasime veel autot natuke ümber ka – BMW mootor, käigukast ja esisild on peal. Vot siukene Žiguli! Tiimis on meil üks põhikohaga mehhaanik ning veel üks, kes käib võistlustel abiks. Siis on mees, kes ringe analüüsib ja jokkerisse õigel ajal saadab. Veel on meil selline mänedzeri moodi mees – sõber, kes mind rallikrossi pisikuga nakatas. Tema tegeleb organisatoorse poolega. Ülejäänud on tublid ja lojaalsed fännid, kes alati kohal ja vajadusel ka käe külge panevad. Siimul tundub olevat parem ja selgema struktuuriga tiim – 1,5 punkti. Markole 1 punkt.

Hea meeskond on maadluses ülioluline teema – kuigi matil ollakse lõpuks üksi, siis ilma hea sparringuta tugevaks ei saa.

Talisman Kunagi oli, enam ei ole. Kallis kaasa pani pehme mänguasja autosse kaasa, mind valvama. Täitis oma rolli küll, aga enam ei teagi kus see on. Õnneks siiani püsin ikka veel elus 🙂 Põrsas Peppa kleeps autol. Hea inimene Merike Kask rallikrossi toimkonnast võttis teema üles, et mul läheb võistlustel pahasti, kuna pole põraskleepsu peal. Ei teagi täpselt, kuidas see jutt seal alguse sai. Järgmisel etapil läks jälle kehvsti ja ka siis jätkus sama jutt. Kolmandal korral tõi Merike ise kleepsu. Panime peale ja sealt edasi hakkasid asjad palju paremini laabuma. Pärast pole julgenud enam maha võtta 🙂 Siimul on lugu rääkida – 1,5 punkti. Markole 1 punkt.
Kuidas võistlusteks valmistud? Kuna olen autoremondilukksepp, täidab üldfüüsilise treeningu eesmärgi minu igapäevatöö. Periooditi mängin iganädalaselt võrkpalli. Sõidutrenni autoga väga ei tee. Muidugi kodus garaaži taga on meil oma rallikrossirada, kus teeme üritusi ja sõidutame inimesi – seal tuleb metsavahel mõnikord väga palju kilomeetreid. Selline trenn on meil 🙂 Paraku pean tõdema, et muude tööde-tegemiste kõrvalt võtab tehnika elushoidmine nii palju energiat, et hea, kui saab võistlusteks auto kuidagi joonele. Treeninguteks seega väga aega ei jäägi – lihtsalt külmalt peale ja tuld. Aga üks mu tulevikueesmärke on kindlasti see, et jõuaksime autot enne sõitusid korralikult teistida. See tõstaks kindlasti ka minu enesekindlust. 0-0. Ma ei tea kuidas ja kui palju peaks rallikrossis trenni tegema, aga siin öeldakse, et väga midagi ei tehta. Hea võrdlus maadlusest – isegi veteranides võistlevad 60-aastased “poisid” võtavad enda üldfüüsilise 3-4 kuud enne võistluseid korralikult käsile 🙂
Teravaim elamus autospordis ~15 aastat tagasi, autokrossis. Einar Valdmaa ja Valga rada. Tema võitis stardi ja mina olin konkusus järgi. Sõitsime suure hooga mäest alla. All olevas kurvis lõikas Einar kurvi natuke liiga sisse, mis viskas ta vallist sedasi õhku, et keeras katuse allapoole. Mina sõitsin samal ajal tema alt läbi nii, et katused puutusid kokku. Esimene üle katuse käimine ehmatas ära. Tänaval korraliku liiklejana mul selline kogemus varasemalt puudus – pole ise pidanud üle elama ega pole ka näinud. Juhtus Piiroja rallikrossil, hooaega praegu ei mäletagi. Võtsin hommikul unise peaga treeningringil sisekurvi, aga nina hakkas kinni ja keeras auto üle. Poolteist ringi rullisin üle vist. Ise jäin täiesti terveks, aga autoga tuli ikka tegeleda. Võistluse sain õnneks lõpuni teha. Hiljem tuli katus ära vahetada. Markole ägedama loo eest 1,5 punkti, Siimule 1 punkt.
KOKKU:

25,5 punkti

27 punkti

Kuigi võidusõidu paberil võitis 1,5-punktise edumaaga Siim Sündema, loodame, et rallikrossifännid said mõlema mehe kohta oluliselt targemaks. Kindlasti said Marko ja Siim siit ka mõne pöidlahoidja juurde – loodetavasti kellegi, kes varem rallikrosi juurde teed veel leidnud ei olnud 🙂

Kohtume juba 3. juunil Laitses, kus Olerex Eesti meistrivõistluste teiselt etapil selgub, kumb meestest rajal kõvema soorituse teeb.

