VIDEOKOKKUVÕTE: Olerex EMV 2018 – V etapp Kehalas

Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2018 – hooaja viies etapp Kehalas Lääne-Virumaal (4. august 2018).

Loe edasi

GALERII: Olerex EMV 2018 – V etapp – Kehala rallikrossimelu (4. august)

Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2018 – hooaja viies etapp Kehalas Lääne-Virumaal (4. august 2018). Fotod jäädvustasid Piret Jaani ja Marko Leesi.

Loe edasi

GALERII: Olerex EMV 2018 – V etapp Kehalas (4. august)

Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2018 – hooaja viies etapp Kehalas Lääne-Virumaal (4. august 2018). Fotod jäädvustasid Marko Leesi ja Piret Jaani.

Loe edasi

VIDEOD: Intervjuud 5. etapi võitjatega

Janno Ligur (Super1600)

Marko Andreas Muru (Junior1600)

Raini Roomets (Supercar)

Rommi Pukk (Touringcar)

Eero Nõgene (Crosskart Xtreme)

Sander Sepp (Crosskart Xtreme Junior)

Loe edasi

EMV viies etapp Kehalas: Ligur, Pukk, Roomets ja Nõgene võidukad

Täna toimus Rakvere lähistel Kehalas Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2018 sarja viies etapp. 43 osalejat panid jõuvahekordi paika neljas võistlusklassis, millest kahel olid juures ka juuniorklassid. Kehala Ring rallikrossirada, kus meistrisarja üle-eelmisel etapil nähti tõsist vaeva masinate rajal hoidmisega, oli sel korral sõitjate vastu heldem, ent võistluspinge püsis kuni finaalide viimaste ringideni.

Esiveolised: Andre Kurg vs Janno Ligur vol 2

Kui eelmisel etapil Missos väljus gigantide heitlusest võitjana Andre Kurg, siis sel korral oli võidumees nüüd juba oma autoga rajale tulnud Janno Ligur. Siiski – lihtsalt midagi kätte ei antud. Esimeses eelsõidus oli kõige kiirem mees Ligur ning Kurg pidi leppima teise ajaga. Teises eelsõidus tegi Ligur aga valestardi ning lõpptulemusele karistusena juurde liidetud 30 sekundit viisid ta lausa 11. kohale. Sõidu võitis hoopis Arvo Kask ning Kure ette mahtus ka veel juunior Marko Andreas Muru. Kolmandas eelsõidus oli kõige kiirem taas Kurg, Ligur kohe kannul. Sellega oli seis 2:1 Kure kasuks. Poolfinaalides tegi Ligur korraliku pingutuse ning viigistas skoori. Kure ette mahtus veel ka Liguri võistkonnakaaslane Varul. Seega jäi otsustavaks finaal, kus võistluspinge võttis aga oma. Nimelt sai Kurg valestardi eest karistuseks kohustuse läbida jokkerring kahel korral. Kuigi vaatamata karistusele õnnestus tal teha ikkagi üks korralik sõit ja võtta poodiumi teine koht, siis oli selge, et Ligurile sellisest positsioonist enam järgi ei tule. Nii ongi nüüd Kurg vs Ligur jõukatsumised viigis – 1:1.

Super1600 klassi esikolmik:
1. Janno Ligur (Škoda Fabia)
2. Andre Kurg (Škoda Fabia)
3. Mihkel Varul (Peugeot 206)

Junior1600 klassi esikolmik:
1. Marko Andreas Muru (Honda Civic)
2. Martin Juga (Lada Samara)
3. Romet Reisin (Volkswagen Golf)

Tagaveolised: Rommi Pukk võttis esimese etapivõidu

Hooaja alguses väga kiiret sõitu näidanud ning favoriidistaatusesse tõusnud Rommi Pukk, kes järgnevatel etappidel tehnikaprobleemidega maadles, võttis lõpuks oma esimese etapivõidu. Sarja üldliider Margo Soomets, kes naljalt jalga gaaspedaalilt maha ei võta, ületas täna finišijoone teisena. Kolmas oli Siim Sündema. Lisaks väga tihedale mõõduvõtule läbi kogu võistluspäeva, kus poodiumikohad käisid käest kätte kokku viie mehe vahel, leidis selle klassi finaalis aset ka üks intsident, mida Eesti rallikrossis sageli ei kohta. Nimelt näeb võistlusmäärus ette, et kui esimene valestart finaalis n-ö antakse andeks ning eksija saab karistuseks kohtustuse läbida jokkerringi kahel korral, siis teise valestardi tegija juba diskvalifitseeritakse. Selle õnnetu triki tegi täna ära vanameister Kalmer Vaht, kes vaatas finaalsõitu hoopis raja kõrvalt.

Touringcar klassi esikolmik:
1. Rommi Pukk (BMW 120)
2. Margo Soomets (Ford Fiesta)
3. Siim Sündema (Ford Fiesta)

Krosskardid: Eero Nõgene lõi platsi puhtaks

Krosskartide tänane päev kulges Eero Nõgese taktikepi all. Vaid poolfinaalis sai löögile kaasvõistleja Kenneth Pohl, kes edestas Nõgest 0,478 sekundiga, aga sellega ka trooni kõigutamine piirdus. Finaalis järgnesidki Nõgesele Pohl ja Ruve Veski. Tooni andsid selles klassis ka juuniorid Josep Ralf Nõgene ja Sander Sepp. Kui eelringides oli domineerivam pigem Joosep Ralf Nõgene, siis finaalis kimas ettepoole Sepp.

