Rallikrossi Eesti meistrid 2017 ja hooaja epiloog

Kui me aprillikuus Kulbilohus toimunud treeningpäeva järel pikisilmi hooaja avastarti ootasime, viskasime õhku omapoolsed ennustused ja mõttearendused – keda näeme käesoleval hooajal Eesti rallikrossis tegusid tegemas ning keda tegijaid kohe kannul jälitamas. Käesoleva nädala lõpus toimub Eesti rallikrossihooaja pidulik lõpetamine ja täna on täpselt see õige päev kokkuvõtete tegemiseks ning ennustamise tänamatule tööle hinnangute andmiseks.

Hooaja täpsed tulemused: http://rallikross.ee/tulemused/

SUPERCAR

Ennustus: Andri Õun asub jahtima teist meistritiitlit ning medalikohtade jagamisel osalevad kindlasti ka Priit Karjus ja Raini Roomets.

Tulemus:
Eesti meister 2017: ANDRI ÕUN (124 punkti)
Hõbe: PRIIT KARJUS (113 punkti)
Pronks: SEIDO NÕMMKÜLA (107 punkti)

Kokku startis Supercar klassis läbi hooaja 12 sõitjat. Võttes kõik seitse etappi juppideks lahti ja vaadates tulemusi läbi eelsõitude kuni finaalini välja (ühtegi poolfinaali selles klassis kogu hooaja vältel ei toimunud), pääses esikolmikusse neist kümme nime.

Vaatamata väikesele sõitjate arvule oli konkurents selles klassis tihe ning kuigi Andri Õun hakkas Vasalemma ja Misso etapiga vaikselt suunda teistkordsele meistritiitlile võtma, siis ühtegi karikat kätte anda ega medalit kaela riputada enne hooaja lõppu kellelegi ei saanud. Oodatult näitas head minekut ka Raini Roomets, kuid uus tulija Seido Nõmmküla pani siiski oma teravuse maksma ja napsas Roometsa eest poodiumi kolmanda koha. Omajagu põnevust lisas alates viiendast etapist ka vana kala Ricardo Bortkevitši taasliitumine sarjaga, kes rabas kolmest jäänud etapist võidu endale kahel. Huvitav oli ka tõdeda, et kui enamik Supercar klassi võistlejad maadlesid sel hooajal üpris sageli autode tehniliste probleemidega, siis Bortkevitši sõiduk, mis tundus küll oma võimsuselt nii mõneski kohas konkurentidele alla jäävat, oli vastupidavuse osas oluliselt kuulikindlam.

Meenutuseks – poodiumikohad eelnevatel aastatel:
2016: 1. Andri Õun; 2. Priit Karjus; 3. Oliver Oberg
2015: 1. Janis Baumanis; 2. Ricardo Bortkevitš; 3. Andri Õun
2014: 1. Ranno Bundsen; 2. Andri Õun; 3. Mart Tikkerbär

TOURINGCAR

Ennustus: Esikolmikusse kuuluvad Kalmer Vaht, Siim Sündema ja Margo Soomets ning kandadele astuvad Jüri Azarov, Marten Teppan ja Simo Viilas. AGA selles klassis tuleb ka uusi üllatajaid värske tehnikaga ning on võimalik, et keegi neist võitleb välja otse esikolmikusse.

Tulemus:
Eesti meister 2017: KALMER VAHT (162 punkti)
Hõbe: EINAR VALDMAA (155 punkti)
Pronks: SIIM SÜNDEMA (135 punkti)

Läbi hooaja startis tagaveoliste klassis kokku 18 masinat. Kohti esikolmikus läbi kõikide sõitude jagus neist kaheteistkümnele.

Vanameister Kalmer Vaht on nüüd 5-kordne Eesti meister rallikrossis, kuigi tuleb tunnistada, et lihtsaks talle seda ei tehtud. Veel viimaselgi etapil oli sel hooajal udupeene tehnikaga rajale tulnud Einar Valdmaal võimalus kuld endale võtta. Siiski jätkas Vaht ja tema ühtehingamine juba ikoonilise staatusega punase Ladaga oma lennukat võidukäiku ka sel hooajal. Nagu ennustatud, jõudis poodiumile ka Siim Sündema, aga möödunud hooaja hõbe tuli sel korral pronksi vastu loovutada. Soomets kahjuks sellel hooajal rajal väga suuri lahinguid pidada ei saanudki, sest suurem energia kulus tehnika koos hoidmisele. Meie pakutud jälitajatest tegi aga tubli tulemuse Simo Viilas, kelle koht hooaja kokkuvõttes kohe Sündema järel neljas. Viilasega sama punktisumma teenis ka Raido Notton, kellele istus eriti hästi just Vasalemma rada. Azarov oma sõitu tänases konkurentsis hästi käima ei saanudki ja Teppan täitis sel hooajal hoopiski kohustusi oma kodumaa ees ning veetis kevad-suve ajateenistuses 🙂

Poodiumikohad eelnevatel aastatel:
2016: 1. Kalmer Vaht; 2. Siim Sündema; 3. Margo Soomets
2015: 1. Rommi Pukk; 2. Kalmer Vaht; 3. Margo Soomets
2014: 1. Kalmer Vaht; 2. Margo Soomets; 3. Ruve Veski

SUPER1600

Ennustus: Janno Liguril on tugev liidripositsioon, millele ihub hammast Siim Saluri. Kohe nende järel on rebimas Mihkel Varul ja Arvo Kask. Oma võimalus on ka Georg Orril.

Tulemus:
Eesti meister 2017: JANNO LIGUR (168 punkti)
Hõbe: SIIM SALURI (144 punkti)
Pronks: MIHKEL VARUL (131 punkti)

Kokku startis selles klassis hooaja jooksul 16 sõitjat. Läbi kõikide sõitude jagus kohti esikolmikus kolmeteistkümnele piloodile.

Seitsmest etapist neli võitis Ligur selge ülekaaluga, andmata konkurentidele ühtegi võitu. Ühel etapil tuli tal loobuda vaid ühe eelsõidu võidust ning ühel, hooaja esimesel etapil, tuli tunnistada konkurentide paremat valmisolekut. Viimasel etapil tal aga enam osaleda vaja ei olnudki. Siim Saluri näitas hooaja alguses head sädet, kuid mida etapp edasi, seda selgemaks sai tõik, et Ligurile vastu saamiseks siiski rammu ei jagu. Ka Saluril polnud vaja hooaja viimasel etapil enam rajale tulla, sest hõbemedal oli esimese kuue etapiga juba kindlustatud. Küll aga hingasid Salurile tugevalt kuklasse nii Varul kui ka Kask, kelledest viimase šansid poodiumikohale nurjas ära ühe etapi vahelejätmine. Üllatajana näitas väga nobedat minekut Janno Õis. Georg Orr aga oma potentsiaali realiseerima ei pääsenudki, sest tehnika lubas Orri sõitude eest punkte korjama vaid kolmel etapil.

Poodiumikohad eelnevatel aastatel:
2016: 1. Janno Ligur; 2. Siim Saluri; 3. Mihkel Varul
2015: 1. Arvo Kask; 2. Andre Kurg; 3. Siim Saluri
2014: 1. Andre Kurg; 2. Priit Rebane; 3. Janno Ligur

JUNIOR1600

Ennustus: Ingus Belakovs haarab liidrikoha, Marko Andreas Muru tema kannul.

Tulemus:
Eesti meister 2017: MARKO ANDREAS MURU (92 punkti)
Hõbe: MARTIN JUGA (63 punkti)
Pronks: ARMIN-MARLON MÄNGEL (10 punkti)

Juunioride klassis oli sel hooajal võistlustules kokku 4 sõitjat, kelle hulgast täismeeste arvestuses pääses poodiumile vaid Marko Andreas Muru. Jõudude vahekord oli üldplaanis selline, et kui Muru oli rajal, siis oli ta ka Martin Juga ees juhtimas. Samas vimasel etapil Kulbilohus tegi ka juba Juga täismeeste arvestuses päris tubli sõitu. Ingus Belakovs aga sel hooajal Eesti radadele ei jõudnudki.

Poodiumikohad eelnevatel aastatel:
2016: 1. Sami-Matti Trogen; 2. Georg Orr; 3. Ingus Belakovs
2015: 1. Mihkel Varul; 2. Georg Orr; 3. Robert Reinsalu
2014: 1. Mihkel Varul; 2. Robert Reinsalu; 3. Keiro Orgus

CROSSKART XTREME

Ennustus: Nimed, mida tasub jälgida – Kenneth Pohl, Alar Palla, Raul Orav, Ruve Veski ja Sven Kokla.

Tulemus:
Eesti meister 2017: EERO NÕGENE (139 punkti)
Hõbe: RAUL ORAV (128 punkti)
Pronks: RUVE VESKI (126 punkti)

Sel hooajal esmakordselt rallikrossi Eesti meistrivõistluste sarjaga liitunud Corsskart Xtreme klassis startis läbi hooaja 16 võistlejat, esikolmikusse suutis neist trügida üheksa.

Kulla viis avahooajal koju mees, kelle olemasolust me varem väga teadlikud ei olnud – Eero Nõgene. Tema järel astusid poodiumile oodatud nimed Raul Orav ja Ruve Veski. Kogu punktiarvestuse oleks aga äärepealt pea peale keeranud võistlusklassiga viiendal etapil liitunud Sten Oja, kes otsustas aga siiski sarjapunktidele mitte sõita. Teine mees, kes rajal kellelegi armu ei andnud, kuid keda kahjuks sai näha startimas vaid paaril etapil ja ka siis sõitmas sarjapunktide väliselt, oli Kenneth Pohl. Äramärkimist väärib ka lõppkokuvõttes neljandal kohal maandunud Sven Kokla.

Selline on 2017. aasta Olerex Eesti meistrivõistluste üldkokkuvõte. Aja jooksul avaldame veel väiksemaid killukesi, mis keskenduvad juba konkreetsemalt ühe või teise sõitja ponnistustele.

Loe edasi

Ligur rallikrossi EMil hooaja kokkuvõttes kuues

Täna Saksamaal Esteringi rajal lõppenud rallikrossi FIA Euroopa meistrivõistluste EM-etapil saavutas kõrgeima koha taas Super1600 klassi sõitja Janno Ligur, kes finišeeris finaalis kõrgel neljandal kohal. Etapi tulemusena tõusis Ligur üldarvestuses ühe koha võrra, lõpetades hooaja kuuendal kohal, mis on ühtlasi Liguri senise karjääri parim tulemus. Siim Saluri sõitis end aga sellel hooajal teistkordselt välja poolfinaali, 12 parema hulka. Hooaja kokkuvõttes Salurile 17. koht.

Janno Ligur etapist: „Saksamaal on asi lihtne – kogu see sõit siin oleneb esimesest kurvist. See, kuidas tollest teiste hulgas läbi pääsed, selliseks kujuneb ka ülejäänud sõit.

Esimeses eelsõidus pidurdas leedukas Navickas mu ees selles samas kurvis nii järsult, et pidin äärepealt auto välja suretama. Tulemuseks 11. aeg ja sellest kohast enam paremat võtta ei olnud. Teine eelsõit oli tipp-tpp – sain alguses ilusti eest minema ning kohe oli ka korralik aeg olemas – kolmas. Kolmandas eelsõidus läksime esimese päeva korralikku tulemust kindlustama ning oli näha, et kõik teised mehed võtsid samuti stardisirgele järgneva kurvi rahulikult ja autot lõhkuma ei läinud. Nii ka mina, tulemuseks 8. aeg. Neljandas eelsõidus sai auto stardis trügimisel tagant pihta ja üks uniball läks katki. Tagumine parem ratas segas selle tulemusena omajagu sõitmist ning auto oli tugevalt ülejuhitav. 8. aeg nendes tingimustes oli tegelikult väga okei.

Poolfinaal oli tipp-topp ja läks väga hästi. Saime stardist hästi minema ja suutsime ees temopt teha. Tulemuseks peaaegu, et I koht 🙂 Finaalis oli samuti väga hea start, aga taas – I kurvis lükati mind risti teele, kus tuli igalt poolt päris palju lööke pihta. Esivedrustuses sai midagi selle tulemusena viga ning autol oli kogu ülejäänud sõidu korralik vibra sees ja pidurdusmaad läksid seetõttu väga pikaks. Aga rabelesin lõpuni välja.“

Janno Ligur hooajast: „Hooajaga tuleb ülimalt rahul olla. Kuuest etapist neljas sõitsin finaali – seda ei osanud ise ka oodata. Kaks poodiumit ka sinna juurde – väga super. Võib öelda, et seal, kus auto ilusti töötas, olime ka finaalis. Seni parim hooaeg! Shigaboutdinovist sain nüüd mööda ja kuuendaks. Linnemann jäi küll ainult ühe punktiga ette, aga teda tänasega enam kätte ei saanud. 2015. aastal olin 7. ja möödunud hooajal 8. Sellises konkurentsis, kus esimesed 12 meest sõidavad paari kümnendiku sisse, tuleb igati rahul olla. Et sääraste vahendite ja võimalustega nagu meil kasutada, suudame nii kõrges konkurentsis üldse sõita. Tänan oma meeskonda ning fänne ja toetajaid!“

Saksamaal toimunud etapi võitis Kasparas Navickas (Leedu), teiseks tuli Jussi-Petteri Leppihalme (Soome) ning kolmandaks sõitis end Artis Baumanis (Läti). FIA Euroopa meistrivõistluste üldarvestuses on käesoleva hooaja kõige kiirem mees Super1600 klassis Krisztian Szabo (117 punkti). Szabole järgneb 127 punktiga lätlane Artis Baumanis ning kolmanaks tuli soomlane Jussi-Petteri Leppihalme (121 punkti).