Loe edasi

Eesti meistrivõistluste oodatav stardinimekiri 2017

Juba 6. mail Elva lähistel Kulbilohu rallikrossirajal avastardi saav 7-etapiline Olerex Eesti meistrivõistluste sari toob fännide ette Eesti rallikrossi tipud, kelledest mitmed võtavad käesoleval hooajal mõõtu ka rahvusvahelistes sarjades. Kuigi tehnikaspordis on teada tõde, et lõplik stardinimekiri selgub alati võistlustel kohapeal, rivistame sel korral üles piloodid, kes on oma osaluse kinnitanud ja kelle mõõduvõttudele saame raja ääres valjuhäälset kaasa elada.

Käesoleval aastal võetakse mõõtu viies võistlusklassis – Supercar, Touringcar, Super1600, Junior1600 ja esmakordselt on lisandunud rallikrossi sarjaga ka Xtremekart.

SUPERCAR

1. Karjus, Priit (Eesti)
2. Roomets, Raini (Eesti)
3. Õun, Andri (Eesti)

Soov osaleda, aga kinnitanud ei ole:

4. Arula, Ainar (Eesti)
5. Baumanis, Janis (Läti)
6. Jõffert, Ameriico (Eesti)
7. Laur, Andrus (Eesti)

Poodiumikohad eelnevatel aastatel:

2016: 1. Andri Õun; 2. Priit Karjus; 3. Oliver Oberg
2015: 1. Janis Baumanis; 2. Ricardo Bortkevits; 3. Andri Õun
2014: 1. Ranno Bundsen; 2. Andri Õun; 3. Mart Tikkerbär

Eelmistel aastatel poodiumile sõitnud Andri Õuna tänavuse hooaja peaeesmärgiks on FIA Euroopa meistrivõistluste sarjas punktikohale jõudmine. Möödunud aasta Eesti ja Põhja-Euroopa meister soovib aga endale kindlustada ka tänavust Eesti meistritiitlit. Medalikohtade jagamises osaleb kindlasti ka Priit Karjus, kes möödunud aastal tõusis poodiumile seitsmest etapist neljal. Aga ei Õunal ega Karjusel maksa veel liialt varakult endale meelepäraseid medaleid välja valima hakata, sest rallikrossisarjaga on liitunud ka Õuna võistkonnakaaslane Raini Roomets. Roomets on rallikrossis küll värske veri, ent omab väga kõrgel tasemel motokrossi kogemust (Quadracer klass).

Valjuhäälne küsimus fännidelt – kas starti jõuab ka Janis Baumanis? 2015. aasta Supercar klassi Eesti meister ja sama aasta Super1600 klassi FIA Euroopa meister on andnud teada, et kaalub tõsiselt Eesti sarjas sõitmist, kuid reaalne osalus sõltub siiski FIA MM-sarja kalendrist ja tulemustest, kus Läti piloot asetseb aprillikuu alguses Barcelonas toimunud avaetapi järel 15. kohal.

TOURINGCAR

1. Azarov, Jüri (Eesti)
2. Hintser, Alo (Eesti)
3. Karu, Andrus (Eesti)
4. Karu, Stein (Eesti)
5. Lellep, Rain (Eesti)
6. Mänd, Martti (Eesti)
7. Mättik, Marko (Eesti)
8. Notton, Raido (Eesti)
9. Reinaas, Tiit (Eesti)
10. Samsonas, Kajus (Leedu)
11. Soomets, Margo (Eesti)
12. Sündema, Siim (Eesti)
13. Teppan, Marten (Eesti)
14. Vaht, Kalmer (Eesti)
15. Valdmaa, Einar (Eesti)
16. Viilas, Simo (Eesti)

Soov osaleda, aga kinnitanud ei ole:

17. Pukk, Rommi (Eesti)
18. Rappu, Rauno (Eesti)

Poodiumikohad eelnevatel aastatel:

2016: 1. Kalmer Vaht; 2. Siim Sündema; 3. Margo Soomets
2015: 1. Rommi Pukk; 2. Kalmer Vaht; 3. Margo Soomets
2014: 1. Kalmer Vaht; 2. Margo Soomets; 3. Ruve Veski

Eesti rallikrossi populaarseimas võistlusklassis saame näha, kas mitmekordne Eesti meister Kalmer Vaht suudab ka käesoleval hooajal kaitsta meistritiitlit, mida ihalevad endale Siim Sündema ja Margo Soomets, kelle seniseks laeks on jäänud hõbedase läikega medalid. Lisaks jõukatsumistele Eesti krossiradadel, on Sündema andnud teada ka soovist osaleda vähemalt ühel FIA Euroopa meistrivõistluste etapil Touringcar klassis.

Võimalus tugev potentsiaalne esikolmik laiali lammutada on aga nii Azarovil kui ka Teppanil ja Viilasel, kes kõik möödunud hooajal etapiti poodiumikohti välja võitlesid. Kui mehed suudavad sel hooajal stabiilsemalt sõita, on ärevust küllaga. Samuti on selles rivistuses kogemustega nimesid, kes küll mõnda aega rallikrossiradadelt eemal olnud, ent tehnika joonele saades tõmbavad nad praeguse esikolmiku pilgud kindlasti ka sagedamini tahavaatepeeglisse.