Crosskart Xtreme klassi esikolmik:
1. Eero Nõgene
2. Kenneth Pohl
3. Ruve Veski

Crosskart Xtreme Junior klassi esikolmik:
1. Sander Sepp
2. Joosep Ralf Nõgene
3. Robert Kutsar

Nelikvedu: Raini Roomets liigub sihikindlalt üldvõidu suunas

Täna oli taaskord päev, kus hetkel veel tagaajajarollis olev Raini Roomets liikus sarja üldliidrile ja kahekordsele Eesti meistrile Andri Õunale jälle sammukese lähemale. Kui kõik kolm eelringi hoidis liidrikohta Õun, siis finaalis väga hea stardi teinud mehe taktika vääratas ning Roomets pääses juhtpositsioonile juba esimese ringi keskel. Kolmas oli Ain Laiverik. Kas Õun on enne hooaja lõppu kiirust jäädavalt kaotamas või on tegemist vaid ajutiste ebaõnnestumistega, saame näha juba hooaja eelviimasel etapil, mis toimub järgmisel nädalavahetusel Vasalemmas.

Supercar klassi esikolmik:
1. Raini Roomets (Škoda Fabia)
2. Andri Õun (Ford Fiesta)
3. Ain Laiverik (Mitsubishi Lancer Evo)

Kehalas peetud viienda etapi täpsed tulemused: https://speedhive.mylaps.com/Events/1568596

Rallikrossi Eesti meistrivõistluste kuues etapp toimub juba nädala pärast – 11. augustil Vasalemmas: http://rallikross.ee/voistlus/olerex-eesti-meistrivoistlused-rallikrossis-2018-6-etapp/

Foto: Marko Leesi

Loe edasi

LIVE AJAD, TULEMUSED & INFO – EMV 5. etapp Kehalas

Võistlejate nimekiri: http://rallikross.ee/kehala-2-etapile-registreerunute-nimekiri
LIVE ajavõtt: http://mylaps.ee/online
Tulemused:https://speedhive.mylaps.com/Events/1568596

KEHALA ASUKOHAKAART: http://rallikross.ee/voistlus/olerex-eesti-meistrivoistlused-rallikrossis-2018-5-etapp/

VÕISTLUS ALGAB KELL 10.00:

1. ja 2. eelsõit
Autogrammide jagamine boksialal (~20 min)
3. eelsõit
POOLFINAALID
– Touringcar
– Super1600 (sh Junior1600)
– Crosskart Xtreme (sh Crosskart Xtreme Junior)
– Supercar
FINAALID
– Touringcar
– Super1600 (sh Junior1600)
– Crosskart Xtreme (sh Crosskart Xtreme Junior)
– Supercar
AUTASUSTAMINE & TÖÖRIISTAMARKETI LOOSIAUHINNAD PEALTVAATAJATELE

Pileti hind 10 €, mille saab soetada kohapeal (NB! Tasumine ainult sularahas).
Alla 12-aastastele (kaasa arvatud) tasuta.

Parkimine: Tasuta. NB! PARKIMISKORRALDUS ON MUUTUNUD – järgi parkimiskorraldaja juhiseid.

Toitlustus: Soe söök, külm jook, jäätis.

Jälgi toimuvat ka Rallikrossi Facebooki lehel – https://www.facebook.com/Rallikross/ – ja Instagramis – https://www.instagram.com/rallikross/ (täägi oma pildid: @rallikross ja #rallikross).

———-

Rallikross on autode võidusõit, mida sõidetakse segakattega ringrajal. Ühisstardist rajale minevate autode võimsus ulatub 600 hobujõuni ja võimsaimate masinate kiirendus 0-100 km/h on 1,9 sekundit – see on rohkem võimsust kui WRC autodel ja parem kiirendus kui F1 autodel. Võistluse võitmiseks tuleb sõitjatel konkureerida kolmes eelsõidus, pääseda poolfinaali ning sealt edasi finaali.

EESTI MEISTRID 2017:
Supercar (nelikveolised) – Andri ÕUN
Super1600 (esiveolised) – Janno LIGUR
Junior1600 (esiveolised) – Marko Andreas MURU
Touringcar (tagaveolised) – Kalmer VAHT
Crosskart Xtreme (krosskardid) – Eero NÕGENE

Loe edasi

Kehalas (2) stardis 43 sõitjat

Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2018 viiendale etapile on 3. august kell 23.00 seisuga registreerunud 43 sõitjat neljas erinevas võistlusklassis, millest kahel on juures ka juuniorklassid. Juuniorklassi sõitjad võistlevad suurema kogemuse saamiseks koos täiskasvanutega, kuid punktiarvestust peetakse neil eraldi.

  • Kõige suurem on osavõtjate arv esiveoliste klassis, kus rajal kokku 18 sõitjat.
  • Järgnevad krosskardid ja tagaveolised, kus mõlemas klassis 10 registreerunut.
  • Kõige väiksem on konkurents nelikveoliste klassis, kus kirjas 5 sõitjat.

Super1600

  1. Gleb Bogdanov (Yellow Racing)
  2. Arvo Kask (Reinsalu Sport)
  3. Andre Kurg (Reinsalu Sport) – sarja liider
  4. Janno Ligur (Ligur Racing)
  5. Riho Loit (Reinsalu Sport)
  6. Arnis Odinš (TT Motorsport)
  7. Sven Oras (Yellow Racing)
  8. Tõnu Peek (Ligur Racing)
  9. Rain Raugmäe (Lepp Motors)
  10. Lauri Vadi (Yellow Racing)
  11. Mihkel Varul (Ligur Racing)
  12. Janno Õis (Vändra TSK)

Junior 1600

  1. Andreas Aulik (Queks Racing)
  2. Laur Johannes (Yellow Racing)
  3. Martin Juga (Queks Racing)
  4. Armin-Marlon Mängel (Vändra TSK)
  5. Marko Andreas Muru (Erki Sport) – sarja liider
  6. Romet Reisin (A2 Racing)

Touringcar

  1. Jüri Azarov (Vändra TSK)
  2. Alo Hintser (Yellow Racing)
  3. Andrus Karu (Yellow Racing)
  4. Stein Karu (Samsonas Motorsport)
  5. Martti Mänd (Kaur Motorsport)
  6. Rommi Pukk (Ligur Racing)
  7. Margo Soomets (Ligur Racing) – sarja liider
  8. Siim Sündema (Tikkri Motorsport)
  9. Tiit Reinaas (Yellow Racing)
  10. Kalmer Vaht (Erki Sport)

