Ligur rallikrossi EMil hooaja kokkuvõttes kuues

Täna Saksamaal Esteringi rajal lõppenud rallikrossi FIA Euroopa meistrivõistluste EM-etapil saavutas kõrgeima koha taas Super1600 klassi sõitja Janno Ligur, kes finišeeris finaalis kõrgel neljandal kohal. Etapi tulemusena tõusis Ligur üldarvestuses ühe koha võrra, lõpetades hooaja kuuendal kohal, mis on ühtlasi Liguri senise karjääri parim tulemus. Siim Saluri sõitis end aga sellel hooajal teistkordselt välja poolfinaali, 12 parema hulka. Hooaja kokkuvõttes Salurile 17. koht.

Janno Ligur etapist: „Saksamaal on asi lihtne – kogu see sõit siin oleneb esimesest kurvist. See, kuidas tollest teiste hulgas läbi pääsed, selliseks kujuneb ka ülejäänud sõit.

Esimeses eelsõidus pidurdas leedukas Navickas mu ees selles samas kurvis nii järsult, et pidin äärepealt auto välja suretama. Tulemuseks 11. aeg ja sellest kohast enam paremat võtta ei olnud. Teine eelsõit oli tipp-tpp – sain alguses ilusti eest minema ning kohe oli ka korralik aeg olemas – kolmas. Kolmandas eelsõidus läksime esimese päeva korralikku tulemust kindlustama ning oli näha, et kõik teised mehed võtsid samuti stardisirgele järgneva kurvi rahulikult ja autot lõhkuma ei läinud. Nii ka mina, tulemuseks 8. aeg. Neljandas eelsõidus sai auto stardis trügimisel tagant pihta ja üks uniball läks katki. Tagumine parem ratas segas selle tulemusena omajagu sõitmist ning auto oli tugevalt ülejuhitav. 8. aeg nendes tingimustes oli tegelikult väga okei.

Poolfinaal oli tipp-topp ja läks väga hästi. Saime stardist hästi minema ja suutsime ees temopt teha. Tulemuseks peaaegu, et I koht 🙂 Finaalis oli samuti väga hea start, aga taas – I kurvis lükati mind risti teele, kus tuli igalt poolt päris palju lööke pihta. Esivedrustuses sai midagi selle tulemusena viga ning autol oli kogu ülejäänud sõidu korralik vibra sees ja pidurdusmaad läksid seetõttu väga pikaks. Aga rabelesin lõpuni välja.“

Janno Ligur hooajast: „Hooajaga tuleb ülimalt rahul olla. Kuuest etapist neljas sõitsin finaali – seda ei osanud ise ka oodata. Kaks poodiumit ka sinna juurde – väga super. Võib öelda, et seal, kus auto ilusti töötas, olime ka finaalis. Seni parim hooaeg! Shigaboutdinovist sain nüüd mööda ja kuuendaks. Linnemann jäi küll ainult ühe punktiga ette, aga teda tänasega enam kätte ei saanud. 2015. aastal olin 7. ja möödunud hooajal 8. Sellises konkurentsis, kus esimesed 12 meest sõidavad paari kümnendiku sisse, tuleb igati rahul olla. Et sääraste vahendite ja võimalustega nagu meil kasutada, suudame nii kõrges konkurentsis üldse sõita. Tänan oma meeskonda ning fänne ja toetajaid!“

Saksamaal toimunud etapi võitis Kasparas Navickas (Leedu), teiseks tuli Jussi-Petteri Leppihalme (Soome) ning kolmandaks sõitis end Artis Baumanis (Läti). FIA Euroopa meistrivõistluste üldarvestuses on käesoleva hooaja kõige kiirem mees Super1600 klassis Krisztian Szabo (117 punkti). Szabole järgneb 127 punktiga lätlane Artis Baumanis ning kolmanaks tuli soomlane Jussi-Petteri Leppihalme (121 punkti).

Sellega on eestlaste jaoks rallikrossihooaeg lõppenud. Järgmisel hooajal tehakse esimesed stardid aprillikuus, kui toimub Eesti meistrivõistluste treeningpäev.