Sellega on eestlaste jaoks rallikrossihooaeg lõppenud. Järgmisel hooajal tehakse esimesed stardid aprillikuus, kui toimub Eesti meistrivõistluste treeningpäev.

Foto (Rihards Baumanis): Janno Ligur teisel positsioonil.

Loe edasi

DELFI OTSEBLOGI rallikrossi EM-etapilt Saksamaalt

Sel nädalavahetusel kajastab Delfi rallikrossi otseblogi Saksamaal toimuvat Euroopa meistrivõistluste etappi, kus Super1600 klassis võistlustules Janno Ligur (Škoda Fabia) ning kaasa teeb ka Siim Saluri.

Jaga uudist ja jälgi mängu – blogi ilmub Delfis artikli alla.

Otseblogi leiad siit!

Loe edasi

Janno Ligurile rallikrossi EM-etapilt Riiast neljas koht

Täna Riias Bikernieki rajal lõppenud rallikrossi FIA Euroopa meistrivõistluste EM-etapil saavutas taas kõrgeima koha Super1600 klassi sõitja Janno Ligur, kes jõudis eestlastest ainsana välja kuue parima hulka – finaali. Pärast kaks päeva kestnud tugevaid lahinguid võttis aga tihe konkurents masinast oma ning finaalis tuli leppida neljanda kohaga.

Esimesel päeval toimunud kolmes eelsõidus oli Ligur heas hoos ning tulemuseks vastavalt 7., 3. ja 6. koht. Teisel päeval oli konkurentide tempo aga natuke vingem ning viimases eelsõidus Ligurile tulemuseks 12. koht. Sellest aga piisas juba poolfinaali 12 parema hulka pääsemiseks rohkem kui küll, sest tubli töö rajal kindlustas Ligurile eelsõitude kokkuvõttes 6. koha. Poolfinaalis jätkas eestlase käsi hästi mängimist ning kuigi võitjale Szabole kandadele astumisest jõudu ei jätkunud, oli tulemuseks tugev teine koht, mis tagas ka koha finaalis kuue parima hulgas. Finaalsõit kulges aga võrdlemisi rahulikult. Kohe stardile järgnenud esimestes kurvides selgitati jõuvahekorrad välja ning selliselt jätkati kõik kuus ringi kuni ruudulipu langemiseni.

Janno Ligur: „Tuleb igati rahul olla. Stardist sain küll teisena väja, aga Leppihalme pääses järgnevas kurvis mööda – seespool oli auto kurvis ees ja mul lihtsalt polnud võimalik teda katma minna. Ei hakanud ka mõttetut kontakti tekitama ja meid mõlemaid seina ajama. Siit finaalist sai oma masinaga võetud maksimum. Suurte tiimide ja nende jõu vastu on raske saada. Tänan oma meeskonda ja muidugi fännes, kes kõik Riiga kohale tulid.“

Liguriga samas, Super1600 klassis startisid ka Siim Saluri, Arvo Kask ja Andre Kurg. Saluri tegi eelvoorudes võrdlemisi häid sõite, kuid tehniline rike, mis ta kolmandast eelsõidust täielikult kõrvale jättis, nurjas ka lootuse pääseda poolfinaali – tulemuseks 21. koht. Kask näitas kõige kiiremat minekut teises eelsõidus, kus sai tulemuseks 11. aja. Siiski, vähene kogemustepagas ja ebaõnnestunud rehvivalik ühes ülimalt libedas eelsõidus andsid kokkuvõtteks 22. koha. Kurg, kes kogu esimese päeva maadles muuhulgas taas käigukastiprobleemidega, oma sõitu käima ei saanudki ning selliselt jäi kohaks lõpuprotokollis 23.

Riias toimunud etapi võitis Krisztian Szabo (Ungari), teiseks tuli Rokas Baciuska (Leedu) ning kolmandaks sõitis end Jussi-Petteri Leppihalme (Soome). FIA Euroopa meistrivõistluste üldarvestuses on Ligur enne viimast etappi Super1600 klassis 73 punktiga 7. kohal, Saluri 15 punktiga 18. kohal, Kask 34. kohal ja Kurg 38. kohal. Esikolmiku moodustavad Krisztian Szabo (117 punkti), Artis Baumanis (105 punkti) ja Jussi-Petteri Leppihalme (97 punkti).

Neljaveoliste masinate arvestuses Euro RX (Supercar) klassis oli tegemist aga hooaja viimase mõõduvõtuga ning lisaks etapivõitjatele tõmmati siin joon alla ka kogu hooaja pingerivile. Oma esimese täispika hooaja kaasa sõitnud Andri Õun hooaja finaaletapiks tehnilistest probleemidest üle ei saanudki ning oma esialgset eesmärki, jõuda etapil punktikohale, tuleb asuda püüdma järgmisel aastal. Õunale Riia etapilt tulemuseks 22. koht ja hooaja kokkuvõttes 36. koht.

Andri Õun: „Tehnikaga oli nagu oli, aga lisaks sai siin tehtud ka paar sõiduviga, mille tõttu kahes eelsõidus masina rajale risti keerasin. On olnud päris tihe ja pingeline hooaeg – viis EM-etappi ja seitse EMV etappi on andnud tõsiselt töise kevad-suve, aga mul on hea meel, et suutsime vaatamata mõningastele tagasilöökidele kogu selle tralli ära teha. Tänan oma peret, meeskonda ja kõiki kaasaelajaid – meie pingutused on läinud asja ette ning märk on maas. Siit saab ainult edasi liikuda!“

Mart Tikkerbär läbis eelsõite küll iga ringiga aina tõusvas tempos, võttes parimas voorus 21. koha, kuid kõrgemasse konkurentsi pääsemiseks sellest ei piisanud ning võistluse kokkuvõttes sai kirja 26. koht. Vaid kahel etapil osalenud Tikkerbärile hooaja kokkuvõttes tulemuseks 37. koht. Riia etapi esikolmiku moodustasid Anton Marklund (Rootsi), Robin Larsson (Rootsi) ja Tamas-Pal Kiss (Ungari). Hooaja kokkuvõttes võitis Euro RX (Supercar) klassi Anton Marklund (129 punkti), teiseks tuli norrakas Thomas Bryntesson (102 punkti) ning kolmandaks sõitis end Tamas-Pal Kiss (90 punkti).

Eesti rallikrossisõitjatel ongi sel hooajal jäänud läbida veel vaid üks võistlus, milleks on 29. septembril algav EM-etapp Saksamaal, kus rajale lähevad Super1600 klassi esindajad Janno Ligur ja Siim Saluri.

Foto (Rihards Baumanis): Janno Ligur liidripositsioonil.

Loe edasi

DELFI OTSEBLOGI rallikrossi EM-etapilt Riiast

Sel nädalavahetusel kajastab Delfi rallikrossi otseblogi Riias toimuvat Euroopa meistrivõistluste etappi, kus võistlustules Janno Ligur (Škoda Fabia) ja Andre Kurg (Škoda Fabia) klassis Super1600 ning Andri Õun (Ford Fiesta) klassis Supercar (Euro RX). Lisaks on Super 1600 klassis mõõtu võtmas Siim Saluri ja Arvo Kask ning Euro RX klassis Mart Tikkerbär.

Jaga uudist ja jälgi mängu – blogi ilmub Delfis artikli alla.

Otseblogi leiad siit!

Loe edasi

Õnn jättis eestlased Prantsusmaa rallikrossi EM-etapil maha

Täna Prantsusmaal Loheac’i rajal lõppenud rallikrossi FIA Euroopa meistrivõistluste EM-etapil savutas kõrgeima koha Super1600 klassi sõitja Janno Ligur, kes jõudis eestlastest ainsana välja poolfinaali, kuid pidi seal kindlal finaalikohal püsides mootoririkke tõttu katkestama.

Kui esimesed kaks eelsõitu alustas Ligur võrdlemisi hea tempoga, sõites välja vastavalt 5. ja 6. aja, siis kolmanda eelsõidu stardisirge lõppes ränga väljasõiduga otse rajapiirdesse. Kui Ligur sai masina neljandaks eelsõiduks tagasi korda, siis väljasõidule eelnenud kohavõitluse teise osapoole, leeduka Kasparas Navickase jaoks oli sellega võistlus lõppenud. Neljanda eelsõidu 10. ajaga lõpetanud Ligur suutis vaatamata ühele katkestusele pääseda poolfinaali, 12 parema hulka. Poolfinaalsõidus, olles end välja võidelnud kolmandale kohale ehk seega finaalinimekirja, andis aga mootor järgi ning sellega oli võistlus lõppenud ka Liguri jaoks.

Janno Ligur: „Poolfinaalis kindlalt finaalikohalt raja kõrvale jääda on päris suur kaotus, aga mis teha. Taaskord võitlesime end päris halvalt positsioonilt välja, kui kolmas eelsõit rajapiirdes lõppes, mis andis kindlust – sisuliselt sõitsime poolfinaali ilma ühelt eelsõidult suuremaid punkte kirja saamata. Ütleks, et too avarii oli isegi kogu mu senise karjääri kõige kõvemaid pauke üldse. Aga poolfinaalis sai ebaõnn meid taas kätte.“

Liguriga samas, Super1600 klassis startisid ka Siim Saluri ning sel hooajal esimesel EM-etapil osalev Andre Kurg. Kuigi kiirust Saluril jagus, siis läbi koku etapi tabasid teda rajal erinevad ebaõnnestumised – nii kokkupõrked kaasvõistlejatega kui ka natuke lahkhelisid tehnika kasutamisel. Salurile siit tulemuseks 16. koht. Debütant Kurg pidi juba algusest peale tõdema, et selle raja jaoks sai ette valmistatud vale käiguülekanne, mis ei lubanud kiirel rajal masinast täit võimsust välja võtta. Samuti tuli kogu etapp sõita tal ilma roolivõimuta. Kurele tulemuseks 26. koht.

Neljaveoliste masinate arvestuses Euro RX (Supercar) klassis startinud Andri Õun sel korral samuti suuremat sõidurõõmu nautida ei saanud, sest kogu meeskonnal läks arvestatav osa energiast võistlusmasina Ford Fiesta töökorras hoidmisele. Õunale tulemuseks 30. koht.

Super1600 klassis võitis etapi Krisztian Szabo (Ungari), teiseks tuli Maximilien Eveno (Prantsusmaa) ning kolmandaks sõitis end Rokas Baciuska (Leedu).

Euro RX (Supercar) klassis võitis etapi Thomas Bryntesson (Norra), teiseks tuli Tamas-Pal Kiss (Ungari) ning kolmandaks sõitis end Firmin Cadeddu (Prantsusmaa).

FIA Euroopa meistrivõistluste üldarvestuses on Ligur kolmanda etapi järel Super1600 klassis 54 punktiga 7. kohal, Saluri 15 punktiga 17. kohal, Arvo Kask 33. kohal ja Kurg 42. kohal. Esikolmiku moodustavad Krisztian Szabo (90 punkti), Artis Baumanis (90 punkti) ja Ulrik Linnemann (77 punkti). Andri Õun on Euro RX klassis nelja etapi järel 36. kohal ja Mart Tikkerbär 42. kohal. Esikolmiku moodustavad Anton Marklund (104 punkti), Thomas Bryntesson (81 punkti) ja Tommy Rustad (71 punkti).

Järgmisena saab Eestis rallikrossi näha juba järgmisel nädalavahetusel Elva lähistel Kulbilohus, kui 9. septembril peetakse seal Olerex Eesti meistrivõistluste viimane etapp.

Foto (Rihards Baumanis): Janno Ligur rajal.

Loe edasi

DELFI OTSEBLOGI rallikrossi EM-etapilt Prantsusmaalt

Sel nädalavahetusel kajastab Delfi rallikrossi otseblogi Prantsusmaal toimuvat Euroopa meistrivõistluste etappi, kus võistlustules Janno Ligur (Škoda Fabia) ja Siim Saluri (Renault Twingo) klassis Super1600 ning Andri Õun (Ford Fiesta) klassis Supercar (Euro RX). Esimese EM-stardi käesoleval hooajal teeb ka Super1600 piloot Andre Kurg (Škoda Fabia).

Jaga uudist ja jälgi mängu – blogi ilmub Delfis artikli alla.

Otseblogi leiad siit!

Loe edasi

Ligur kindlustas rallikrossi Eesti MV eelviimasel etapil meistritiitli

Täna toimus Vasalemmas Harjumaal rallikrossi Olerex Eesti meistrivõistluste sarja eelviimane etapp, kus jõuvahekorrad pandi paika viies võistlusklassis. Rajale jõudnud 42 osaleja hulgas olid kõik Eesti rallikrossi tipud, kelledest mitmed võtavad käesoleval hooajal mõõtu ka rahvusvahelistes sarjades. Kui Supercar, Touringcar ja Crosskart Xtreme klassis ootavad meid kõige pingelisemad hetked veel ees, kui 9. septembril toimub hooaja finaaletapp, siis Super1600 klassis on Janno Ligur endale järjekordse Eesti meistritiitli juba kindlustanud.

Supercar

Nelikveolistes oli esimesed kaks eelsõitu oli võidukas üldarvestuses liidripositsiooni hoidev Andri Õun, samal ajal kui ülejäänud kuus võistlejat järgmiste kohtade üle lahinguid pidasid. Kolmandas eelsõidus hakkas Õuna koostöö tehnikaga aga lonkama ning sealt edasi tal enam tempot hoida ei õnnestunud. Juhtpositsiooni pärast jätkasid seejärel võitlust Priit Karjus ja Ricardo Bortkevitš, kus kolmanda eelsõidu võit läks esimeses eelsõidus samuti tehniliste probleemidega maadelnud Karjusele ning finaalivõit aga juba teist etappi järjest Bortkevitšile.