Crosskart Xtreme

  1. Vahur Mäesalu (Reinsalu Sport)
  2. Janar Muttik (CKR Estonia)
  3. Eero Nõgene (CKR Estonia) – sarja liider
  4. Kenneth Pohl (CKR Estonia)
  5. Liis Talivere (Reinsalu Sport)
  6. Madis Vanatoa (Reinsalu Sport)
  7. Ruve Veski (Elea Racing)

Crosskart Xtreme Junior

  1. Robert Kutsar (CKR Estonia)
  2. Joosep Ralf Nõgene (CKR Estonia) – sarja liider
  3. Sander Sepp (CKR Estonia)

Supercar

  1. Ameriico Jõffert (Erki Sport)
  2. Ain Laiverik (Printsport)
  3. Seido Nõmmküla (Lepp Motors)
  4. Raini Roomets (Lepp Motors)
  5. Andri Õun (Reinsalu Sport) – sarja liider
Loe edasi

Vahekokkuvõte: EMV sarja TOP5 enne viiendat etappi kehalas

Detailsemad tulemused leiad SIIT!

Loe edasi

VIDEO: Turvalisus eelkõige!

Sel laupäeval toimub Võrumaal Misso rallikrossirajal Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2018 neljas etapp. Selle puhul on võistluste korraldajad pannud kokku ka ühe video, tuletamaks võitlejatele meelde, kui oluline on kvaliteetse turvavarustuse kasutamine autospordis.

Video aluseks on Kehalas toimunud Eesti meistrivõistlustel kolmas etapp, mis paistis silma just avariide rohkusega, millest kõik võistlejad aga tänu korrektse turvavarustuse olemasolule täiesti terve nahaga välja tulid.

Loe edasi

VIDEOKOKKUVÕTE: Olerex EMV 2018 – III etapp Kehalas

Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2018 – hooaja kolmas etapp Kehalas Lääne-Virumaal (2. juuni 2018).

Loe edasi

GALERII: Olerex EMV 2018 – III etapp – Kehala rallikrossimelu (2. juuni)

Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2018 – hooaja kolmas etapp Kehalas Lääne-Virumaal (2. juuni 2018). Fotod jäädvustasid Piret Jaani ja Marko Leesi.

Loe edasi

GALERII: Olerex EMV 2018 – III etapp Kehalas (2. juuni)

Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2018 – hooaja kolmas etapp Kehalas Lääne-Virumaal (2. juuni 2018). Fotod jäädvustasid Marko Leesi ja Piret Jaani.

Loe edasi

VIDEOD: Intervjuud 3. etapi võitjatega

Andre Kurg (Super1600)

Marko Andreas Muru (Junior1600)

Eero Nõgene (Crosskart Xtreme)

Joosep Ralf Nõgene (Crosskart Xtreme Junior)

Raini Roomets (Supercar)

Margo Soomets (Touringcar)

Loe edasi

Kehala rada ja kuum ilm panid rallikrossi meistrivõistlustel rajapiirded proovile

Täna toimus Rakvere lähistel Kehala Ring rallikrossirajal Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2018 sarja kolmas etapp. 47 osalejat panid jõuvahekordi paika neljas võistlusklassis, millest kahel olid juures ka juuniorklassid. Võistluspäev oli igas mõttes karm, sest kiire rada ja kuum ilm tegid võistlustel omajagu hävitustööd. Lisaks omavahelistele nügimistele oli mitmetel sõitjatel oma võimsate masinate taltsutamisega tõsiseid probleeme ning finišijoone ületamise asemel lõpetati võistluspäev hoopis betoonpiirdes või raja kõrval kraavis.

Supercar

Nelikveoliste klassis jätkus täna jaht sarja liidrile Andri Õunale ja esimest korda sel hooajal see konkurentidel ka õnnestus. Kui kõikides eelsõitudes nägi ruudulist finišilippu taaskord esimesena vaid Andri Õun, siis finaal tõi korralikku närvikõdi. Kuni viimase ringi teise pooleni oli Õunal konkurentide ees pikk edumaa. Siis aga hakkas Õuna auto alla andma ning jokkerist väljudes möödusid Õunast nii Raini Roomets kui ka Ain Laiverik. Kui Roometsal õnnestuski võit enda nimele vormistada, siis Laiveriku lõpupingutus lõppes aga hetk hiljem rajapiirdes. Kuna kohtunke otsusel jäi Laiveriku õnnetuse põhjustamises süüdi temaga hüppel küljetsi kokku põrganud Õun, läks Õuna teise koha tulemus tühistamisele ning hõbedale tõusis kolmandana lõpetanud Ameriico Jõffert. Katkestanud Laiverikule siit tulemuseks pronks.

Supercar klassi esikolmik:

  1. Raini Roomets (Škoda Fabia)
  2. Ameriico Jõffert (Subaru Impreza)
  3. Ain Laiverik (Mitsubishi Lancer Evo)

Super1600 ja Junior1600

Esiveolistes olid täna parimas sõiduvees Andre Kurg ja Arvo Kask, kes võtsid kahepeale võidud nii eelsõitudes kui ka poolfinaalides. Head minekut näitasid ka Janno Õis ja lätlane Arnis Odinš ning kindlasti oleks kiiremate nimekirja pääsenud veel nii mõnigi mees kui rüselemised kaassõitjatega poleks hoogu maha võtnud.

Kurg ja Kask alustasid ka finaalis korralikku tagaajamist, kuid kahjuks lõppes see Kase jaoks neljandal ringil täna juba hulga kuulsust kogunud stardikurvi betoonpaneelides. Kurg jätkas sealt edasi sõitu vabas vees ja võttis sellel hooajal teise etapivõidu. Teiseks tuli eelmise etapi võitja Janno Õis, kes oli olude sunnil rajal n-ö tänavamootoriga. Koos kahe Super1600 klassi täiskasvanuga ületas finišijoone esikolmikus III kohal ka Junior1600 noorsportlane Marko Andreas Muru. Kuna täiskasvanute ja juunioride arvestust peetakse aga eraldi, läks Super1600 klassi kolmas koht taas finišijoone neljandana ületanud Läti sportlasele Odinšile. Junior1600 sõitjatest tuleb ära märkida ka Martin Juga, kes pakkus Super1600 sõitjatele ka sel korral head konkurentsi.