Foto (Rihards Baumanis): Janno Ligur teisel positsioonil.

Loe edasi

DELFI OTSEBLOGI rallikrossi EM-etapilt Saksamaalt

Sel nädalavahetusel kajastab Delfi rallikrossi otseblogi Saksamaal toimuvat Euroopa meistrivõistluste etappi, kus Super1600 klassis võistlustules Janno Ligur (Škoda Fabia) ning kaasa teeb ka Siim Saluri.

Jaga uudist ja jälgi mängu – blogi ilmub Delfis artikli alla.

Otseblogi leiad siit!

Loe edasi

Janno Ligurile rallikrossi EM-etapilt Riiast neljas koht

Täna Riias Bikernieki rajal lõppenud rallikrossi FIA Euroopa meistrivõistluste EM-etapil saavutas taas kõrgeima koha Super1600 klassi sõitja Janno Ligur, kes jõudis eestlastest ainsana välja kuue parima hulka – finaali. Pärast kaks päeva kestnud tugevaid lahinguid võttis aga tihe konkurents masinast oma ning finaalis tuli leppida neljanda kohaga.

Esimesel päeval toimunud kolmes eelsõidus oli Ligur heas hoos ning tulemuseks vastavalt 7., 3. ja 6. koht. Teisel päeval oli konkurentide tempo aga natuke vingem ning viimases eelsõidus Ligurile tulemuseks 12. koht. Sellest aga piisas juba poolfinaali 12 parema hulka pääsemiseks rohkem kui küll, sest tubli töö rajal kindlustas Ligurile eelsõitude kokkuvõttes 6. koha. Poolfinaalis jätkas eestlase käsi hästi mängimist ning kuigi võitjale Szabole kandadele astumisest jõudu ei jätkunud, oli tulemuseks tugev teine koht, mis tagas ka koha finaalis kuue parima hulgas. Finaalsõit kulges aga võrdlemisi rahulikult. Kohe stardile järgnenud esimestes kurvides selgitati jõuvahekorrad välja ning selliselt jätkati kõik kuus ringi kuni ruudulipu langemiseni.

Janno Ligur: „Tuleb igati rahul olla. Stardist sain küll teisena väja, aga Leppihalme pääses järgnevas kurvis mööda – seespool oli auto kurvis ees ja mul lihtsalt polnud võimalik teda katma minna. Ei hakanud ka mõttetut kontakti tekitama ja meid mõlemaid seina ajama. Siit finaalist sai oma masinaga võetud maksimum. Suurte tiimide ja nende jõu vastu on raske saada. Tänan oma meeskonda ja muidugi fännes, kes kõik Riiga kohale tulid.“

Liguriga samas, Super1600 klassis startisid ka Siim Saluri, Arvo Kask ja Andre Kurg. Saluri tegi eelvoorudes võrdlemisi häid sõite, kuid tehniline rike, mis ta kolmandast eelsõidust täielikult kõrvale jättis, nurjas ka lootuse pääseda poolfinaali – tulemuseks 21. koht. Kask näitas kõige kiiremat minekut teises eelsõidus, kus sai tulemuseks 11. aja. Siiski, vähene kogemustepagas ja ebaõnnestunud rehvivalik ühes ülimalt libedas eelsõidus andsid kokkuvõtteks 22. koha. Kurg, kes kogu esimese päeva maadles muuhulgas taas käigukastiprobleemidega, oma sõitu käima ei saanudki ning selliselt jäi kohaks lõpuprotokollis 23.

Riias toimunud etapi võitis Krisztian Szabo (Ungari), teiseks tuli Rokas Baciuska (Leedu) ning kolmandaks sõitis end Jussi-Petteri Leppihalme (Soome). FIA Euroopa meistrivõistluste üldarvestuses on Ligur enne viimast etappi Super1600 klassis 73 punktiga 7. kohal, Saluri 15 punktiga 18. kohal, Kask 34. kohal ja Kurg 38. kohal. Esikolmiku moodustavad Krisztian Szabo (117 punkti), Artis Baumanis (105 punkti) ja Jussi-Petteri Leppihalme (97 punkti).