Supercar klassi esikolmik:
1. Ricardo Bortkevitš (Mitsubishi Lancer Evo)
2. Priit Karjus (Mitsubishi Lancer Evo)
3. Seido Nõmmküla (Mitsubishi Lancer Evo)

Touringcar

Tagaveoliste klass pakkus taaskord rohkelt põnevust ja närvipinget. Einar Valdmaa, Siim Sündema, Raido Notton, Kalmer Vaht, Margo Soomets ja Martti Mänd olid kõik mehed, kellel oli eelsõitude põhjal võimalus sellel etapil poodiumile jõuda. Need olid ühtlasi ka sõitjad, kes end finaali nimistusse välja murdsid. Finaal aga pakkus üllatuse, kui valitsev Eesti meister Vaht kohe esimesel ringil auto rajale risti keeras ning sellega medaliheitlusest välja langes. Võimsa edumaaga ületas finišijoone esimesena Valdmaa. Järgmiste kohtade üle käis läbi kogu finaali jõuline heitlus, millest väljus järgmisest mehest 0,6 sekundit eespool eelmise Vasalemma etapi võitja Raido Notton. Kolmandale positsioonile kihutas Siim Sündema.

Touringcar klassi esikolmik:
1. Einar Valdmaa (Ford Fiesta)
2. Raido Notton (BMW 318)
3. Siim Sündema (BMW 318)

Super1600 ja Junior1600

Esiveoliste klassis kindlustas hooaja eelviimasel etapil endale Eesti meistritiitli Janno Ligur, kellele proovis läbi kogu päeva tõsisemalt kandadele astuda Arvo Kask. Finišijoont Kasel siiski Liguri ees kordagi veel ületada ei õnnestunud ning nii saigi Ligur taas kirja võidud kõikides sõitudes. Sellega aga Arvo Kase lahingud ei lõppenud, kuna Kase kiirus oli pinnuks silmas Siim Salurile. Kui esimeses eelsõidus ja ka poolfinaalis õnnestus Saluril oma tahtmine peale suruda, siis finaalis oli Kask taas omas elemendis ning kiirendas ruudulise lipu alt läbi Liguri järel teisena. Kase ja Saluri võitluspaar jättis mänguruumi aga Mihkel Varulile, kes finaalis samuti Salurist mööda lipsas. Kui Liguri pikk edumaa finaalis välja arvata, käis ülejäänud sõitjate vahel finaalis tihe andmine, mis teenis ka publiku poolt ära valjuhäälse kaasaelamise ning tugevad aplausid.

Noorte arvestuses oli Martin Jugal täna seiklusterohke päev – rajalt väljasõit treeningul ja üks valestart ajasid noore poisi sõidurütmi piisavalt sassi, mis jättis tugeval konkurendil Marko Andreas Murul võimaluse oma sõit pika edumaaga peale suruda.

Super1600 klassi esikolmik:
1. Janno Ligur (Škoda Fabia)
2. Arvo Kask (Ford Ka)
3. Mihkel Varul (Peugeot 206)

Junior1600 klassi järjestus:
1. Marko Andreas Muru (Honda Civic)
2. Martin Juga (Lada Samara)

Crosskart Xtreme

Kui möödunud etapil Kehalas jäi mulje, et sarjaga liitunud Sten Oja teistele sõitjatele enam asu ei anna, siis tänane päev näitas midagi muud. Kaarte asusid segama nii Eero Nõgene kui Kenneth Pohl, kes jagasid omavahel ära ka eelsõitude võidud. Finaalis võttis noor ja agressiivne Pohl aga oma ning tuli läbi pingelise sõidu finišisse esimesena. Oja, kes esialgu küll Pohlal tugevalt sabas püsis, pidi leppima sel korral kolmanda kohaga, kui ka Eero Nõgene finaalis talle oma kiiruse peale surus.

Crosskart Xtreme klassi esikolmik:
1. Kenneth Pohl
2. Eero Nõgene
3. Sten Oja

Vasalemmas peetud kuuenda etapi täpsed tulemused: https://speedhive.mylaps.com/Events/1439994

Rallikrossi Eesti meistrivõistluste viimane, järjekorras seitsmes etapp toimub 9. septembril Elva Kulbilohus.

Foto: Arvo Kask vs Janno Ligur (Rallikross.ee / Marko Leesi)

Loe edasi

Rallikrossi Eesti MV Kehala etapp purustas osalejate rekordi

Täna toimus Kehalas Lääne-Virumaal värskelt valminud rallikrossirajal Olerex Eesti meistrivõistluste sarja viies etapp. Rada, mille ehitamisel on silmas peetud FIA standardeid ja kus suuremaks sihiks on rallikrossi MM/EM-etapi toomine Eestimaa pinnale, meelitas avavõistluseks kohale rekordarvu osalejaid. 47 piloodi hulgas olid ühtlasi ka kõik Eesti rallikrossi tipud, kelledest mitmed võtavad käesoleval aastal mõõtu ka rahvusvahelistes sarjades. Samuti jõudis rajale mitu meest, kelle jaoks käesolev etapp oli sel hooajal esimeseks stardiks Eesti meistrivõistluste sarjas.

Supercar

Kui esimeses eelsõidus võttis võidu Soome rallikrossitipp Kari Irri, kelle kannul finišeerisid Andri Õun ja Seido Nõmmküla, siis teises ja kolmandas eelsõidus hoidis hoo üleval Kehalas oma käesoleva hooaja avasõidu teinud Ricardo Bortkevitš. Läbi teise ja kolmanda eelsõidu tegid tehnilised viperused selles võistlusklassis aga korraliku puhastustöö ja nii jõudsidki finaali vaid Bortkevitš, Õun, Nõmmküla ja Ameriico Jõffert. Finaalis tegi väga hea stardi Õun, kes aga seda pikalt tähistada ei saanud, sest pärast paari ringi läbimist nägi Elva mees juba kurja vaeva auto finišini toomisel, samas kui Nõmmküla lõpetaski finaali rajapervel. Kahe eelnimetatu ebaõnn jättis tee vabaks Bortkevitšile, kes võttis seeläbi võidu ka finaalsõidus.

Supercar klassi esikolmik:
1. Ricardo Bortkevitš (Mitsubishi Lancer Evo)
2. Ameriico Jõffert (Subaru Impreza)
3. Andri Õun (Ford Fiesta)

Touringcar

Touringcar klassis oli Kehala rajal kiireim Einar Valdmaa. Vaatamata oodatud tulemusele finaalis, kus poodiumit jagasid end juba ka varasematel etappidel tõestanud Valdmaa, Kalmer Vaht ja Siim Sündema, käis igas võistlussõidus Valdmaa selja taga tihe rebimine. Lisaks Vahule ja Sündemale pääsesid eeelõsitudes kolme paema hulka ka Andrus Karu, Stein Karu, Simo Viilas, Marko Mättik ja Rain Lellep. Selline nimede rivi näitab, et konkurents tagaveoliste masinate klassis on kõva ning loodame, et keegi nimetatutest jõuab juba sel hooajal sõitma ka mõnda rallikrossi EM-etappi.

Touringcar klassi esikolmik:
1. Einar Valdmaa (Ford Fiesta)
2. Kalmer Vaht (Lada VFTS)
3. Siim Sündema (BMW 318)

Super1600 ja Junior1600

Juba neljandat etappi järjest ei saanud selles masinaklassis Janno Liguri vastu keegi. Tema järel läbi kogu võistluse teist positsiooni hoidnud Siim Saluri kaotas finaalsõidus aga pidamise ja tegi väga vesisel rajal stardikurvis spinni ning pidi leppima kuuenda kohaga. Kui Liguri ja Saluri järel käis läbi kõikide eelsõitude tihe kohavõitlus Arvo Kase ja Mihkel Varuli vahel, siis poolfinaalidest sai tõusuteele aga hoopis Eesti meistrivõistluste sarjas Kehalas avasõitu teinud Andre Kurg, kes trügis finaalis välja koguni hõbedasele positsioonile, lükates Varuli ja Kase vastavalt kolmandaks ja neljandaks. Esiveoliste klassis väärivad kindlasti mainimist ka Gleb Bogdanov ja Riho Loit, kes tihedas konkurentsis samuti head minekut näitasid.

Noorte arvestuses sai jäi sel korral tubli edumaaga peale Marko Andreas Muru, kelle kiiruse vastu ei leidnud rohtu ei Martin Juga ega ka mitmed täismehed, kellega koos Junior1600 klass rajal mõõtu võtab.

Super1600 klassi esikolmik:
1. Janno Ligur (Škoda Fabia)
2. Andre Kurg (Škoda Fabia)
3. Mihkel Varul (Peugeot 206)

Junior1600 klassi järjestus:
1. Marko Andreas Muru (Honda Civic)
2. Martin Juga (Lada Samara)

Crosskart Xtreme

Sarnaselt neljaveoliste klassile võitis ka krosskartide klassi Kehalas sel hooajal esmakordselt starti tulnud, kuid varasemalt juba rallikrossis nii mõndagi korda saatnud Sten Oja. Oja suutis domineerida nii kahes eelsõidus kolmest, poolfinaalides kui ka lõppkokkuvõttes finaalis, kus ülimalt teravalt stardist minema saanud Ruve Veski jokkeri läbimisel korraks rajalt välja vajus, jättes võimaluse tihedalt kannul püsinud Ojale. Ülejäänud kohtade väljavõitlemises võib selgelt öelda, et Kehala oli seni toimunud etappide hulgast krosskartide osas kindlalt kõige tihedama konkurentsiga, kus üheksast osalejast püsisid medalikonkurentsis poolfinaalideni välja seitse sõitjat. Potentsiaali suutsid Oja järel aga tulemuseks vormistada Eero Nõgene ja Sven Kokla.

Crosskart Xtreme klassi esikolmik:
1. Sten Oja
2. Eero Nõgene
3. Sven Kokla

Kehalas peetud viienda etapi täpsed tulemused: https://speedhive.mylaps.com/Events/1436043

Järgmine rallikrossi Eesti meistrivõistluste etapp toimub juba järgmisel laupäeval, 12. augustil Vasalemmas Harjumaal.

Loe edasi

Rallikrossi Eesti MV hooaja selgroog on murtud

Täna toimus Missos Võrumaal rallikrossi Olerex Eesti meistrivõistluste sarja neljas etapp, kus jõuvahekorrad pandi paika viies võistlusklassis. Rajale jõudnud 36 osaleja hulgas olid kõik Eesti rallikrossi tipud, kelledest mitmed võtavad käesoleval aastal mõõtu ka rahvusvahelistes sarjades. Kui Super1600 ja Supercar klassis on liidrikohti tasapisi kindlustamas Janno Ligur ja Andri Õun, siis Touringcar ja Crosskart Xtreme klassis käib esimeste meeste positsioonivahetus täies hoos.

Supercar

Värskelt Rootsis toimunud järjekordselt Euroopa meistrivõistluste etapilt naasnud Andri Õun kordas möödunud etapil Vasalemmas tehtut, võites kõik eelsõidud ja ka finaali väga kindla edumaaga. Teisele positsioonile kihutas Priit Karjus, kes suutis kahes eelsõidus Õuna järel ka kohta hoida, kuid möödumiseks tal siiski jaksu ei olnud. Eelvoorus teise ja kaks kolmandat kohta võtnud Seido Nõmmküla pidi aga finaalis tunnistama eelsõitudes mitte kõige paremat minekut leidnud Raini Roometsa paremust, kes finišeeris Supercar klassis kolmandana.

Supercar klassi esikolmik:

1. Andri Õun (Ford Fiesta)
2. Priit Karjus (Mitsubishi Lancer Evo)
3. Raini Roomets (Škoda Fabia)

Touringcar

Touringcar klassist on saanud tänaseks kõige tihedama rebimisega võistlusklass, kus esikoht käib igal etapil käest kätte. Sarnaselt Laitses toimunud etapiga, oli täna sõiduvees Einar Valdmaa. Ainus erinevus võrreldes Laitsega oli, et kui seal algas päev Valdmaa jaoks keerulisemalt, siis täna Missos suutis ta kolmest eelsõidust võita kaks, sõitis seejärel välja poolfinaalide parima aja ning lõpuks võitis pika edumaaga ka finaali. Kalmer Vaht, kes aina enamatel etappidel on sunnitud tunnistama, et tema autol ei jagu aina tehnikat uuendavate konkurentidega võrreldes nii palju võimu, tuli juba kolmandat etappi järjest teisele kohale. Vahti ponnistusi tuleb muidugi tunnustada, sest see, mis jäi Vahtil puudu võimsuses, tegi ta tasa sõiduoskuse ja targa taktikaga. Kolmandana veeres üle finišijoone kolm esimest etappi tehnikaprobleemidega maadelnud Andrus Karu. Täna tehnikaga sinapeal olnud Karu näitas läbi eelsõitude ja poolfinaali stabiilseid teisi ja kolmandaid aegu.

Touringcar klassi esikolmik:

1. Einar Valdmaa (Ford Fiesta)
2. Kalmer Vaht (Lada VFTS)
3. Andrus Karu (Citroen DS3)

Super1600 ja Junior1600

Janno Liguri ülevõimu ei kõigutanud ka sel korral mitte keegi. Euroopa meistrivõistlustel kaks etappi järjest poodiumile sõitnud Ligur võttis Olerex Eesti meistrivõistluste sarjas juba kolmanda järjestikuse kulla. Teiseks tuli aga juba Laitses väga kiiret sõitu näidanud, ent tol korral finaali avarii tõttu katkestanud ning suurema masinaremondi tõttu ka Vasalemma etapi vahele jätnud Janno Õis. Siim Saluri, kes pidas finaalis väga agressiivset kohavõitlust Arvo Kasega ning lõpuks end ka kolmandale kohale välja võitles, tunnistas sõidujärgses intervjuus naljatlemisi, et kolmas koht on vahelduseks hea, sest pidevad teised kohad olidki teda juba ära tüüdanud. Saluri lisas, et tagasihoidlikum minek eelringides oli tema jaoks oodatud tulemus, sest auto seadistus ülimalt lahtise kruusaga Misso rajale lihtsalt ei sobi.