SUPER1600

1. Bogdanov, Gleb (Eesti)
2. Burlutski, Vladimir (Vene)
3. Kask, Arvo (Eesti)
4. Krychevsky, Andrei (Vene)
5. Ligur, Janno (Eesti)
6. Lind, Erki (Eesti)
7. Oras, Sven (Eesti)
8. Orr, Georg (Eesti)
9. Peek, Tõnu (Eesti)
10. Saluri, Siim (Eesti)
11. Varul, Mihkel (Eesti)
12. Õis, Janno (Eesti)

Soov osaleda, aga kinnitanud ei ole:

13. Kurg, Andre (Eesti)

Poodiumikohad eelnevatel aastatel:

2016: 1. Janno Ligur; 2. Siim Saluri; 3. Mihkel Varul
2015: 1. Arvo Kask; 2. Andre Kurg; 3. Siim Saluri
2014: 1. Andre Kurg; 2. Priit Rebane; 3. Janno Ligur

Valitseva Eesti meistri Janno Liguri tänavuse hooaja peaeesmärgiks on FIA Euroopa meistrivõistluste sarjas Super1600 klassis edu saavutamine. Siiski on lootust näha eesmärgile orienteeritud krossimeest ka Eesti meistrivõistluste sarjas, et kinnitada oma liidripositsiooni Eestis kahe järjestikuse meistritiitliga. Seni vaid hõbedat ja pronksi käes hoidnud Siim Saluri võtab aga Super1600 klassis kindlalt ette mõlemad sarjad – nii Eesti meistrivõistlused, kus eesmärgiks on võtta Ligurilt tiitel, kui ka FIA Euroopa meistrivõistlused.

Möödunud hooajal Super1600 klassi liikunud 2014. ja 2015. aasta Junior1600 klassi Eesti meister Mihkel Varul andis kogu hooaja vältel kõvasti gaasi ja võttis kokkuvõttes kahe kogenud sõitja järel kolmanda koha. Kas Varul on vahepeal sammu edasi astunud ja valmis võtma mõõtu kahe rahvusvahelise sõitjaga, või segab kaarte hoopis kahekordne Eesti täiskasvanute meister Arvo Kask, kes plaanib tänavu osaleda ka Super1600 klassis FIA Euroopa meistrivõistluste valitud etappidel, näeme juba krossirajal. Uue tulijana Super1600 klassis on rajal ka möödunud hooaja Junior1600 klassi hõbemedalisti Georg Orr.

JUNIOR1600

1. Belakovs, Ingus (Läti)
2. Juga, Martin (Eesti)
3. Muru, Marko Andreas (Eesti)

Soov osaleda, aga kinnitanud ei ole:

1. Trogen, Sami-Matti (Soome)

Poodiumikohad eelnevatel aastatel:

2016: 1. Sami-Matti Trogen; 2. Georg Orr; 3. Ingus Belakovs
2015: 1. Mihkel Varul; 2. Georg Orr; 3. Robert Reinsalu
2014: 1. Mihkel Varul; 2. Robert Reinsalu; 3. Keiro Orgus

Kuna valitseva meistri soomlase Sami-Matti Trogeni osalemine käesoleval hooajal pole veel lõpuni kindel ning hõbemedalist Georg Orr on liikunud Super1600 klassi, on viimast aastat Junior1600 klassis sõitva lätlase Ingus Belakovsi jaoks kõik uksed valla. Kiiret sõitu näindanud Marko Andreas Muru, kes möödunud hooajal oli Belakovsi järel neljandal kohal, näeb seda aga samuti enda võimalusena. Mõlemad noormehed on tulnud rallikrossi sõitma eelneva tehnikaspordi kogemusega – Muru on sõitnud karti ja Belakovs krosskarti. Mida suudab kardispordis rohkelt poodiumikohti võtnud Martin Juga rallikrossi piloodina, näeme juba 6. mail Elvas Klubilohus.

XTREMEKART

Kuna esmakordselt rallikrossi sarjaga liitunud Xtremekart klassi eelregistreerumine veel avatud ei ole, siis ühtegi nime me siin veel välja ei hõika.

Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2017 etapid:

I etapp – 6. mai – Kulbilohu, Tartumaa
II etapp – 3. juuni – Laitse, Harjumaa
III etapp – 17. juuni – Vasalemma, Harjumaa
IV etapp – 8. juuli – Misso, Võrumaa
V etapp – 5. august – Kehala, Lääne-Virumaa
VI etapp – 12. august – Vasalemma, Harjumaa
VII etapp – 9. september – Kulbilohu, Tartumaa

Foto (Rallikross.ee / Marko Leesi): Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2016, hooaja finaaletapp Kulbilohus.

Kõik parandused ja täiendused palume saata e-aadressil meedia [ät] rallikross.ee

Loe edasi

Eesti Rallikrossi sponsorid