Neljaveoliste masinate arvestuses Euro RX (Supercar) klassis oli tegemist aga hooaja viimase mõõduvõtuga ning lisaks etapivõitjatele tõmmati siin joon alla ka kogu hooaja pingerivile. Oma esimese täispika hooaja kaasa sõitnud Andri Õun hooaja finaaletapiks tehnilistest probleemidest üle ei saanudki ning oma esialgset eesmärki, jõuda etapil punktikohale, tuleb asuda püüdma järgmisel aastal. Õunale Riia etapilt tulemuseks 22. koht ja hooaja kokkuvõttes 36. koht.

Andri Õun: „Tehnikaga oli nagu oli, aga lisaks sai siin tehtud ka paar sõiduviga, mille tõttu kahes eelsõidus masina rajale risti keerasin. On olnud päris tihe ja pingeline hooaeg – viis EM-etappi ja seitse EMV etappi on andnud tõsiselt töise kevad-suve, aga mul on hea meel, et suutsime vaatamata mõningastele tagasilöökidele kogu selle tralli ära teha. Tänan oma peret, meeskonda ja kõiki kaasaelajaid – meie pingutused on läinud asja ette ning märk on maas. Siit saab ainult edasi liikuda!“

Mart Tikkerbär läbis eelsõite küll iga ringiga aina tõusvas tempos, võttes parimas voorus 21. koha, kuid kõrgemasse konkurentsi pääsemiseks sellest ei piisanud ning võistluse kokkuvõttes sai kirja 26. koht. Vaid kahel etapil osalenud Tikkerbärile hooaja kokkuvõttes tulemuseks 37. koht. Riia etapi esikolmiku moodustasid Anton Marklund (Rootsi), Robin Larsson (Rootsi) ja Tamas-Pal Kiss (Ungari). Hooaja kokkuvõttes võitis Euro RX (Supercar) klassi Anton Marklund (129 punkti), teiseks tuli norrakas Thomas Bryntesson (102 punkti) ning kolmandaks sõitis end Tamas-Pal Kiss (90 punkti).

Eesti rallikrossisõitjatel ongi sel hooajal jäänud läbida veel vaid üks võistlus, milleks on 29. septembril algav EM-etapp Saksamaal, kus rajale lähevad Super1600 klassi esindajad Janno Ligur ja Siim Saluri.

Foto (Rihards Baumanis): Janno Ligur liidripositsioonil.

Loe edasi

DELFI OTSEBLOGI rallikrossi EM-etapilt Riiast

Sel nädalavahetusel kajastab Delfi rallikrossi otseblogi Riias toimuvat Euroopa meistrivõistluste etappi, kus võistlustules Janno Ligur (Škoda Fabia) ja Andre Kurg (Škoda Fabia) klassis Super1600 ning Andri Õun (Ford Fiesta) klassis Supercar (Euro RX). Lisaks on Super 1600 klassis mõõtu võtmas Siim Saluri ja Arvo Kask ning Euro RX klassis Mart Tikkerbär.

Jaga uudist ja jälgi mängu – blogi ilmub Delfis artikli alla.

Otseblogi leiad siit!

Loe edasi

Õnn jättis eestlased Prantsusmaa rallikrossi EM-etapil maha

Täna Prantsusmaal Loheac’i rajal lõppenud rallikrossi FIA Euroopa meistrivõistluste EM-etapil savutas kõrgeima koha Super1600 klassi sõitja Janno Ligur, kes jõudis eestlastest ainsana välja poolfinaali, kuid pidi seal kindlal finaalikohal püsides mootoririkke tõttu katkestama.