Noorte arvestuses sai sel korral aga taaskord käe valgeks Martin Juga, jäädes napilt välja Super1600 klassi finaalist. Kui esimestes eelsõitudes näitasid nii Juga kui ka Marko Andreas Muru mõlemad head minekut, rünnates Super1600 klassi arvestuses sõitvaid täiskasvanud konkurente päris teravalt, tuli Murul lõpuks ikkagi tehnilistele probleemidele alla vanduda ning liidrikoht Junior1600 arvestuses Jugale loovutada.

Super1600 klassi esikolmik:

1. Janno Ligur (Škoda Fabia)
2. Janno Õis (Honda Civic)
3. Siim Saluri (Citroen C2)

Junior1600 klassi järjestus:

1. Martin Juga (Lada Samara)
2. Marko Andreas Muru (Honda Civic)

Crosskart Xtreme

Kui eelsõitudes valitsesid esimest kolme kohta kindlalt Raul Orav, Ruve Veski ja Eero Nõgene, siis finaalis pingerivi mõnevõrra muutus. Eero Nõgene ennast Misso rajal väga mugavalt ei tundnud ning nii langes ta finaalis neljandale kohale. Ruve Veski, kes viimase sõidu stardis natuke tukkuma jäi, langes kohe sõidu alguses viimaseks ja pidi seejärel tõsiselt pingutama, et lõpuks end tagasi poodiumile võidelda. See tal siiski õnnestus ning protokolli sai kirja hõbedane tulemus. Nõgene ja Veski pingelised finaalsõidud jätsid aga võimaluse eelsõitude arvestuses viimaseks jäänud Ändi Erelinele tõusta välja lausa kolmandale kohale. Kõige stabiilsemat sõitu näitas täna liidrina lõpetanud Raul Orav.

Crosskart Xtreme klassi esikolmik:

1. Raul Orav
2. Ruve Veski
3. Ändi Ereline

Missos peetud neljanda etapi täpsed tulemused: https://speedhive.mylaps.com/Events/1421662

Järgmine rallikrossi Eesti meistrivõistluste etapp toimub 5. augustil värskelt valmimas Oleg Grossi rallikrossirajal Kehalas Lääne-Virumaal.

Foto: Rallikross.ee / Marko Leesi

Loe edasi

Ligur rallikrossi EMi kolmandal etapil taas poodiumil

Täna Rootsis Höljese rajal lõppenud rallikrossi FIA Euroopa meistrivõistluste EM-etapil tõusis Eesti piloot Janno Ligur klassis Super1600 taas poodiumile, sõites välja kolmanda koha. Tegemist on juba teise järjestikuse EM-etapiga, kus Ligur murrab tugevas konkurentsis kolme parima sekka.

Ligur alustas võistlust päris raskelt positsioonilt, kui esimeses eelsõidus lõhkenud piduritoru ta katkestama sundis. Edasi läks aga kõik tõusvas joones ja kulmineerus neljandas eelsõidus välja sõidetud kiireima ajaga. Sellega tõusis ta üldkokkuvõttes 5. kohale ja tagatud oli pääs poolfinaali, 12 parema sekka. Oma poolfinaali teisena lõpetades oli tagatud ka pääs finaali, kuue parema sekka. Finaalis väga kindlat sõitu tehes tuli alla vanduda vaid naaberriigi esindajale Artis Baumanisele ja valitsevale Euroopa meistrile Krisztian Szabole.

Janno Ligur: „Ülisuur pingelangus ja õnnetunne. Jälle sai end kõigepealt väga raskesse seisu pandud, kui esimeses eelsõidus lõhkes piduritoru, ja siis sealt veelgi edukamalt välja ronitud. Tasuks järjekordne poodium ning ei oskagi midagi paremat tahta.“

„Finaalis sujus kõik suurepäraselt, tegin väga kiire jokkerringi. Kolme eelsõidu liider Shigaboutdinov oli mul päris tihedalt kannul ning kui ta välja sõitis, läks minu ülesanne mõnevõrra lihtsamaks. Tuleb tunnistada, et kahe suure tiimi vastu, mida minust eespool lõpetanud Baumanis ja Szabo esindavad, on päris raske saada. Samas on Prantsusmaa etapini nüüd natuke rohkem aega ning saab auto juures vajalikke muudatusi teha. Alla ei anna ja usun, et heal päeval suudan ka need kaks maha võtta,“ lisab Ligur.

Liguriga samas, Super1600 klassis startisid ka Siim Saluri ning oma esimesel EM-etapil osalev Arvo Kask. Saluri liikus läbi kolme eelsõidu kindla sihiga poolfinaali suunas, kuid vahetult enne neljandat eelsõitu autot tabanud elektrisüsteemi rike jättis ta viimasest eelsõidust kõrvale. 11. positsionile välja võidelnud Saluri jaoks oli võistlus sellega lõppenud ning tulemuseks 21. koht. Debütant Kask alustas esimeste eelsõitudega võrdlemisi rahulikult, kuid juba neljandas eelsõiduvoorus tegi tulemuseks 17. aja, mis näitas väga head potentsiaali. Kokkuvõttes läks Kasele kirja 22. koht.

Siim Saluri: „Stardikoridoris ei läinud auto lihtsalt käima, elektroonika vedas alt. Meie jaoks suur üllatus, varem ei ole see masin mind kordagi alt vedanud. Tiimi insener ei osanud ka kohe midagi täpsemat öelda, vea põhjuse avastasime alles hiljem. Kui see suurt pettumust tekitanud vahejuhtum välja arvata ning kõrvale jätta ka asjaolu, et ühes sõidus sain valestardi eest kaks jokkerringi, oli see minu jaoks väga hea etapp ja koht poolfinaalis oli käeulatuses.“

Neljaveoliste masinate arvestuses Euro RX (Supercar) klassis startinud Andri Õun näitas neljandas eelsõidus välja võideldud 19. ajaga, et möödunud etapil Norras ühes eelsõidus saavutatud 16. aeg ei olnud vaid ühekordne sähvatus ning tehtud töö hakkab tasapisi vilja kandma.

Andri Õun: „Tegime selle hooaja alguses meeskonnas mõned põhimõttelised muudatused ja tundub, et asjad on ilusti liikuma saanud ning kõigil motivatsiooni tõusujoones liikuma pannud. Ise kasutasin kolme võistluspäeva suuresti meie auto jaoks paremini sobivate uute sõiduvõtete õppimiseks ning kinnistamiseks. Neljanda eelsõidu 19. aeg kuival asfaldil, mis ei ole kindlasti minu tugevaim külg, näitab, et töö kandis vilja.“

Super1600 klassis võitis etapi Artis Baumanis (Läti), teiseks tuli Krisztian Szabo (Ungari) ning kolmandaks sõitis end Janno Ligur (Eesti).
Euro RX (Supercar) klassis võitis etapi Anton Marklund (Rootsi), teiseks tuli Peter Hedström (Rootsi) ning kolmandaks sõitis end Rene Muennich (Saksamaa).

FIA Euroopa meistrivõistluste üldarvestuses on Ligur teise etapi järel Super1600 klassis 47 punktiga 7. kohal, Saluri 14 punktiga 14. kohal ja Kask 27. kohal. Esikolmiku moodustavad, Artis Baumanis (73 punkti), Jussi-Petteri Leppihalme (64) ja Kasparas Navickas (62 punkti). Andri Õun on Euro RX klassis kolme etapi järel 31. kohal. Esikolmiku moodustavad Anton Marklund (56 punkti), Robin Larsson (44 punkti) ja Tamas-Pal Kiss (40 punkti).

Järgmisena saab kõiki nelja Eesti sõitjat näha juba järgmisel nädalavahetusel Missos Võrumaal toimuval Olerex Eesti meistrivõistluste etapil.

Super1600 klassis Škoda Fabia roolis sõitev Janno Ligur on 2016. aasta Eesti meister ja FIA Euroopa meistrivõistluste 8. koht. Ligur Racing meeskonda esindav piloot võtab ka käesoleval aastal täismahus osa nii FIA Euroopa meistrivõistlustest (6 etappi) kui ka Olerex Eesti meistrivõistluste sarjast (7 etappi).

Samas klassis Renault Twingoga rajal olev Siim Saluri on 2016. aasta Eesti meistrivõistluste hõbe ja FIA Euroopa meistrivõistluste 14. koht. RS Racing Team meeskonda esindav piloot võtab käesoleval aastal täismahus osa nii FIA Euroopa meistrivõistlustest kui ka Olerex Eesti meistrivõitlustest.

Samuti Super1600 klassis sõitev, Euroopa meistrivõistlustel Reinsalu Sporti esindav Arvo Kask (Ford Ka) on kahekordne Eesti meister (2015 ja 2013). FIA Euroopa meistrivõistlustest võtab Kask sel hooajal osa üksikute etappide kaupa, kuid Olerex Eesti meistrivõistlustel plaanitakse osaleda täismahus.

Supercar klassis Ford Fiestaga sõitev Andri Õun on 2016. aasta FIA Põhja-Euroopa meister ja Eesti meister. Reinsalu Sporti esindav piloot võtab käesoleval aastal täismahus osa nii FIA Euroopa meistrivõistlustest kui ka Olerex Eesti meistrivõitlustest.

Foto (Rihards Baumanis): Vasakult: Krisztian Szabo, Artis Baumanis, Janno Ligur

Loe edasi

DELFI OTSEBLOGI rallikrossi EM-etapilt Rootsist

Sel nädalavahetusel kajastab Delfi rallikrossi otseblogi Rootsis toimuvat Euroopa meistrivõistluste etappi, kus võistlustules Janno Ligur (Škoda Fabia) ja Siim Saluri (Renault Twingo) klassis Super1600 ning Andri Õun (Ford Fiesta) klassis Supercar (Euro RX). Oma EM-debüüdi teeb ka Super1600 klassi piloot Arvo Kask (Ford Ka).

Jaga uudist ja jälgi mängu – blogi ilmub Delfis artikli alla.

Otseblogi leiad siit!

Loe edasi

Rallikrossi Eesti MV kolmas etapp kujundas jõujooni

Täna toimus Harjumaal Vasalemmas rallikrossi Olerex Eesti meistrivõistluste sarja kolmas etapp, kus võeti mõõtu viies võistlusklassis. Rajale jõudnud 37 osaleja hulgas olid kõik Eesti rallikrossi tipud, kelledest mitmed võtavad käesoleval aastal mõõtu ka rahvusvahelistes sarjades. Tänastes sõitudes oli näha, et kuigi kellelegi veel karikat ega medalit hooaja kokkuvõttes ennustada ei saa, hakkavad jõujooned tasapisi paika loksuma.

Supercar

Pärast positiivset sähvatust Norras toimunud EM-etapil, kus ühes eelsõidus saavutati karmis konkurentsis 16. koht, püsis Andri Õun Vasalemmas terve päeva vankumatult liidripositsioonil. Kui möödunud etapil Laitses tegi Priit Karjus ülitugevad eelsõidud ja sai seejärel finaalis maitsta kaotusekibedust läbi tehnika altvedamise, siis täna olid piloot ja tehnika paremini kooskõlas, mis lubas näidata eelsõitudes teisi ja kolmandat aega ning lõpetada finaalis kohe Õuna järel. Seido Nõmmküla pidi Laitses saavutatud liidripositsiooni aga loovutama ja leppima sel korral kolmanda kohaga. Kuigi ühes eelsõidus õnnestus Nõmmkülal finišeeruda ka teisena, siis kõvemale tulemusele täna tema hammas peale ei hakanud.

Supercar klassi esikolmik:

1. Andri Õun (Ford Fiesta)
2. Priit Karjus (Mitsubishi Lancer Evo)
3. Seido Nõmmküla (Mitsubishi Lancer Evo)

Touringcar

Tagaveoliste klassis käis täna terve päeva kõige tihedam rebimine nelja mehe vahel. Juba eelsõitudes jagasid kahte kõrgemat kohta peamiselt Einar Valdmaa ja Raido Notton. Kohe nende järel kruvisid omavahel pinget Siim Sündema ja Kalmer Vaht. Poolfinaalides jätkas kiiret sõitu ja tarku taktikalisi valikuid jokkerringide läbimisel Notton. Kohe tema kannul oli Vaht, kelle autole sarnaselt Laitse rajaga käisid Vasalemma kiired lõigud üle jõu. Sündema ja Valdmaa olid küll oma poolfinaali eesotsas, aga aegu võrreldes nad eelpoolnimetatule kannule ei jõudnud. Finaalis hakkasid Notton ja Vaht mitte kõige õnnestunuma stardi järel tasapisi koht koha võrra ülespoole rebima. Finaalis nägigi ruudulist finišilippu esimesena sel hooajal seni veel poodiumikohata olnud Notton. Vaht ja Sündema järgnesid Nottonile aga samas järjekorras nagu eelmisel etapil.