Super1600 klassi esikolmik:

  1. Andre Kurg (Škoda Fabia)
  2. Janno Õis (Honda Civic)
  3. Arnis Odinš (Lada Samara)

Junior1600 klassi esikolmik:

  1. Marko Andreas Muru (Honda Civic)
  2. Martin Juga (Lada Samara)
  3. Armin Marlon Mängel (Volkswagen Golf)

Touringcar

Juba kolmandat etappi järjest võttis tagaveoliste klassis etapivõidu Margo Soomets. Kui eelsõitudes ja poolfinaalides näitas kiiremat aega ka võistluspäeva treeningsõidul karmi avariiga alustanud Siim Sündema, siis finaalis hea stardi saanud Sündema püsis konkurentsis vaid stardikurvini, kus kokkupõrge leeduka Kajus Samsonasega võiduvõimaluse käest võttis. Finaali stardimöllust pääses löögile aga eelsõitudes pigem tagasihoidlikumalt esinenud Silver Viilas, kes hakkas juba poolfinaalides tasapisi pead tõstis ning finaalis hea võimaluse ära kasutas – Viilasele tulemuseks teine koht. Vanameister Kalmer Vaht, keda paljud hakkasid kahe esimese etapi järel konkurentide silmnähtavalt võimsamate masinate tõttu vaikselt maha kandma, sai stardimäsus samuti head kaardid kätte ning näitas kui palju saab teha ära oskusliku ja täpse sõiduga. Vahtile kolmandat etapilt selle aasta esimene poodiumikoht – pronks.

Touringcar klassi esikolmik:

  1. Margo Soomets (Ford Fiesta)
  2. Silver Viilas (BMW 318)
  3. Kalmer Vaht (Lada 2101)

Crosskart Xtreme ja Crosskart Xtreme Junior

Krosskartides jätkasid sarnaselt eelmisele etapile valitsemist Eero Nõgene ja Ruve Veski – Nõgene võttis võidud nii eelsõitudes kui ka finaalis ning Veski tema kannul teisel kohal. Kui mitte rohkem, siis vähemalt sama palju põnevust pakkus aga pealtvaatajatele krosskartides toimunud tõsisemad viperused võimsate masinate kontrolli all hoidmisega, mille käigus lõpetas kolm sõitjat oma võistluse rajapiirdes – kaks neist pääsesid õnneks vaid kergema ehmatusega, kolmanda viisid aga meedikud ohutuse mõttes ka järelkontrolli.

Finaalis tegi Nõgene ja Veski järel hea sõidu Joosep Ralf Nõgene, kes ületas finišijoone kolmandana. Kuna aga juunioridele peetakse ka selles klassis eraldi arvestust, läks täiskasvanute kolmas koht täiskasvanute Alar Pallale.

Crosskart Xtreme klassi esikolmik:

  1. Eero Nõgene
  2. Ruve Veski
  3. Alar Palla

Crosskart Xtreme Junior klassi järjestus:

  1. Joosep Ralf Nõgene
  2. Sander Sepp

Kehalas peetud kolmanda etapi täpsed tulemused: https://speedhive.mylaps.com/Events/1534464

Rallikrossi Eesti meistrivõistluste neljas etapp toimub 7. juulil Võrumaal Misso rallikrossirajal.

Foto: Rallikross.ee / Marko Leesi

Loe edasi

LIVE AJAD, TULEMUSED & INFO – EMV 3. etapp Kehalas

Võistlejate nimekiri: http://rallikross.ee/kehala-etapile-registreerunute-nimekiri/
LIVE ajavõtt: http://mylaps.ee/online
Tulemused: https://speedhive.mylaps.com/Events/1534464

KEHALA ASUKOHAKAART: http://rallikross.ee/voistlus/olerex-eesti-meistrivoistlused-rallikrossis-2018-3-etapp/

VÕISTLUS ALGAB KELL 10.00:

1. ja 2. eelsõit
Autogrammide jagamine boksialal (~20 min)
3. eelsõit
POOLFINAALID
– Touringcar
– Super1600 (sh Junior1600)
– Crosskart Xtreme (sh Crosskart Xtreme Junior)
– Supercar
FINAALID
– Touringcar
– Super1600 (sh Junior1600)
– Crosskart Xtreme (sh Crosskart Xtreme Junior)
– Supercar
AUTASUSTAMINE & TÖÖRIISTAMARKETI LOOSIAUHINNAD PEALTVAATAJATELE

Pileti hind 10 €, mille saab soetada kohapeal (NB! Tasumine ainult sularahas).
Alla 12-aastastele (kaasa arvatud) tasuta.

Parkimine: Tasuta. Järgi parkimiskorraldaja juhiseid.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Toitlustus: Soe söök, külm jook, jäätis.

Jälgi toimuvat ka Rallikrossi Facebooki lehel – https://www.facebook.com/Rallikross/ – ja Instagramis – https://www.instagram.com/rallikross/ (täägi oma pildid: @rallikross ja #rallikross).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

———-

Rallikross on autode võidusõit, mida sõidetakse segakattega ringrajal. Ühisstardist rajale minevate autode võimsus ulatub 600 hobujõuni ja võimsaimate masinate kiirendus 0-100 km/h on 1,9 sekundit – see on rohkem võimsust kui WRC autodel ja parem kiirendus kui F1 autodel. Võistluse võitmiseks tuleb sõitjatel konkureerida kolmes eelsõidus, pääseda poolfinaali ning sealt edasi finaali.