Kui esimesed kaks eelsõitu alustas Ligur võrdlemisi hea tempoga, sõites välja vastavalt 5. ja 6. aja, siis kolmanda eelsõidu stardisirge lõppes ränga väljasõiduga otse rajapiirdesse. Kui Ligur sai masina neljandaks eelsõiduks tagasi korda, siis väljasõidule eelnenud kohavõitluse teise osapoole, leeduka Kasparas Navickase jaoks oli sellega võistlus lõppenud. Neljanda eelsõidu 10. ajaga lõpetanud Ligur suutis vaatamata ühele katkestusele pääseda poolfinaali, 12 parema hulka. Poolfinaalsõidus, olles end välja võidelnud kolmandale kohale ehk seega finaalinimekirja, andis aga mootor järgi ning sellega oli võistlus lõppenud ka Liguri jaoks.

Janno Ligur: „Poolfinaalis kindlalt finaalikohalt raja kõrvale jääda on päris suur kaotus, aga mis teha. Taaskord võitlesime end päris halvalt positsioonilt välja, kui kolmas eelsõit rajapiirdes lõppes, mis andis kindlust – sisuliselt sõitsime poolfinaali ilma ühelt eelsõidult suuremaid punkte kirja saamata. Ütleks, et too avarii oli isegi kogu mu senise karjääri kõige kõvemaid pauke üldse. Aga poolfinaalis sai ebaõnn meid taas kätte.“

Liguriga samas, Super1600 klassis startisid ka Siim Saluri ning sel hooajal esimesel EM-etapil osalev Andre Kurg. Kuigi kiirust Saluril jagus, siis läbi koku etapi tabasid teda rajal erinevad ebaõnnestumised – nii kokkupõrked kaasvõistlejatega kui ka natuke lahkhelisid tehnika kasutamisel. Salurile siit tulemuseks 16. koht. Debütant Kurg pidi juba algusest peale tõdema, et selle raja jaoks sai ette valmistatud vale käiguülekanne, mis ei lubanud kiirel rajal masinast täit võimsust välja võtta. Samuti tuli kogu etapp sõita tal ilma roolivõimuta. Kurele tulemuseks 26. koht.

Neljaveoliste masinate arvestuses Euro RX (Supercar) klassis startinud Andri Õun sel korral samuti suuremat sõidurõõmu nautida ei saanud, sest kogu meeskonnal läks arvestatav osa energiast võistlusmasina Ford Fiesta töökorras hoidmisele. Õunale tulemuseks 30. koht.

Super1600 klassis võitis etapi Krisztian Szabo (Ungari), teiseks tuli Maximilien Eveno (Prantsusmaa) ning kolmandaks sõitis end Rokas Baciuska (Leedu).

Euro RX (Supercar) klassis võitis etapi Thomas Bryntesson (Norra), teiseks tuli Tamas-Pal Kiss (Ungari) ning kolmandaks sõitis end Firmin Cadeddu (Prantsusmaa).

FIA Euroopa meistrivõistluste üldarvestuses on Ligur kolmanda etapi järel Super1600 klassis 54 punktiga 7. kohal, Saluri 15 punktiga 17. kohal, Arvo Kask 33. kohal ja Kurg 42. kohal. Esikolmiku moodustavad Krisztian Szabo (90 punkti), Artis Baumanis (90 punkti) ja Ulrik Linnemann (77 punkti). Andri Õun on Euro RX klassis nelja etapi järel 36. kohal ja Mart Tikkerbär 42. kohal. Esikolmiku moodustavad Anton Marklund (104 punkti), Thomas Bryntesson (81 punkti) ja Tommy Rustad (71 punkti).

Järgmisena saab Eestis rallikrossi näha juba järgmisel nädalavahetusel Elva lähistel Kulbilohus, kui 9. septembril peetakse seal Olerex Eesti meistrivõistluste viimane etapp.

Foto (Rihards Baumanis): Janno Ligur rajal.

Loe edasi

DELFI OTSEBLOGI rallikrossi EM-etapilt Prantsusmaalt

Sel nädalavahetusel kajastab Delfi rallikrossi otseblogi Prantsusmaal toimuvat Euroopa meistrivõistluste etappi, kus võistlustules Janno Ligur (Škoda Fabia) ja Siim Saluri (Renault Twingo) klassis Super1600 ning Andri Õun (Ford Fiesta) klassis Supercar (Euro RX). Esimese EM-stardi käesoleval hooajal teeb ka Super1600 piloot Andre Kurg (Škoda Fabia).