Touringcar klassi esikolmik:

1. Raido Notton (BMW 320)
2. Kalmer Vaht (Lada VFTS)
3. Siim Sündema (BMW 318)

Super1600 ja Junior1600

Kuigi esimeses eelsõidus loovutas käigukastiprobleemidega maadelnud Janno Ligur esikoha Siim Salurile ja teise aja Mihkel Varulile, kulges ülejäänud päev sarnaselt Laitsele Liguri taktikepi all – rohkem Karksi-Nuiast pärit mees kellelegi ühtegi võimalust Vasalemmas ei andnud. Kui poolfinaalis pääses korraks pildile ka Riho Loit, võib öelda, et sama kindel, kui oli finaalsõidus Liguri edumaa Saluri ees, oli Saluri edu järgmise sõitja Varuli ees. Nii saigi Vasalemma poodium täpselt samasugune nagu eelmisel etapil Laitses.

Noorte arvestuses näitab jätkuvalt kindlat kätt ja tugevat potentsiaali Marko Andreas Muru, kes lõpetas täismeeste finaali neljandana ning hoidis seega ka juuniorklassi arvestuse liidripositsiooni.

Super1600 klassi esikolmik:

1. Janno Ligur (Škoda Fabia)
2. Siim Saluri (Citroen C2)
3. Mihkel Varul (Peugeot 206)

Junior1600 klassi järjestus:

1. Marko Andreas Muru (Honda Civic)
2. Martin Juga (Lada Samara)

Crosskart Xtreme

Eelmisel etapil Laitses välja kujunenud esikolmik jätkas võidutsemist ka Vasalemmas. Kui eelsõitude kokkuvõttes hoidis esimest positsiooni Sven Kokla, kellele järgnesid Raul Orav ja Eero Nõgene, pöörati finaalis tulemus vastupidiseks ning finišijoone ületas esimesena Nõgene. Teisele kohale jäi täna Orav ning kolmandaks sõitis end Kokla.

Crosskart Xtreme klassi esikolmik:

1. Eero Nõgene
2. Raul Orav
3. Sven Kokla

Vasalemmas peetud kolmanda etapi täpsed tulemused: https://speedhive.mylaps.com/Events/1410880

Järgmine rallikrossi Eesti meistrivõistluste etapp toimub 8. juulil Võrumaal Missos.

Foto (Rallikross.ee / Marko Leesi):

Loe edasi

Eesti rallikrossi persoon – JANNO LIGUR: „Issi, miks ma kogu aeg viimane olen?“

Käesoleval Eesti meistrivõistluste hooajal toome rallikrossifännideni lugusid Eesti rallikrossis tegutsevatest inimestest, kes seda sporti ühes või teises suunas oluliselt edasi lükanud.

Hooaja kolmanda loo peategelane on 20-aasatane piloot Janno Ligur. Tõustes maikuus toimunud Euroopa meistrivõistluste Belgia etapil poodiumi teisele kohale, tegi Janno ajalugu – sellist tulemust Eesti rallikrossis keegi varem saavutanud ei ole. Ka sellele eelnev rekord – esimesena EM-etapi poodiumi kolmandale kohale pääsemine, kuulus Jannole. Kuigi au ja kuulsus tehtud tulemuse eest kuulub Jannole, katab selle noormehe seljatagust üks väga kindla käega mees – tema isa Jaanus Ligur.

Intervjueeris Ott Tõnissaar.

JANNO LIGUR

Eesti rallikrossipiloot klassis Super1600. II koht EM-etapilt Belgiast (2017). III koht EM-etappidelt Belgiast ja Soomest (2014). Neljakordne Eesti meister (2010 (noored), 2011, 2012 ja 2016). Läti autokrossi meistrivõistluste hõbe (2011).

Oled varasemates intervjuudes öelnud, et sinu eesmärk on tulla vähemalt Euroopa meistriks. Kui lähedal sa sellele oled?

Ei oskagi täpselt öelda kui lähedal. Noh, selle aasta punktitabel juba näitab, et praegu pole enam väga võimalik tiitlit püüda. Samas kiirust nagu on, et tiitli peale võidelda.

Kas Euroopa meistritiitel on sinu enda seatud eesmärk või on siin ees ka isa Jaanuse seatud latt, kes autokrossis bagide klassis kahel korral Euroopa meistriks tulnud?

Eks ta on ikka minu enda eesmärk, aga kuna isa on mulle terve elu eeskujuks olnud, siis arvan, et muud eesmärki ei olegi võimalik panna, kui püüelda vähemalt samale tasemele või kõrgemale.

Mis aitaks sind praegu kõige rohkem edasi?

Kõige suurem asi on auto täiustamine. Hetkel on nõrgim koht ajast ja arust esiamordid, mis vajaksid hädasti uuendamist. Kindlasti tahaks minna Euroopasse testima, sest nagu näitas viimane Eesti meistrivõistluste etapp – käisime nädal enne võistlust Laitses testimas ja tulemus oli käegakatsutav. Sama asi toimiks ka Euroopas. Kõik see aga taandub eelarvele. Neid, kes taolist testimist minu võistlusklassis endale lubada saavad, on võibolla 10-12 meest – kaks suurt tiimi: Volland Racing ja SET Promotion. Kõik nad ongi seal eesotsas.

Kuidas teie koostöö isaga välja näeb – isa ehitab ja sina sõidad?

See on oluliselt komplekssem, kui „üks sõidab ja teine ehitab“ 🙂 Autot arendame ikka käsikäes. Kuna ma õpin Tallinna Tehnikaülikoolis inseneriks, saan omandada isa käe all palju vajalikke näpunäiteid, tarkusi ja võtteid, mida enda praktikas kasutada. Samamoodi ehitame koos ka teiste oma tiimi poiste ja klientide autosid. Muidugi on ka selliseid projekte, mis isa täna veel täiesti üksi ette võtab – millele minu käpp veel peale ei hakka. Muidu ikka mõtleme koos ja leiame parimad lahendused ühiselt.

Sõitmise osas annab ta mulle võistluse jooksul näpunäiteid – kus tema näeb, et võiks midagi sõidutrajektoori juures proovida või kuidas paremini kurvi võtta. Aga roolis teen esimesed otsused ikka mina – kogemust mul nii palju on. Raadiosse ütleb ta mulle ainult jokkerit, et võimalikult vähe segada. Ma ei ole väga selline tüüp, kes tahab, et keegi kogu aeg kõrva räägiks. See pigem segab.

Isa omandas vist samas kohas hariduse, kus sina?

Jah, isa on Tallinna Tehnikaülikooli kõrgharidusega peenmehhaanik. Mina lõpetasin praegu TTÜ-s II kursuse, õpin tootearendust ja toomistehnikat.

Kui dünaamiliselt te koos töötate? Kas kompromissid tulevad käigult või kõnnitakse aeg-ajalt teineteisest vaikides mööda ka?

Meil sellist solvumist või taolist asja ei ole – kõik käib suht valutult. Me ei ole sellist tüüpi inimesed.

Eeldan, et teie peres suurt peale rallikrossi millestki ei räägita. Tunned sa mõnikord, et tahaks vahepeal sellest kõigest korraks välja ka astuda?

Pigem on selline tunne hooaja lõpupoole, et võiks juba väike puhkus tulla küll – selleks ajaks on tehtud palju tööd ja närve raisatud. Kusagil seal september-oktoober. Lihtsalt tahaks väikest pausi.

Aga ega see hooaeg kunagi tegelikult päris seisma jäägi – peas kerivad mõtted kohe edasi, et kuidas jätkata ja kuhu suunas liikuda. Väga pikka pausi seal ei olegi ning novembri keskpaigas hakkab jälle suurem töö pihta. Autoroolis olen tagasi aprilli alguses.

Kas sul mõni hobi ka on rallikrossi kõrval?

Talviti mängin kõvasti korvpalli, 3-4 korda nädalas. Juba kaks aastat mängin ka Tallinna Kossuliigat. Enne Ülikooli minekut käisin Viljandi Spordikoolis, kus mängisin samuti 2 aastat. Mõnus ala, mis hoiab terve keha hästi toonuses ja ei lase kaalul väga juurde tulla.

Oled hea isuga? 🙂

Suht 🙂

Kuidas veel võistlusteks valmistud? Vaatad videost enda etappe järgi ja analüüsid teiste sõite?

Videoanalüüs on meid päris palju edasi aidanud. Peale igat sõitu analüüsime isaga võistluse läbi. Iga hooaja lõpus teeme suurema analüüsi kogu hooaja sõitudele. Proovime leida üles ka kõige väiksemad detailid, mille pealt oskusi edasi arendada.

Teine asi selle juures on järjepidevus, sest aastast aastasse koguneb iga raja kohta nii Eestis kui Euroopas päris palju infot.

Teiste videotele muidugi ligipääsu ei ole, sest ega keegi oma sisevideosid ei avalda. Konkurents on kõva ja igaüks üritab oma trumpe endale hoida.

Kui vanalt esimest korda rooli istusid?

Esimest korda sõitsin isa süles tema bagiga 3-4-aastaselt. Iseseisvalt istusin rooli vist 7-aastaselt, isa ralli veoautoga. Tema istus kõrval ja sõitsime. Mäletan, et oli väga äge, eriti kui sai starti teha ja külg ees sõita 🙂 Eks väikese poisina olid siukesed asjad ikka meeldejäävad ja ägedad.
Päris üksinda hakkasin sõitma 8-aastaselt, siis juba esiveolise autoga.

Sul on päris puhas sõidustiil – ega sa naljalt kaasvõitlejatega kontakti ei satu ja rajapiiretele otsa ei põrka. On selle pika karjääri jooksul siiski mõni suurem uperkuut ka ette tulnud?

Kõige suurem uperkuut oli 2015. aastal Põltsamaal, kus auto tegi kolm tiiru üle katuse. Ühtegi rajapiiret ma ei puutunud ja sõiduviga ka ei teinud, aga raja olukord oli kurvis väga kehva ning mitme lolli juhuse kokkusattumuse tõttu oli autol järsku külg üleval ja hakkas rullima. Mäletan, et olin just stardisirgelt väga hea hooga minema saanud ja tunne oli väga hea. Järgmine hetk olin juba rullimas ja väga muud mõelda ei jõudnudki, kui et see asi juba ainult seisma jääks. Suhteliselt abitu tunne ning ega seal midagi teha ei ole – üritad ennast kinni hoida, et käed roolist lahti ei tuleks ja kusagile vahele ei jääks. Ise jäin terveks ja auto jäi ka tegelikult suhteliselt terveks – midagi väga hullu ei juhtunud, ainult veidi keretöid.

Auto jaoks hullem katuselkäimine oli too sama aasta Hispaanias Barceona etapil, kus rullisin ühe tiiru asfaldil. Olin poolfinaalis 4. kohal ja üritasin end kolmandaks pusida. Läksin ühes kurvis suhteliselt riski peale välja, mille käigus puudutasin eesolevat sõitjat. Kokkupõrge aga pidurdas minu autot niivõrd kõvasti, et sõiduk võttis vähe teise suuna, rehv haaras vallist ja ülepea ma olingi. Ka siin jäin ise täiesti terveks, aga tol korral vajutas katuse korraikult sisse ning pärast tuli rasket tööd teha. Seal oli veel selline eripära, et järgmine etapp toimus kohe Itaalias ning kulude kokkuhoiu mõttes ehitati auto üles ilma Eestisse toomata. Paar päeva putitasime Hispaanias, kohalik maalermeister pahteldas ja värvis katuse ära ning mehhaanikud lendasid 3 päeva enne järgmist võistlust auto komplekteerimiseks Hispaaniasse. Selline suhteliselt põnev seik.

Ega „tavalistes“ olukordades midagi väga hullu üldiselt juhtuda ei saagi – puur on ümber ja istud kõvasti toolis kinni. Turvalisus on aetud inimese elu ja tervise hoidmiseks päris suureks.

Kas sul mõni talisman ka on, mis neid äpardusi aitab vältida?

Ei ole. Pigem proovin ebausust hoiduda. Kuigi ühel perioodil, kui mind siin palju ebaõnne saatis, soovitati kirikusse minna. Mõtlesimegi siis koos meeskonnakaaslase Gabrieliga, et proovime järgi. Päris vanalinna ei viitsinud minna, kus need suuremad kirikud on ning otsustasime siis Nõmme ja Mustamäe kandis ringi vaadata. Käisime läbi kõik, mis teepeale jäid, aga huvitaval kombel olid kõigi uksed kinni 🙂 Ma ei teagi, mis värk sellega oli, aga sinna see jäi – kirikuuksed olid minu jaoks lihtsalt kinni 🙂

Teeme vahepeal ühe väikese teadmiste kontrolli ja vaatame kui hästi su isa sind tunneb 🙂 Esitan sulle sinu enda kohta 5 küsimust ja pärast uurin Jaanuselt, et mis tema arvab sinu vastused võiksid olla.

Lemmik rada Eestis?

Vasalemma, mis sarnaneb kõige rohkem Euroopa radadele – mõnusalt kiire ja tehniline. Kusjuures suuremat edu pole ma siiski sellel rajal veel saavutanud – alles eelmisel aastal suutsin seal üldse esmakordselt finišeeruda. Aga võitsin.

Teine lemmik on Laitse. Seal on ka kiirus üleval ja päris palju tehnilisi kohti, kus võimalik kõvasti aega võita.

Jaanus: Milline on Janno lemmik rada Eestis?

Vasalemma. Seda väljendab ta kogu aeg 🙂 Aga minu lemmikute hulka see näiteks ei kuulu, lihtsalt ei meeldi.

Lemmik rada välismaal?

Kuigi tegelikult meeldivad mulle Euroopas mitmed rajad, siis esile tõstaksin neist kaks. Esimesel kohal on loomulikult Höljese rada Rootsis. Suur kiirus ning tõsised ja kavalad kurvid. Tehnilised rajad mulle istuvad. Vanadest aegadest, kui sõitsin Lätis autokrossi, meeldib mulle Bauska rada. Euroopa autokrossimaailmas on see paljude sõitjate lemmik. Pealtnäha tundub sõitmiseks väga lihtne rada, aga siis on hea öelda, et mine istu rooli ja sõida siis seda kiiresti 🙂 Suured trampliinid ning vajab kiiresti sõitmiseks head ja kindlat sõidujoont.