EESTI MEISTRID 2017:
Supercar (nelikveolised) – Andri ÕUN
Super1600 (esiveolised) – Janno LIGUR
Junior1600 (esiveolised) – Marko Andreas MURU
Touringcar (tagaveolised) – Kalmer VAHT
Crosskart Xtreme (krosskardid) – Eero NÕGENE

Loe edasi

Kehalas tuleb starti 47 sõitjat

Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2018 kolmandale etapile on 1. juuni kell 11.30 seisuga registreerunud 47 sõitjat neljas erinevas võistlusklassis, millest kahel on juures ka juuniorklassid. Juuniorklassi sõitjad võistlevad suurema kogemuse saamiseks koos täiskasvanutega, kuid punktiarvestust peetakse neil eraldi.

  • Kõige suurem on osavõtjate arv esiveoliste klassis, kus rajal kokku 20 sõitjat.
  • Järgneb tagaveoliste klass 13 osalejaga.
  • Krosskartides on hetkeseisuga 9 registreerunut.
  • Kõige väiksem on konkurents nelikveoliste klassis, kus kirjas 5 sõitjat.

Super1600

  1. Gleb Bogdanov (Yellow Racing)
  2. Arvo Kask (Reinsalu Sport)
  3. Andre Kurg (Reinsalu Sport)
  4. Erki Lind (Reinsalu Sport)
  5. Riho Loit (Reinsalu Sport)
  6. Arnis Odins (TT Motorsport)
  7. Sven Oras (Yellow Racing)
  8. Georg Orr (Ligur Racing)
  9. Tõnu Peek (Ligur Racing)
  10. Tanel Raudsepp (Yellow Racing)
  11. Heinari Reinbach (Ligur Racing)
  12. Mihkel Varul (Ligur Racing)
  13. Janno Õis (Vändra TSK) – sarja liider

Junior 1600

  1. Robin Altosaar (Lepp Motors)
  2. Andreas Aulik (Queks Racing)
  3. Laur Johannes (Yellow Racing)
  4. Martin Juga (Queks Racing)
  5. Armin-Marlon Mängel (Vändra TSK)
  6. Marko Andreas Muru (Erki Sport) – sarja liider
  7. Romet Reisin (A2 Racing)

Touringcar

  1. Andreas Aruaas (Yellow Racing)
  2. Jüri Azarov (Vändra TSK)
  3. Alo Hintser (Yellow Racing)
  4. Andrus Karu (Yellow Racing)
  5. Stein Karu (Samsonas Motorsport)
  6. Martti Mänd (Kaur Motorsport)
  7. Rommi Pukk (Ligur Racing)
  8. Rauno Rappu (Yellow Racing)
  9. Kajus Samsonas (Samsonas Motorsport)
  10. Margo Soomets (Ligur Racing) – sarja liider
  11. Siim Sündema (Tikkri Motorsport)
  12. Kalmer Vaht (Erki Sport)
  13. Silver Viilas (Yellow Racing)

Crosskart Xtreme

  1. Vahur Mäesalu (Reinsalu Sport)
  2. Eero Nõgene (CKR Estonia)
  3. Alar Palla (CKR Estonia)
  4. Toomas Sepp (ALM Motorsport)
  5. Liis Talivere (Reinsalu Sport)
  6. Madis Vanatoa (Reinsalu Sport)
  7. Ruve Veski (Elea Racing) – sarja liider

Crosskart Xtreme Junior

  1. Joosep Ralf Nõgene (CKR Estonia) – sarja liider
  2. Sander Sepp (CKR Estonia)

Supercar

  1. Ameriico Jõffert (Erki Sport)
  2. Ain Laiverik (Printsport)
  3. Seido Nõmmküla (Lepp Motors)
  4. Raini Roomets (Lepp Motors)
  5. Andri Õun (Reinsalu Sport) – sarja liider

Loe edasi

Olerex EMV rallikrossis 2018 – kalender on kinnitatud!

21. aprill = treeningpäev @ KULBILOHU rallikrossirada
5. mai = 1. etapp @ KULBILOHU rallikrossirada
19. mai = 2. etapp @ LAITSERALLYPARK
2. juuni = 3. etapp @ KEHALA RING
7.  juuli = 4. etapp @ MISSO rallikrossirada
4. august = 5. etapp @ KEHALA RING
11. august = 6. etapp @ VASALEMMA rallikrossirada
8. september = 7. etapp @ KULBILOHU rallikrossirada

Loe edasi

Rallikrossi Eesti meistrivõistlused läbivad 2018. aastal uuenduste kuuri

Rallikross, mille Eesti meistriteks krooniti käesoleval aastal Andri Õun (Supercar), Janno Ligur (Super1600), Marko Andreas Muru (Junior1600), Kalmer Vaht (Touringcar) ja Eero Nõgene (Crosskart Xtreme), on kinnitanud ja välja hõiganud järgmise hooaja Olerex Eesti meistrivõistluste kalendri. Kokku peetakse tiitlivõitjate väljaselgitamiseks seitse etappi:

1. etapp – 5. mai – Kulbilohu rallikrossirada (Tartumaa)
2. etapp – 19. mai – LaitseRallyPark (Harjumaa)
3. etapp – 2. juuni – Kehala Ring (Lääne-Virumaa)
4. etapp – 7. juuli – Misso rallikrossirada (Võrumaa)
5. etapp – 4. august – Kehala Ring (Lääne-Virumaa)
6. etapp – 11. august – Vasalemma rallikrossirada (Harjumaa)
7. etapp – 8. september – Kulbilohu rallikrossirada (Tartumaa)

Maiuspalaks fännidele on järgmisel hooajal plaanitud ka mitu olulist muudatust, mis teevad sõidud jõulisemaks, võistluspäeva intensiivsemaks ja seega kogu sarja pealtvaatajatele kaasahaaravamaks.

Stardis viis autot

Kui seni on sarja üldjuhend eelsõitudes teoreetiliselt viie auto ühisstarti lubanud, siis reaalsuses on maksimumiks jäänud neli. Nüüd aga tehakse asi teoks ning rajad, millel vähegi laiust jagub (Kulbilohu, Laitse ja Kehala), hakkavad eelsõitudes stardisirgele mahutama kõrvuti viite autot.