Jaga uudist ja jälgi mängu – blogi ilmub Delfis artikli alla.

Otseblogi leiad siit!

Loe edasi

Eesti rallikrossi persoon – SIIM SALURI: „Auto nägi isegi põhja alt väga kena välja.“

Käesoleval Eesti meistrivõistluste hooajal toome rallikrossifännideni lugusid Eesti rallikrossis tegutsevatest inimestest, kes seda sporti ühes või teises suunas oluliselt edasi lükanud.

Hooaja eelviimase etapi ehk “poolfinaali” eel anname sõna kõige uhkema masinapargiga sõitjale Eestis, kes pole läbinud võistlustel mitte ühtegi meetrit, pidamata silmas oma kõige suuremat eesmärki – jõuda välja Euroopa tippu. Siim Saluri on mees, kes seisab küll kahe jalaga maapeal, kuid unistab suurelt ning on valmis oma eesmärkideni jõudmiseks ka igal sammul panustama.

Intervjueeris Ott Tõnissaar.

Rallikrossifännid on saanud sinu tegemistel silma peal hoida alates 2012. aastast, kui liitusid rallikrossi Eesti meistrivõistluste sarjaga. Kus ja millega sõitsid enne 2012. aastat ning kuidas üldse tehnikaspordini jõudsid?

Esimest korda istusin autorooli vist 9-10-aastaselt, isa süles. Esimese võistlusstardi tegin 14-aastaselt Žiguli 01 roolis noorterallil „Koolisügis“. Isa (Rein Saluri) istus kõrval ja luges kaarti 🙂 Aga rallikross on mind alati huvitanud ja tegin sellega algust juba noorena. Tol ajal jäid asjad siiski rahaliste vahendite taha ning nii sattusidki valikusse erinevad rahvaspordialad – sõitsin rahvarallisid, sprinte ja jääradasid, mis olid minu lemmikud. Sõiduvahenditeks olid erinevad esiveolised autod. Mida rohkem sõitsin, seda rohkem sai ka fintantsi alla pandud ning ühel hetkel hakkasimegi mõtlema uuesti rallikrossi peale. 2011. aastal alustasime Reinsalu Spordiga Peugeot 206 ehitust ning võtsime sihiks Eesti meistrivõistluste sarja Super1600 võistlusklassi.

Sinu tollane esimene auto Peugeot 206, millega täna sõidab Mihkel Varul, läks konkurentide sõnutsi päris korralikult edasi. Kuid juba järgmisel hooajal olid stardis masinaga, millega sõidad Eesti sarja tänaseni – Citroen C2. Millest sedavõrd kiire masinavahetus?

Peugeot’i ehitasime kohe algselt nii, et sellega saaks Euroopa meistrivõistlustel osaleda, mis sai samuti kohe alguses eesmärgiks seatud. Eesti meistrivõistluste sarja plaanisime hüppelauaks – ajasime siin hoo üles ja sihtisime punktiarvestuses võimalikult kõrget kohta. Peagi jõudsime aga arusaamisele, et Euroopa meistritõvitlustel osalemine nõuab konkreetsemat lähenemist ja paremat süsteemi. Osa sellest plaanist nägi ette ka uue auto soetamist, milleks valisimegi Citroen C2 masina. Tegemist oli ralli maailmameistrivõistluste Junior WRC klassi autoga, mille soetasime Slovakkiast Martin Prokopi lähikondlaste käest. Ma ei tea, et see auto oleks sõitnud MMil, aga kindlasti oli sellega sõidetud kohalikke asfaldisprinte ja –rallisid.

Edasi läks kaks aastat aega, misjärel oli Siim Saluril taas üks uus auto juures – Renault Twingo, mille soetasid vaid välisvõistluste tarbeks.