Jaanus: Milline on Janno lemmik rada välismaal?

Höljes. Tal on tekkinud nüüd ka teisi radasid, aga kõik, kes rallikrossiga seotud, nende lemmik on ikka Höljes. Rootsi rajast paremat praegu Euroopas ei ole.

Minu lemmik rada on aga Lydden Hill Inglismaal. Vot see on radade rada. See, kuidas Janno seal eelmisel aasta sõitis – see on selline emotsioon, et sellest võin rääkida ja rääkida. Seal peavad meestel ka munad püksis olema – mäest hooga alla, seejärel 6. käiguga parempööre. Montalegre (Portugal), Barcelona (Hispaania) ja Mettet (Belgia) meeldivad ka. Praegu on väga palju häid radasid. Aga näiteks Saksamaa rada mulle ei meeldi – see on augus ja ma ei näe midagi, ega saa ka Janno sõitu normaalselt juhtida. Rahvas ka ei näe. Lisaks on seal ka meie autopark alati kusagil taga põllupeal, järjekorra lõpus 🙂

Kellele elad kaasa Eestis (peale iseenda)?

Eks ikka oma tiimi poistele – Georgile (Orr), Mihklile (Varul) ning tagaveost Einar Valdmaale. Peegi Tõnul hoian silma peal. Viimasel etapil Laitses sõitis Heinari Reinbach minu vana Ladaga, mille meilt ära ostis. Kuigi ta jõudis autospordi juurde alles eelmisel aastal ja on juba üsna soliidses eas, arvan, et ajapikku on kõik võimalik ning tema sõit läheb oluliselt paremaks. Laitses tegi ta juba väga tubli esituse, arvestades, et tõsise esiveolise auto rooli jõudis ta alles päev enne võistlust.

Jaanus: Kellele Janno Eestis kaasa elab (peale iseenda)?

Ma ei usu, et ta endale kaasa elab – see ei ole viisakas. Pähkliga küsimus, raske vastata. Ma arvan, et Georgile (Orr) – ta näeb seal potentsiaali.

Mina elan muidugi kaasa meie meeskonna poistele – Janno, Orr ja Varul. Väike unistus on, et nad moodustavad käesoleva hooaja kokkuvõttes Super1600 klassi esikolmiku 🙂

Kellele elad kaasa välismaal?

Enda konkurentidest Super1600 klassis ma kedagi ei eelista. Supercaris (World RX) hoian pöialt Solbergile ja Kristofferssonile – mõlemad on väga soliidsed ja kiired sõidumehed. Muidugi Mattias Ekströmile ka. Vot sellistele meestele. Ja muidugi lätlastele Baumanisele ja Nitišsele ka – nendega olen palju koos sõitnud ja saame väga hästi läbi.

Jaanus: kellele Janno välismaal kaasa elab?

Kas oma klassis või Supercaris? Hea küsimus 🙂 Superis on Bakkerud.

Mina elan kaasa Solbergile. Olen nii suur poolehoidja, et kui ta peaks mõne võistluse katkestama, keeran kohe selja ja jalutan minema. Absoluutselt enam ei huvita! (Tõnissaar: loen ette, kelle Janno nimetas.) Janno ütles Läti poiste kohta ka? No see pidi küll viisakusest olema 🙂

Unistuste auto?

Põhimõtteliselt üks korralik Supercar – mark ei ole väga oluline, lihtsalt, et oleks korralik EMi või MMi tasemel konkurentsivõimeline auto. Ma arvan, et see oleks minu unistuste auto.

Jaanus: Milline oleks Janno unistuste auto?

Jään vastuse võlgu. (Tõnissaar: ütlen, et jutt käib ikka rallikrossiautodest, mitte tänavasõiduautodest ning et Janno unistab Supercarist). Täiesti õige mõte, unistama peab suurelt!

Janno, seda käib ikka jutust siit ja sealt läbi – mis teema sul tolle Supercar klassiga on? Kas on kindel plaan sinna edasi liikuda?

Eks ta ole ikka minu kõige suurem eesmärk ja unistus – jõuda sinna kõige suuremasse karusselli. Aga kuna Eestis on toetajaid ja kõike muud väga raske ajada, siis vaatame, mis elu toob. Tuleb jääda realistiks. Praegu väga suuri väljavaateid ei tundu olevat, et saaks sammu edasi teha. Aga püssi me põõsasse ei viska.

JAANUS LIGUR

Janno Liguri isa. Endine motosportlane autokrossi bagide klassis. Kahekordne Euroopa meister (1990 ja 1991), Nõukogude Liidu meister (1989), Rahvaste spartakiaadi kuld (1986).

Räägime täna Jannost!

Milline rallikrossihetk meenub sulle seoses Jannoga esimesena, mis oma poja üle kõige rohkem uhkust tundma pannud?

Kõige rohkem vast see esimene poodiumikoht Belgias (2014), kui ta kolmandaks tuli. See oli selline … siis viskas emotsioonid lahti, mokk läks kõveraks ja pisar tuli silma – hea tunne, et kuidagi ikkagi on võimalik nende suurte ässade vastu saada. See on selline rallikrossiga seotud asi, mis kõige rohkem meeles ja hinges.

Aga ärevust?

Kui aus olla, ei oskagi nagu öelda. Võistlustel on kogu aeg närvid pingul ja sõidad ise kaasa. Kõik on üks pidev ärev olek, onju. Tuska teeb aga see, kui auto ei võimalda Jannol head tulemust teha. Teinekord olen enda peale kuri, kui esmapilgul on tunudnud, et olen ta valel ajal jokkerisse saatnud. Siis tekib siuke viha enda peale. Aga kui pärast analüüsid asja üle, vaatad Janno sisevideot ja aegu ning arutad asja Janno endaga, siis 90% juhtudest on esmapilgul valena tundunud otsus osutunud siiski õigeks. Järelikult tuleb ikka sisetunnet ja selle põhjal tehtud kiiret hinnangut usaldada. Ja kui polnudki õige, siis ega seda enam parandada ei saa.

Aga uperkuudid?

Mõlemad suuremad korrad, üks Põltsamaal ja teine Barcelonas, jäid mul suuremas osas nägemata. Ainult seda nägin, kui auto tegi viimase maandumise. Esimene emotsioon oli, et kurat, jälle on võistlus pees ja veel väga headelt kohtadelt. Piloodi peale ma ei mõtle, need autod on niivõrd turvalised. Kui auto ei põle, siis on ohutu. Edasi tuleb kõik see muu asi sinna järgi – auto on katki, kas suudame korda teha? Ajalimiit on ka korralikult peal ning tööd on meeletult. Kas ikka saame hooajaga jätkata? Kõik see hakkab kooruma ja kooruma. Aga need mõlemad kukerpallid, seal ei ole poissi milleski süüdistada.

Kas sa Janno esimest starti mäletad?

Mäletan ikka, jah. Taalis, 2006. aasta talvel. Sõitsime vana Mazda 323-ga, mida sõbrad võimaldasid Jannol proovida. Alguses mõtled, et poiss on niivõrd pisike ja kuidas ta ikka hakkama saab ning mis ja kus. Aga kui stardid läksid lahti, siis vaatad ja … nutuklomp tuleb kurku. Minu poeg ja sõidab suure autoga! Ise alles 9-aastane põnn ja juba saab enam-vähem asjaga hakka. See oli selline härdust tekitav ülev tunne. Analoogne tunne poodiumikohaga Belgias, neid kahte asja võib enamvähem võrrelda – esimene start ja esimene suurem poodium.

Muidugi ütleme ausalt – ega Janno tee rallikrossi alguses väga lihtsalt ei läinud. Sellest Mazdast pidime varsti loobuma. Ehitasime siis talle kiiresti Lada 08. Auto, mille sain Liidu koondislt endale treeningautoks, läks edasi Jannole. Sellega ta sõitis 2007 – 2012. (Seesama auto, millega Heinari Reinbach Laitses sõitis). Kui Mazda oli standardne, siis 08 tegime juba sportauto moodi. Mäletan, et Janno tuli algusepoole ikka minu juurde ja küsis: „Issi, miks ma kogu aeg viimane olen? Ma ju kihutan kogu aeg gaas põhjas.“ Mina seepeale: „Kuule Jann, sa oled teistest paar aastat noorem – oled sa kindel, et see pedaal sul seal ikka päris põhjas on? Proovime ja sõidame veel.“

Mitu aastat läks, enne kui ta kiireks sai. Aga see oli nagu sõrmenips, ühel hetkel lihtsalt läks. Vist oli 2008. aasta sügisel Taalis, kus treeningutel mõtlesime, et võiks proovida paari asja teistmoodi. Janno prooviski ja tegime kontrollsõitudel absoluudi teise aja. See oli sõit, kus Janno muutus ja tõusis selliseks … päris võidusõitjaks. Sinnani oli pisike poiss, kes lihtsalt sõitis. Sealt edasi hakkas võitlema, julges sõita, oskas kasutada autot ja kohe hakkasid tulema ka tulemused. Paar aastat sõitsime veel superkrossi, kus täiskasvanud mehed olid temaga püstihädas – ei antud neile armu kruusal ega jääl.

2010–2011 osales Janno juba paralleelselt ka Läti autokrossi sarjas, kus saavutas hooaja kokkuvõttes II koha. 13-aastane jõmpsikas võitles teiste meestega, mis kole. Need kohad seal poodiumil tegid väga head meelt, sest pidasime Läti sarja sel hetkel ülikõvaks. Võit jäi aga tol korral seepärast tulemata, et üks etapp langes kokku Eesti rallikrossi etapiga. Janno valis aga Eesti etapi ja nii tegimegi. Usun, et muidu oleks võinud ta tulla Läti meistriks.

Kuidas iseloomustad Janno sõidustiili?

Väliselt tundub, et see sõit ei ole effektne, aga see on lihtsalt puhas sõit. Kui ma küsin, kas sa kiiremini suudaksid, on vastuseks, et enam kiiremini pole selle autoga hetkel võimalik. Kui rahvale meeldib võibolla lippadi-lappadi, siis kiiruse mõttes see nii ei ole. Jannol on täitsa oma trajektoor. Kui keegi suudab tal sabas püsida, siis hoitakse veel kinni, aga kui kontakt kaob, läheb Janno eest ära. See oli juba 08-ga nii, et sõidab autoga selliselt, et kiiremini enam ei saagi. Eks Euroopa ajad ka ju näitavad, et kui oleme auto paremaks reguleerinud, on ka ajad kohe paremad – mees suudab autost maksimumi välja võtta.

Kas kogu tahe spordile pühenduda on tulnud Janno poolt või on olnud ka kordi, mil vaja poiss autosse tagasi lükata?

Kogu selle aja jooksul on olnud kaks-kolm korda, kus minu emotsioon pole suutnud jääda valitsetuks ja on olnud ütlemist. Aga sellist asja, kus on olnud vaja autosse tagasi ajada, pole olnud. Kui on ütlemist, siis keerame selja ja 5 minuti pärast lepime ära ning asi läheb edasi.

Kui autospordiga algust teime, oli kogu teema ikka „Jaanus Liguri poeg!“. Igasuguseid abistajaid ja kaasaelajaid oli karjas ümber. Aga kui kohe algul tulemust ei tulnud, oli paar aastat praktselt nii, et käisime ainult isa ja poeg. Oligi kahe mehe tiim. Isa ikka poega ei jäta ju. Kui hinges tunned, et küll see tulemus tuleb, siis käid. Pusisime ja pusisime ja eks see tänaseks näha, kuhu me oleme välja pusinud. Lisaks minule on olnud algusest saati Janno kõrval veel üks mees, mehaanik Aivar, kes väga suureks toeks. Selline tiim, nagu meil on praegu, tekkis alles paar aastat tagasi.

Kas Janno on sõnakuulelik õpilane või tuleb ette ka momente, kus ta ütleb, et tema on otsustanud ja nii jääb?

Janno on sõnakuulelik õpilane. Temaga ei olegi … see on kahe mehe sümbioos. Kui õhus on küsimus, siis räägitakse asi kahe mehe vahel läbi ja otsus jääb sellele, kes peaks sel hetkel otsustama.

Ise otsustamise juurde käib ka oma vigade tegemise moment?

Ikka käib. Kõik inimesed on ekslikud ja võidusõit pole teistmoodi. Aga me oleme ikka, kuidas ma ütlen – kui mulle on mingil hetkel tundunud, et midagi läks valesti, olen sellele vihjanud. Ja olen jätnud alati eneseanalüüsi variandi. Tal on hea eneseanalüüs, ta saab sellega hakkama. Kui näen raja kõrvalt vaadates auto käitumist, siis räägin sellest vastavalt sisetundele ja kuulan ära ka tema arvamuse. Enamasti ta vastab, et ta teab ja ütleb, et proovib trajektoore muuta ning auto käitumist parandada. See näitab, et mees analüüsib.

Tuleb ta sulle ütlema ka, kui on kusagil eksinud?

Tuleb ütlema küll, et kuule paps, ma tegin seal vea. Ja siis me analüüsime, mis seda tingis. Sellist peakeeramist ja möödakõndimist meie tiimis ei ole. Üldiselt on ka nii, et kui tal on midagi valesti läinud, on seda kohe poisist näha. Selles ja enesekriitika oasa oleme päris sarnased.

Sel hooajal on Jannol Eestis 7 etappi ja Euroopa meistrivõistlustel 6 etappi, mis teeb kokku 13 nädalavahetust. Aga rallikross ei tähenda ju ainult võistlusnädalavahetusi ning sul on ka teiste hoolealuste sõidukeid ja muid töid. Mitu tundi öösiti magada lastakse?