„Ühe auto lisandumine stardirivvi nõuab sõitjatelt rohkem täpsust ning muudab kohavõitluse intensiivsemaks. Küljepeeglite vahe stardis on reaalselt paar sentimeetrit ning see ei anna eksimisele palju ruumi. Samuti tähendab see, et näeme kogu sõidu jooksul rohkem võitluspaaride tekkimist ning kuna niivõrd tihedal stardirivil on suurem osakaal ka õnnel, siis võib juhtuda, et mõni favoriit peab nägema tõsist vaeva, et nelja ringi jooksul stardis kaotatud koht tasa teha. See aga toob kindlasti pealtvaatajatele juurde emotsioone ja vaatemängu,“ kommenteerib suurimat muudatust Eesti Rallikrossi Komitee esimees Valdur Reinsalu.

Jokkerringid lühemaks

Jokkerring, mis on tavaringist pikem ning mille sõitja peab läbima oma valitud hetkel iga sõiduvooru jooksul ühe korra, toob mängu palju lisapõnevust – hästi valitud taktika võib anda sõitjale konkurentide ees tubli eelise ning ka vastupidi – valesti ajastatud jokkerringi läbimine võib käest viia kõik trumbid.

„Jokkerring on üks nendest asjadest, mis teeb rallikrossist rallikrossi – faktor, mis lisab sõitu ootamatusi ning nõuab lisaks heale kiirusele ka teravat taktikalist mõtlemist. Kuna jokkerringi läbitakse sageli ühekaupa ning seal ei ole ka kitaste olude tõttu häid möödumisvõimalusi, võib öelda, et jokkeril on olemas optimaalne pikkus – liialt pikk jokker jätab sõitja üksinda uitama ning vähendab rallikrossi võitluslikku olemust. On oluline, et jokker lisaks mängu natuke kontrollimatust, aga samas, et jokkerringi läbimisest ei saaks asja iseeneses,“ kommenteerib Reinsalu.

Tänase seisuga vaadatakse ümber jokkerringide pikkused kahel rajal – Laitses ja Kehalas.

Sõitude vahed lühemaks

Rallikrossi võistluspäev algab pealtvaatajate jaoks kell 10 ja lõppeb pealelõunal kella 15 ja 16 vahel, mis teeb fännile 5-6 tundi raja ääres. Võimsama emotsiooni tekitamiseks soovime sõitude vahed lühemaks teha ning sellega ka kogu päevale varem joone alla tõmmata – alles jääb vaid üks pikem paus, milleks on paarikümneminutiline autogrammisessioon II ja III eelsõidu vahel.

„Kuna osavõtjate arv liigub tõusvas joones, aga võistluspäeva enam väga pikemaks venitada ei kannata, oleme otsinud võimalusi sõitude kiiremaks läbiviimiseks. Üks oluline lahendus sellele on, et sõidu lõpetajad peavad saama rajalt kiiresti maha sõita. Teine arengukoht peitub meeskonna enda koostöös, et nii korraldusmeeskond kui ka kohtunikud ja ajavõtja oleksid ühe sõidu lõppedes valmis kohe uue sõidu peale laskma. Kulbilohu raja mahasõiduprobleem on meil nüüd lahendatud ning samuti oleme jõudnud kokkulepeteni kohtunike ja ajavõtjaga – uuel hooajal saavad võistluspäevad olema tuntavalt tempokamad,“ lisab Reinsalu.

Loe edasi

Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2018: uue hooaja eelkalender

Loe edasi

Eesti rallikrossi persoon – SIIM SALURI: „Auto nägi isegi põhja alt väga kena välja.“

Käesoleval Eesti meistrivõistluste hooajal toome rallikrossifännideni lugusid Eesti rallikrossis tegutsevatest inimestest, kes seda sporti ühes või teises suunas oluliselt edasi lükanud.

Hooaja eelviimase etapi ehk “poolfinaali” eel anname sõna kõige uhkema masinapargiga sõitjale Eestis, kes pole läbinud võistlustel mitte ühtegi meetrit, pidamata silmas oma kõige suuremat eesmärki – jõuda välja Euroopa tippu. Siim Saluri on mees, kes seisab küll kahe jalaga maapeal, kuid unistab suurelt ning on valmis oma eesmärkideni jõudmiseks ka igal sammul panustama.

Intervjueeris Ott Tõnissaar.

Rallikrossifännid on saanud sinu tegemistel silma peal hoida alates 2012. aastast, kui liitusid rallikrossi Eesti meistrivõistluste sarjaga. Kus ja millega sõitsid enne 2012. aastat ning kuidas üldse tehnikaspordini jõudsid?

Esimest korda istusin autorooli vist 9-10-aastaselt, isa süles. Esimese võistlusstardi tegin 14-aastaselt Žiguli 01 roolis noorterallil „Koolisügis“. Isa (Rein Saluri) istus kõrval ja luges kaarti 🙂 Aga rallikross on mind alati huvitanud ja tegin sellega algust juba noorena. Tol ajal jäid asjad siiski rahaliste vahendite taha ning nii sattusidki valikusse erinevad rahvaspordialad – sõitsin rahvarallisid, sprinte ja jääradasid, mis olid minu lemmikud. Sõiduvahenditeks olid erinevad esiveolised autod. Mida rohkem sõitsin, seda rohkem sai ka fintantsi alla pandud ning ühel hetkel hakkasimegi mõtlema uuesti rallikrossi peale. 2011. aastal alustasime Reinsalu Spordiga Peugeot 206 ehitust ning võtsime sihiks Eesti meistrivõistluste sarja Super1600 võistlusklassi.

Sinu tollane esimene auto Peugeot 206, millega täna sõidab Mihkel Varul, läks konkurentide sõnutsi päris korralikult edasi. Kuid juba järgmisel hooajal olid stardis masinaga, millega sõidad Eesti sarja tänaseni – Citroen C2. Millest sedavõrd kiire masinavahetus?