Parasjagu, veame välja. Aga kõik ümbritsev kannatab selle spordi all. Juba aastaid. Škodat teeme õhtuti ja nädalavahetuseti. Isa ei kannata oma tööaega poisi auto peale panna. Enne kui kliendid teenindatud, siis enda autot ei tehta.

Kui Škoda ehitamisega alustasime, sõitsime veel 08-ga, sest ühe hooga ei suutnud uut autot välja ehitada. Palju läheb mõtlemise ja katsetamise peale ning tunnid on lühikesed. Lisaks peab tahes-tahtmata ka teiste autosid omast vabast ajast tegema, sest kusagilt peab see finants tulema.

Räägi tolle Škoda ehitamisest natuke lähemalt.

2012. aasta. Auto tasemele saamine võttis päris hulga aega. Finants ei võimaldanud korraga liiga palju häid otsuseid vastu võtta. Suurt nördimust tekitas see, kui auto valmis sai ja läksime seda Elvasse testima. Veeres ilusti neli ringi rajal. Ütlesin siis Jannole, et proovigu starti ka! Ja kohe oli käigukast tükkideks ning päris mitutuhat eurot läks üle õla. Eks see meid siis ka kasvatas ning valisime edaspidi paremaid koostööpartnereid, kelle kaudu sai tellida tippasju ja kes aitasid probleeme lahendada. Aegamööda hakkasid asjad õigesse rööpasse loksuma – nii ta oli. Vähese finantsi tõttu proovime paljud asjad ise teha, aga see on meid ka omajagu pärssinud.

Mida kindlam on auto, seda rahulikum on Janno ja seda paremat tulemust ta meisterdab. Portugali ja Belgiaga olen praegu väga rahul.

Kui suur on teie meeskond?

Parasjagu suur – rohkem ei mahukski enam telgi alla ära 🙂 Peale minu veel 3 võistlusmehhaanikut. Ja siis on Janno ja mänedžer. Hakkame tasapisi jõudma sinnamaale, et iga mees teab, mis on tema ülesanne ning mulle antakse oma sõlmedest ja asjadest adekvaatne info ette. Kõik jälgivad sõitu ka raja äärest ja pärast üritab iga mees oma seisukohta avaldada.Sellest see sümbioos meil seal tekibki – arvestame ka mehhaanikute nähtu ja seisukohtadega. See kõik aitab headele tulemustele kaasa.

Mida peab veel toonitama – meie meeskond on hobimeeskond. See ei ole töö, kõik on fännid – Janno head sõbrad, kes näevad temas mingit potentsiaali ja tahavad kaasa aidata headele tulemustele. Just kaasa aidata, sest iga kord ainult häid tulemusi ei tule, aga alati peaks olema näha areng ja edenemine. Ühtlasi on see sport ka Janno ettevalmistamine eluks – siit võib ta saada tulevikuks ka töö. Janno areneb koos auto ja meeskonnaga ning saab siit ellu väga palju oskusi kaasa võtta. Kui saab täismeheks, on ta väga tõsine proff – väga hinnatud autoehitaja ja insener. Sport on kindlasti ka üks kasvatus– ja koolituselement.

Lõpetuseks – millises seisus on sinu hinnangul Eesti rallikross?

Minu hinnangul päris heas seisus, aga võiks olla rohkem osavõtjaid. Riikide tasandil vaadates on Eesti sari päris kõva sari. Mulle tundub see niimoodi. Kui nüüd Soomes oleks ka Super1600 klass, siis tõstaks see kindlasti ka Eesti taset veelgi. Kahjuks aga teisel pool merd selle vastu väga huvi ei ole. Tundub, et praeguse seisuga hakkab rallikross sündima Lätis, mis tõstab edaspidi ka Eesti rallikrossi veel ja veel.

Foto (Rallikross.ee / Marko Leesi): Janno ja Jaanus Ligur 2016. aasta rallikrossi Olerex Eesti meistrivõistluste sarja lõpugalal.

Loe edasi

DELFI OTSEBLOGI rallikrossi EM-etapilt Norrast

Värsked tuuled Eesti rallikrossimaastikul – Janno Ligur (Ligur Racing), Siim Saluri (RS Racing Team), Andri Õun (Reinsalu Sport) ja rallikrossi Olerex Eesti meistrivõistluste sari panid seljad kokku ning koostöös Delfiga leiti võimalus EM-i ja MM-i toomiseks Eesti fännideni. Euroopa meistrivõistlustel keskendutakse Eesti sõitjatele, kes võtavad osa ka Eesti meistrivõistluste sarjast. Samuti kajastatakse maailmameistrivõistluste (Supercar) tulemusi.

Esimene blogi alustab juba sel reedel (9. juuni) kell 18.40 (Eesti aja järgi), mil algavad vabatreeningud Norras toimuval etapil, kus võistlustules Eesti piloot Andri Õun (Supercar Europe). Jaga uudist ja jälgi mängu – blogi ilmub Delfis sellesama artikli alla.

Otseblogi leiad siit!

Foto: Marko Leesi

Loe edasi

Rallikrossi Eesti MV teine etapp hoidis põnevust viimaste meetriteni

Täna toimus Harjumaal Laitse Rallypargis rallikrossi Olerex Eesti meistrivõistluste sarja teine etapp, kus võeti mõõtu viies võistlusklassis. Rajale jõudnud 43 osaleja hulgas olid kõik Eesti rallikrossi tipud, kelledest mitmed võtavad käesoleval aastal mõõtu ka rahvusvahelistes sarjades. Taas tuli tunnistada, et rallikross on spordiala, mis pakub närvikõdi viimaste meetriteni.

Supercar

Kulbilohus toimunud avaetapil juba treeningsõidul auto lõhkunud ja seetõttu kogu etapi vältel ebaõnnestunud Seido Nõmmküla näitas täna Laitses kohe algusest saati head minekut. Kui eelringides said protokolli kirja teised-kolmandad kohad, ületas ta finaalis finišijoone kõige stabiilsema sõitjana esimesena. Seevastu Priit Karjus, kes täna oli kõikides eelsõitudes püüdmatu, koges finaalis tehnilist ebaõnne, mistõttu läbis kõik kuus ringi rahulikult kulgedes. Eelsõitudes alles hoogu kogunud Raini Roomets üllatas finaalis publikut ja sõitis end juba teist etappi järjest hõbedale. Vaatamata tehnika altvedamisele sõitis Andri Õun sel korral välja poodiumi kolmandale kohale, kuigi alates esimeset eelsõidust oli võistlusautol töös vaid kolm silindrit.

Supercar klassi esikolmik:

1. Seido Nõmmküla, Eesti (Mitsubishi Lancer Evo)
2. Raini Roomets, Eesti (Škoda Fabia)
3. Andri Õun, Eesti (Ford Fiesta)

Touringcar

Kuigi eelsõitudes pakkusid kõige rohkem närvikõdi möödunud hooaja esikolmiku – Kalmer Vahti, Siim Sündema ja Margo Soometsa jõukatsumised, jäi Soomets poolfinaalis raja äärde ja löögile pääses treeningsõidul auto katusele pööranud Einar Valdmaa. Valdmaa tegi finaalis lausa niivõrd kõva sõidu, et Vaht, kellele Laitse raja kiirus on alati väikeseks komistuskiviks olnud, jäi Valdmaast maha koguni 4 sekundit. Möödunud etapil kõik sõidud võitnud Vaht suutis kolmandaks jäänud Sündemad aga omakorda edaestada pea sama pika edumaaga.

Touringcar klassi esikolmik:

1. Einar Valdmaa, Eesti (Ford Fiesta)
2. Kalmer Vaht, Eesti (Lada)
3. Siim Sündema, Eesti (BMW 318)

Super1600 ja Junior1600

Kindla esikoha selles klassis võttis Janno Ligur, võites kõik kolm eelsõitu, oma poolfinaali ja lõpuks ka finaali. Edasi läksid kohavõitlused juba pingelisemaks. Avaetapilt kõrvale jäänud Janno Õis oli eelsõitudes domineeriv, võttes võidu ka poolfinaalis. Finaalis eksis mees aga trajektoorivalikult, mis tõi kaasa kokkupõrke kaasvõistleja, rajapiirde ja lõpuks muldvalliga. Õisi eksimus tekitas soodsa võimaluse Siim Salurile positsiooni parandamiseks, mille ta ka edukalt ära kasutas, ületades finišijoone teisena. Kulbilohus toimunud avaetapil teisele kohale sõitnud Mihkel Varul pidi sel korral leppima kolmanda kohaga, mille tõi stabiilne ja tasakaalukas sõit. Kõige suurem üllataja selles klassis oli uue autoga rajale tulnud Gleb Bogdanov, kes kokkuvõttes küll poodiumile ei jõudnud, aga näiteks esimeses eelsõidus finišeerus kohe Liguri järel.

Super1600 klassi esikolmik:

1. Janno Ligur, Eesti (Škoda Fabia)
2. Siim Saluri, Eesti (Citroen C2)
3. Mihkel Varul, Eesti (Peugeot 206)

Junior1600 klassi järjestus:

1. Marko Andreas Muru, Eesti (Honda Civic)
2. Martin Juga, Eesti (Lada)

Crosskart Xtreme

Kõige kiiremate sõidukite klassis hakkas esikolmik välja kujunema juba eelsõitudel, kus Eero Nõgene, Raul Orav ja Sven Kokla omavahel kordamööda kohti jagasid. Sel korral tegid siin kaasa ka Soome sõitjad, aga suuremat sõnaõigust neile ei antud. Siiski, vaatamata võrdlemisi kindlale esikolmikule olid vahed läbi kogu võistlusklassi tänase etapi arvestuses kõige väksemad.

Crosskart Xtreme klassi esikolmik:

1. Eero Nõgene, Eesti
2. Raul Orav, Eesti
3. Sven Kokla, Eesti

Laitses peetud teise etapi täpsed tulemused: https://speedhive.mylaps.com/Events/1402972

Järgmine rallikrossi Eesti meistrivõistluste etapp toimub 17. juunil Harjumaal, Vasalemmas.

Foto (Rallikross.ee / Marko Leesi): Supercar klassi finaalsõit.

Loe edasi

Ligur tegi rallikrossi EM-etapil teisele kohale sõites ajalugu

Täna Belgias Jules Tacheny ringrajal lõppenud rallikrossi FIA Euroopa meistrivõistluste sarja Super1600 klassi teisel etapil tõusis Eesti piloot Janno Ligur poodiumile, sõites välja võimsa teise koha. Tegemist on ajaloolise hetkega, sest sellist tulemust Eesti rallikrossis keegi varem saavutanud ei ole.

Kui eelsõidud lõpetati 10. kohal, siis poolfinaalidest tuli juba tugev 4. aeg ning finaalis oli arvestuslik kaotus liidrile vaid 0,265 sekundit. Aga miks arvestluslik? Sest neljandal ringil keeras lätlasest konkurent Artis Baumanis jokkerringil oma auto katusele, mis tekitas aga rajal ohtliku olukorra ning kohtunikud otsustasid sõidu katkestada. Nii arvutatigi finaalsõidus tavapärase kuue ringi asemel tulemused välja nelja ringi põhjal.

„Jõudsin neli täisringi sõita ja olin tol hetkel esimesel positsioonil. Kui 5. ringil jokkerile läksin, olid punased lipud väljas. Kuna kohustuslik jokker jäi ametlikult läbimat, liideti minu nelja ringi ajale selle etapi Super1600 klassi keskmine jokkeri aeg ning selliselt siis teine koht tuligi,“ selgitab Ligur vaatemängulist finaalsõitu, mis oleks võinud vabalt lõppeda ka esikohaga. „Olen väga rahu. Etapp algas võrdlemisi mustades nootides – teine ja neljas eelsõit tõid küll üsna head ajad, seevastu 1. eelsõidul jäin süütesüsteemi rikke tõttu viimaseks ning 3. eelsõidul kaotasin aega kehva stardi ja jokkerringil tehtud veaga. Aga suutsin end kõigest sellest jamast ikka välja rabeleda,“ on Ligur positiivne.

Ligur lisab, et hing on rahul – kui eelmisel hooajal oli igal etapil kolm kuni viis kümnendikku kogu aeg puudu, mis konkurendid suutsid otsustavatel hetkedel üles leida, siis nüüd püsitakse kogu aeg tempos ja ka sellel võistlusel saime näha, et ollakse suutelised välja sõitma isegi parimaid ringiaegu.

Siim Saluril aga sel korral nii hästi, kui eelmisel etapil, ei läinud – teises eelsõidus tuli kokkupõrke tagajärjel katkestus ning nelja eelsõidu kokkuvõttes lõpetas Saluri 13. kohal, olles seega esimene poolfinaalist välja jäänud mees.

„Suurt pettumust ei ole – selline see rallikross on. Teises eelsõidus läks stardile järgnenud esimesel parempöördel kitsaks ning põrkasime konkurendiga kokku – mina tagumise, tema esimese rattaga. Lendasin paugust rajale rist ning järgmine mees ei saanud enam pidama, sõites mul vasaku esimese nurga täiesti maha. Kolmandaks ja neljandaks eelsõiduks oli masin korras, aga üks kehva tulemus tõmbas koguskoori madalaks,“ kommenteerib Saluri Belgia etapi tulemust. „Rada sai nüüd taas natuke selgemaks ja kui järgmisel aastal peaks mõni etapp uuesti Belgias toimuma, on tulemus juba parem. Sel hooajal on aga järgmine EMi start juuni lõpus Rootsis – rajal, mis meeldib kõikidele sõitjatele,“ lisab Saluri ootsuärevalt.

Teise etapi võitis Kasparas Navickas (Leedu), teiseks tuli Janno Ligur (Eesti) ning kolmandaks sõitis end Jussi-Petteri Leppihalme (Soome).

Kõik EMi teise etapi tulemused leiad siit: http://www.fiaworldrallycross.com/result/super1600/bel/

FIA Euroopa meistrivõistluste üldarvestuses on Ligur teise etapi järel 26 punktiga 7. kohal ja Saluri 14 punktiga 10. kohal. Esikolmiku moodustavad Kasparas Navickas (50 punkti), Ulrik Linnemann (45 punkti) ja Artis Baumanis (44 punkti).

Super1600 klassis Škoda Fabia roolis sõitev Janno Ligur on 2016. aasta Eesti meister ja FIA Euroopa meistrivõistluste 8. koht. Ligur Racing meeskonda esindav piloot võtab ka käesoleval aastal FIA Euroopa meistrivõistlustest (6 etappi) osa täismahus. Samuti näeb teda Olerex Eesti meistrivõistluste sarjas, mille järgmine etapp toimub 3. juunil Laitse Rallypargis, Harjumaal.

Samas klassis Renault Twingoga rajal olev Siim Saluri on 2016. aasta Eesti meistrivõistluste hõbe ja FIA Euroopa meistrivõistluste 14. koht. RS Racing Team meeskonda esindav piloot võtab käesoleval aastal täismahus osa nii FIA Euroopa meistrivõistlustest (6 etppi) kui ka Olerex Eesti meistrivõitlustest (7 etappi).

Foto (Rihards Baumanis / Janno Ligur): Janno Ligur poolfinaalis prantslasest konkurenti edestamas.

Loe edasi

Saluri ja Ligur asuvad EM-i teisel etapil kohti püüdma

Täna algab Belgias Jules Tacheny ringrajal rallikrossi Euroopa meistrivõistluste sarja Super1600 klassi teine etapp. Eesti rallikrossi tipud Siim Saluri ja Janno Ligur hoiavad Portugalis toimunud avaetapi järel mõlemad 8. kohta.

„Hommikul oli siin väga vihmane, aga nüüd on rada tuulega ära kuivanud. Tõenäoliselt saab tänase treeningu ja esimese eelsõidu kuivaga ära tehtud. Homme-ülehomme on aga juba kahtlasem,“ kommenteerib värskelt Eesti meistrivõistluste hooaja avaetapi võitnud Saluri olusid Belgias. „Muidu see rada mu lemmikute hugas ei ole – pikad asfaldisirged ja järsud mahapöörded kruusale. Aeglased mahapöörded tuleb väga täpselt läbida ja kui eksid, tekivad kohe päris suured vahed sisse. Kuigi tingimused on kõigile samad, tuleb raske võidusõit. Eesmärk on jõuda poolfinaali, 12 parema hulka,“ lisab Saluri, kes 2015. aastal samal rajal samuti end poolfinaali välja sõitis.

Kolm aastat tagasi Belgias poodiumi kolmandale kohale sõitnud Ligur usub, et kui kõik läheb plaani järgi, on ka sel aastal poodiumile jõudmine reaalne.

„Tuju on hea ja ilm on ka üsna hea, kuigi vahelduv. Tehnilised viperused, mis Portugalis toimunud avaetapil poolfinaalis segama hakkasid, on kõrvaldatud ja ka eelmisel nädalavahetusel aset leidnud Eesti meistrivõistluste avaetapil tekkinud kahjustused on likvideeritud. Tehniline kontroll sai just läbi, nüüd veel ees masina kaalumine ja müra mõõtmine ning siis oleme võistlusteks valmis – üks sõit korraga, alati maksimumi peale,“ on Ligur positiivne.

Enne teise etapi algust moodustavad FIA Euroopa meistrivõistluste esikolmiku Ulrik Linnemann (27 punkti), Krisztián Szabó (26 punkti) ja Kasparas Navickas (22 punkti).

Ajavõtt otse rajalt ja tulemused: http://www.fiaworldrallycross.com/result/bel/2017

Super1600 klassis Renault Twingoga rajale minev Siim Saluri on 2016. aasta Eesti meistrivõistluste hõbe ja FIA Euroopa meistrivõistluste 14. koht. RS Racing Team meeskonda esindav piloot võtab käesoleval aastal täismahus osa nii FIA Euroopa meistrivõistlustest (6 etppi) kui ka Olerex Eesti meistrivõitlustest (7 etappi).

Samas klassis Škoda Fabia roolis sõitev Janno Ligur on 2016. aasta Eesti meister ja FIA Euroopa meistrivõistluste 8. koht. Ligur Racing meeskonda esindav piloot võtab ka käesoleval aastal FIA Euroopa meistrivõistlustest (6 etappi) osa täismahus. Samuti saab teda näha Olerex Eesti meistrivõistluste sarjas, mille järgmine etapp toimub 3. juunil Laitse Rallypargis, Harjumaal.

Foto (Rallikross.ee / Marko Leesi): Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2017, avaetapp Kulbilohus – Siim Saluri poolfinaalis starti ootamas.

Loe edasi

Saluri lõpetas EMi avaetapi seitsmendana, Ligur 12. kohaga

Täna Portugalis Montalegre ringrajal lõppenud rallikrossi FIA Euroopa meistrivõistluste sarja Super1600 klassi esimesel etapil sõitis Eesti piloot Siim Saluri välja poolfinaali, kus lõpetas 7. kohaga. Kuigi finaali, kuue parema hulka pääsemiseks sellest ei piisanud, tegi Saluri head sõidud ja saavutas kindlalt ka avaetapiks püstitatud eesmärgi, milleks oligi poolfinaali jõudmine.

„Eelsõitudes suutsin end täna väga hästi realiseerida – oli koht, kus tuli iga hinna eest pingutada ja seda ma ka tegin. Viimasesse eelsõitu minnes olin üldarvestuses 12. kohal, mis on väga piiripealne värk. Teadsin, et pean kõik mängu panema ja vaja on riskida. Nii tegingi – sõitsin üle ja lõikasin kust vähegi võimalik, mis lõi paaris kohas ka kahe ratta peale sõitma. Tulemuseks oma eelsõidu võit ja ka väga hea aeg. Samal ajal oli teistes eelsõitudes vist natuke rohkem kokkupõrkeid, mis neil aega maha võttis,“ kommenteerib finaalpäeva Portugalis parima eestlasena lõpetanud Saluri. „Avaetapil punktid teenitud, nüüd võib ilusti edasi minna. Kuigi sel korral olid konkurendid ikkagi tiba kiiremad, siis nägin, et olen suuteline tihedas konkurentsis korralikku tempot sõitma. Väga hea meel on ka selle üle, et nüüd sai kolm aastat Portugali etapil olnud ebaõnne lõpuks murtud,“ lisab Saluri meeleolukalt.

Janno Ligur, kes lõpetas esimese päeva kokuvõttes tugeva 5. kohaga, teisel päeval enam nii head sõitu teha ei suutnud. Kuigi poolfinaalipääsu lunastamisega probleeme ei olnud, lõppes sealne sõit esimesel ringil katkestusega.

„Tänastes eelsõitudes oli palju kokkupõrkeid ja takerdusin pidevalt kellegi taha kinni – kiiret sõitu väga teha ei saanud. Üritasin muidugi võidelda nii kuis sain, aga suuremat edu sellega ei saavutanud. Poolfinaalis tabas masinat elektriprobleem, mille tulemusena töötas mootor vaid kolme silindriga. Tegin stardi siiski ära, lootes, et kõrgematel pööretel hakkab asi õigesti tööle, aga seda ei juhtunud. Jätsin seepeale masina ise raja äärde, et mitte mootorit lõhkuda,“ kommenteerib Eesti meister Ligur avaetapi teist päeva. „Muidu on meeleolu hea – lihtsalt natuke ebaõnne, muud ei midagi. Esimene päev näitas, et kui sõita saan, olen päris kiire ja esiviisiku-kuuiku hulka jõuda pole keeruline,“ lisab Ligur.

Esimese etapi võitis möödunud hooaja hõbe Ulrik Linnemann (Taani) teisele kohale jäi Timur Shigaboutdinov (Venemaa) ning kolmandaks sõitis end möödunud hooaja meister Krisztián Szabó (Ungari).

FIA Euroopa meistrivõistluste sarjapunktide arvestuses on Saluri avaetapi järel 10 punktiga 9. kohal ja poolfinaalis katkestanud Ligur sama punktisummaga 10. kohal. Esikolmiku moodustavad Ulrik Linnemann (27 punkti), Krisztián Szabó (26 punkti) ja möödunud hooaja pronks, leedukas Kasparas Navickas (22 punkti).

Super1600 klassis Škoda Fabia roolis sõitev Janno Ligur on 2016. aasta Eesti meister ja FIA Euroopa meistrivõistluste 8. koht. Ligur Racing meeskonda esindav piloot võtab ka käesoleval aastal FIA Euroopa meistrivõistlustest (6 etappi) osa täismahus. Samuti on lootust teda näha Olerex Eesti meistrivõistluste sarjas, mille avaetapp toimub juba 6. mail Elva lähistel Kulbilohu rallikrossirajal.

Samas klassis Renault Twingoga rajal olev Siim Saluri on 2016. aasta Eesti meistrivõistluste hõbe ja FIA Euroopa meistrivõistluste 14. koht. RS Racing Team meeskonda esindav piloot võtab käesoleval aastal täismahus osa nii FIA Euroopa meistrivõistlustest (6 etppi) kui ka Olerex Eesti meistrivõitlustest (7 etappi).

Foto (Rallikross.ee / Marko Leesi): Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2016, Misso etapp – Saluri ja Ligur stardisirgel konkurentidele külgedelt peale vajutamas.

Loe edasi

Ligur rallikrossi EM-i avapäeval viies, Saluri 13. kohal

Täna toimusid Portugalis Montalegre ringrajal rallikrossi Euroopa meistrivõistluste sarja Super1600 klassi esimese etapi eelsõidud. Eestist on võistlustules Janno Ligur ja Siim Saluri.

Janno Ligur on avapäeval toimunud kahe sõidu järel kogutud 81 punktiga 5. kohal, kaotades liidrile Jussi-Petteri Leppihalmele 8 punktiga. Esimeses eelsõidus kaheksanda aja välja sõitnud Ligur lõpetas teise eelsõidu tugeva teise ajaga. Eesmärk poodiumile sõita püsib reaalsena.

„Esimene start algas nii, nagu eelmine hooaeg lõppes – olin ühes sõidus koos meestega, kelle sõidustiil oli päris robustne ja kokkupõrked kerged tulema. Kohe esimeses kurvis sõidetigi mulle esirattasse, mis lõi stabiilsuse paigast ära. Sõitsin kurvi natuke liiga pikaks ja andsin sellega omajagu aega ära. Oleks see vahejuhtum olemata olnud, oleksin kindlasti ka selle sõidu esiviisikus lõpetanud,“ kommenteerib Ligur päeva avasõitu. „Teine sõit läks juba libedamalt – sain stardist teravalt minema ja hoo kiirelt üles. Esimese mehega, kelleks oli eelmise hooaja meister Szabó, oli paras vahe sees, mis ei seganud sõitu. Muidugi proovisin teda kätte saada, aga täna ei õnnestunud. See jääb homseks,“ lisab Ligur.

Siim Saluri on kogutud 62 punktiga 13. kohal, kaotades liidrile 27 punktiga. Poolfinaalikohast, kuhu pääseb nelja eelsõidu põhjal 12 parimat, lahutab Salurit vaid üks koht.

„Ilm peab, suuri sõiduvigu pole olnud, tehnika on tipp-topp ja kõik justnagu sujub, aga kusagilt tekib ikka vahe sisse – esimesed viis meest on oluliselt kiiremad. Möödasõiduvõimalused sellel rajal väga head ei ole – tuleb kas kohe stardis panna või siis jokkerit taktikaliselt hästi ära kasutada. Eks otsime ja mõtleme, millest vahe tekib ning homme parandame,“ kommenteerib Saluri tänaseid sõite. „Eesmärk on ikkagi poolfinaal,“ lisab Saluri.

Avapäeva järel kuuluvad FIA Euroopa meistrivõistluste esikolmikusse: Jussi-Petteri Leppihalme (Soome), Krisztián Szabó (Ungari) ja Ulrik Linnemann (Taani).

Esimese päeva täpsed tulemused leiad siit: http://www.fiaworldrallycross.com/result/super1600/por/. Homsed eelsõidud algavad Eesti aja järgi kell 12.30 ning tulemusi on võimalik jälgida otse siit: http://www.fiaworldrallycross.com/results

Super1600 klassis Škoda Fabia roolis sõitev Janno Ligur on 2016. aasta Eesti meister ja FIA Euroopa meistrivõistluste 8. koht. Ligur Racing meeskonda esindav piloot võtab ka käesoleval aastal FIA Euroopa meistrivõistlustest (6 etappi) osa täismahus. Samuti on lootust teda näha Olerex Eesti meistrivõistluste sarjas, mille avaetapp toimub juba 6. mail Elva lähistel Kulbilohu rallikrossirajal.

Samas klassis Renault Twingoga rajal olev Siim Saluri on 2016. aasta Eesti meistrivõistluste hõbe ja FIA Euroopa meistrivõistluste 14. koht. RS Racing Team meeskonda esindav piloot võtab käesoleval aastal täismahus osa nii FIA Euroopa meistrivõistlustest (6 etppi) kui ka Olerex Eesti meistrivõitlustest (7 etappi).

Foto (Rallikross.ee / Piret Jaani): Olerex Eesti meistrivõistlused rallikrossis 2016, Audru etapp – Ligur ees, Saluri kohe kannul.

Loe edasi

Eesti Rallikrossi sponsorid