Peugeot’i ehitasime kohe algselt nii, et sellega saaks Euroopa meistrivõistlustel osaleda, mis sai samuti kohe alguses eesmärgiks seatud. Eesti meistrivõistluste sarja plaanisime hüppelauaks – ajasime siin hoo üles ja sihtisime punktiarvestuses võimalikult kõrget kohta. Peagi jõudsime aga arusaamisele, et Euroopa meistritõvitlustel osalemine nõuab konkreetsemat lähenemist ja paremat süsteemi. Osa sellest plaanist nägi ette ka uue auto soetamist, milleks valisimegi Citroen C2 masina. Tegemist oli ralli maailmameistrivõistluste Junior WRC klassi autoga, mille soetasime Slovakkiast Martin Prokopi lähikondlaste käest. Ma ei tea, et see auto oleks sõitnud MMil, aga kindlasti oli sellega sõidetud kohalikke asfaldisprinte ja –rallisid.

Edasi läks kaks aastat aega, misjärel oli Siim Saluril taas üks uus auto juures – Renault Twingo, mille soetasid vaid välisvõistluste tarbeks.

Peale esimest täispikka hooaega, kui olime kõik üheksa EM-etappi Citroeniga sõitnud, saime taaskord aru, et konkurents on tugev ning meie võimaluste suurendamiseks vajame midagi head ja kindlat, millel oleks mitmeks aastaks kõik võimalused tagatud. Jätsime igasugused vaheetapid ära jätta ja otsustasime hoobilt päris suure tüki hammustada, mis ei olnud kohe kindlasti kerge. Nii, nagu on praegu, oli ka tol ajal üks parimaid meeskondi Set Promotion koos Kalle ja Jussi Pinomäkiga. Nad on olnud alati Euroopa meistrivõistlustel tippkonkurentsis ja seega sai valitud koostöö just nendega. Tellisime tuttuue auto – kere ja kõik, mitte ühtegi vana juppi. Renault’i suutlikkuses pole ma kunagi kahelnud ja usun, et auto on siiani üks parimaid.

Auto hooldamisel ja uuendamisel teen Set Promotioniga koostööd tänaseni. Auto käib nii hooaegade vahel kui mõnikord ka hooajasiseste pikemate pauside ajal nende juures timmimisel ja uuendamisel. Eestis hooldab masinat aga Team Brandex, kes teeb samuti ka võistlustevahelisi hooldusi. Samad mehed käivad juba algusest peale koos minu ja Renault’iga ka võidusõitudel kaasas.

Selline masinapark võis vist ajada konkurendid kadedaks küll? 🙂

Ma ei oska öelda kui palju see Eestis midagi mõjutab, sest siin ma Renault’iga veel sõitnud ei ole. Euroopas aga vaevalt kellelgi millelegi säärasele aega mõelda on – kõik tegelevad millimeetrite timmimise ja tuhandike maha lihvimisega.

Oled mõne nendest kolmest masinast korralikumalt katusele ka keeranud?

Kõik kolm olen korra katusele keeranud 🙂

Peugeot läks 2012. aastal Piirojal toimunud etapi finaalis – olin juhtimas ning panin nii raju hooga tagumisse laugesse kurvi sisse, et sealt enam välja ei tulnudki. Hakkasin vist natuke lõikama, panin ninaga kummivalli ja edasi juba katusele.

Citroen läks 2013. aastal Saksamaal esimeses kurvis, kohe esimeses eelsõidus. Seal oli mingit sigimist-sagimist ja lõikasin liialt palju sisse ning katusel ma olingi. Selle lennu algusest on pilt ka olemas – auto nägi isegi põhja alt ikka väga kena, võib isegi öelda, et ideaalne välja 🙂

Renault’i keerasin katusele 2015. aastal Prantsusmaal, kus kaldusin paar kurvi enne finišit ideaaltrajektoorist kõrvale. Taguots läks kruusa peale, mispeale keeras masin kohe teistpidi külje ette. Lendasin sealt edasi liivaosale, kus viskas kiirelt üle katuse.

Nii Saksamaal kui ka Prantsusmaal sain auto ilusti korda ja võistlus läks edasi.

Milline on su parim tulemus senise 5 aasta jooksul nii Eestis kui välisvõistlustel?

Eestis mõned võidud on, aga ühtegi neist esile ei oskakski tuua. EMil kindlasti möödunud aasta etapp Rootsis, kus pääsesin finaali.

Aga jättes kõrvale kohad ja tulemuse võistluste lõpuprotokollis, siis millist sõitu või hetke mõne sõidu jooksul näed oma suurima võiduna?

Hea küsimus. Suurimad võidud on ikka need, mis lähevad kirja ka protokolli, aga üks võidurõõmu tekitanud moment tuleb meelde 2015. aastast Saksamaalt. Olin kolme eelsõidu kokkuvõttes üsna poolfinaali piiripeal ning oli selge, et neljas eelsõit saab otsustavaks. Neljandas eelsõidus edestasin minule järgnenud Janis Baumanist 0,002 sekundiga. Sain temast selle tulemusena ühe punkti rohkem ja see üks punkt tõstis mind ka viimase mehena poolfinaali.

Poolfinaalis tekkis muidugi kohe esimese kurvis intsident ja sinna ma ka jäin, seega suures plaanis sellest võidust väga abi ei olnud 🙂

Millist hetke meenutad aga kõige mustemates toonides?

Kohe esimesel Võrumaa etapil Missos läks uue Peugeot’i mootor katki. Seal oli mingi segane olukord ja omajagu kokkupõrkeid ka, mille tulemusena purunes radikas. Kõik see viis lõpuks omakorda mootori järeleandmiseni välja. Järgmisel Hipodroomi etapil osalemine jäi ära ning selle asemel tuli ette võtta uue mootori ehitus.

Oled sel hooajal näidanud Euroopa meistrivõistluste iga aastaga tohutult kasvavas konkurentsis häid aegu, võttes kõikidel etappidel eelsõitudes kohti esikümnes ning pääsedes hooaja avaetapil ka poolfinaali. Edenemine finaali jäi tol korral vaid ühe koha ja ca 2,5 sekundi kaugusele. Millise hinnangu annad seni sõidetud kolmele välisetapile?

Portugalis oli väga kindel siht võidelda end välja poolfinaali. Olin kolme eelsõidu järel eesmärgile päris lähedal, aga neljandas sõidus oli vaja poolfinaalikoha saavutamiseks ikkagi riskida. Tegin selle ära. Poolfinaalis tuli samuti hea sõit, aga finaali pääsemiseks sellest kahjuks ei piisanud. Samas midagi kriitilist selles võistluses ei olnud.

Belgias rikkus kogu asja ära ära teise eelsõidu esimese kurvi intsident, kus põrkasin võistlusolukorras kokku kõigepealt ühe konkurendiga, pärast mida sain kohe teiselt veel paugu otsa. Teha polnud midagi. Nelja eelsõidu peale piisavalt punkte kokku ei tulnud ning jäin esimesena poolfinaalist välja.

Rootsis oli sõidu poolest kõik väga hea. Kahjuks lõpetas üks andur viimase eelsõidu eel koostöö ja seda polnud võimalik alles jäänud mõne minuti jooksul enam tuvastada. Etapi kokkuvõttes sain tulemuseks null punkti ja vot see oli küll masendav.

Auto on sul korralik ning kõrvalt vaadates tundub ka nii testimist kui ka treeningut olevat piisavalt. Mis sind veel tipust lahutab – kas tuleb lihtsalt n-ö oma aeg ära oodata?

Ma usun, et midagi väga keerulist mind esikuuikust ei lahutagi. Võistlustel on tihtipeale sajandike mäng – otsest lahendust, kuidas selle käigus veel natuke aega võita, pole võimalik ette ära teha. See kõik peab tulema käigult.

Mis teistimisse puutub, siis tavaliselt teeb Set Promotion kõik testimised hooaja alguses, kus saab üle pika aja jälle käe soojaks. Kõik muutused ja uuendused viiakse läbi just testides, kus saab uue olukorraga ka kohaneda. Selle hooaja alguses läbisin näiteks kahe päeva jooksul 180 testikilomeetrit ning Set tegi omalt poolt veel ülejäänud 3 päeva jooksul ca 300 km lisaks. Lisaks on võimalus osaleda testimistel veel hooaja keskel, kui sõitude vahel natuke pikemad pausid. Endal tuleb testimisi selle hooaja jooksul praeguseks vähemalt 250 km ning midagi koguneb veel arvatavasti juurde ka.

Kui nüüd autoroolist natuke kaugemale minna, siis proovin ennast ikka alati vormis hoida – üldfüüsiline treening on suuremal või väiksemal määral loomulik osa võistlusettevalmistusest. Vahetevahel satun ka hobikardiga sõitma. Endal on ka tegelikult kart olemas, aga sellega pole küll enam ammu sõitnud. Väike unistus on, et oleks meil ilusad talved, siis tahaks oma autoga rohkem jäärajal ka käia. Seda pole nüüd enam ka mitu aastat teha saanud.

Kui suur meeskond sinu tegemisi toetab?

Mul on neli põhimeest, kes tegutsevad kahe auto peale kokku. Aga neid, kes on mu autoga üldse vähemal või rohkemal määral seotud, on kindlasti üle kahekümne. Siia alla lähevad siis ka kõik varuosade tellimused, erilahendused, Set Promotioni inimesed ja teised.

Millised rajad kuuluvad sinu lemmikute hulka?

Eestis meeldib võibolla just Laitse. Samas nõuab Elva rada alati suurt pingutust, et ringiaega vähemaks lihvida, mis teeb Kulbilohu sõidud päris huvitavaks. Kehala uus rada on ka viimasepeal äge. Arvan, et seal tulevad edaspidi vägevad võidusõidud.

Euroopas kuuluvad kolme lemmiku hulka Rootsi, Saksamaa ja Prantsusmaa: Höljese rada Rootsis meeldib sõitjatest enamikule, Saksamaa Buxtehude’is on huvitav esimene kurv, kus on võimalik võita või kaotada ja Loheac’i rada Prantsusmaal on superkiire ning väga asfaldirohke.

On Sul maailma esisõitjatest ka mõni lemmik, kelle sõite suurema huviga jälgid?

Minu lemmikuks on Mattias Ekström, kes sõidab kahte tüüpi võidusõitu erinevate autodega ja on mõlemas sarjas samaaegselt maailma tipus. Super1600 klassis otsest lemmikut ei ole, kuid mulle meeldib kogu esikümme. See, kui tõsiselt nad võistlustesse suhtuvad, on muljetavaldav.

Eestis kedagi nimeliselt välja tuua ei oska, aga Touringcar klassi sõite on väga põnev jälgida. Kogu tagaveoliste võistlusklass on kõvasti arenenud ja tõusuteel.

Millises seisus on sinu hinnangul Eesti rallikross ja mis oleks järgmised sammud, mida teha, et rallikrossi populaarsust veelgi suurendada?

Eks nii kiita kui ka vinguda saab alati. Otseselt midagi muuta või paremaks teha on raske, sest kõigepealt peavad võistlejad sellega kaasa tulema. Pole mõtet luua süsteemi, kus mingis küsimuses on pooldajaid ainult käputäis sõitjatest. Samas ei tohiks ka istuma ja lootma jääda, et miski läheb iseenesest paremaks. Hetkel on ikka ideaaliks sarnaneda Euroopa meistrivõistlustega. Ja kui meil oleks veel rohkem sõitjaid, siis võiksid võistlused toimuda tulevikus juba kahel päeval. Meie rallikrossi moto võikski olla, et kes siin sõidab, saab harjutada tulevikus Euroopas võistlemiseks. Ja need sõitjad ei pea olema ainult Eestist, vaid võiksid olla just Euroopast või isegi muust maailmajaost.

Foto: Siim Saluri ja tema kannul Mihkel Varul, Saluri esimese autoga (foto: Marko Leesi)

Loe edasi

Eesti Rallikrossi sponsorid