Peale esimest täispikka hooaega, kui olime kõik üheksa EM-etappi Citroeniga sõitnud, saime taaskord aru, et konkurents on tugev ning meie võimaluste suurendamiseks vajame midagi head ja kindlat, millel oleks mitmeks aastaks kõik võimalused tagatud. Jätsime igasugused vaheetapid ära jätta ja otsustasime hoobilt päris suure tüki hammustada, mis ei olnud kohe kindlasti kerge. Nii, nagu on praegu, oli ka tol ajal üks parimaid meeskondi Set Promotion koos Kalle ja Jussi Pinomäkiga. Nad on olnud alati Euroopa meistrivõistlustel tippkonkurentsis ja seega sai valitud koostöö just nendega. Tellisime tuttuue auto – kere ja kõik, mitte ühtegi vana juppi. Renault’i suutlikkuses pole ma kunagi kahelnud ja usun, et auto on siiani üks parimaid.

Auto hooldamisel ja uuendamisel teen Set Promotioniga koostööd tänaseni. Auto käib nii hooaegade vahel kui mõnikord ka hooajasiseste pikemate pauside ajal nende juures timmimisel ja uuendamisel. Eestis hooldab masinat aga Team Brandex, kes teeb samuti ka võistlustevahelisi hooldusi. Samad mehed käivad juba algusest peale koos minu ja Renault’iga ka võidusõitudel kaasas.

Selline masinapark võis vist ajada konkurendid kadedaks küll? 🙂

Ma ei oska öelda kui palju see Eestis midagi mõjutab, sest siin ma Renault’iga veel sõitnud ei ole. Euroopas aga vaevalt kellelgi millelegi säärasele aega mõelda on – kõik tegelevad millimeetrite timmimise ja tuhandike maha lihvimisega.

Oled mõne nendest kolmest masinast korralikumalt katusele ka keeranud?

Kõik kolm olen korra katusele keeranud 🙂

Peugeot läks 2012. aastal Piirojal toimunud etapi finaalis – olin juhtimas ning panin nii raju hooga tagumisse laugesse kurvi sisse, et sealt enam välja ei tulnudki. Hakkasin vist natuke lõikama, panin ninaga kummivalli ja edasi juba katusele.

Citroen läks 2013. aastal Saksamaal esimeses kurvis, kohe esimeses eelsõidus. Seal oli mingit sigimist-sagimist ja lõikasin liialt palju sisse ning katusel ma olingi. Selle lennu algusest on pilt ka olemas – auto nägi isegi põhja alt ikka väga kena, võib isegi öelda, et ideaalne välja 🙂

Renault’i keerasin katusele 2015. aastal Prantsusmaal, kus kaldusin paar kurvi enne finišit ideaaltrajektoorist kõrvale. Taguots läks kruusa peale, mispeale keeras masin kohe teistpidi külje ette. Lendasin sealt edasi liivaosale, kus viskas kiirelt üle katuse.

Nii Saksamaal kui ka Prantsusmaal sain auto ilusti korda ja võistlus läks edasi.

Milline on su parim tulemus senise 5 aasta jooksul nii Eestis kui välisvõistlustel?

Eestis mõned võidud on, aga ühtegi neist esile ei oskakski tuua. EMil kindlasti möödunud aasta etapp Rootsis, kus pääsesin finaali.

Aga jättes kõrvale kohad ja tulemuse võistluste lõpuprotokollis, siis millist sõitu või hetke mõne sõidu jooksul näed oma suurima võiduna?

Hea küsimus. Suurimad võidud on ikka need, mis lähevad kirja ka protokolli, aga üks võidurõõmu tekitanud moment tuleb meelde 2015. aastast Saksamaalt. Olin kolme eelsõidu kokkuvõttes üsna poolfinaali piiripeal ning oli selge, et neljas eelsõit saab otsustavaks. Neljandas eelsõidus edestasin minule järgnenud Janis Baumanist 0,002 sekundiga. Sain temast selle tulemusena ühe punkti rohkem ja see üks punkt tõstis mind ka viimase mehena poolfinaali.

Poolfinaalis tekkis muidugi kohe esimese kurvis intsident ja sinna ma ka jäin, seega suures plaanis sellest võidust väga abi ei olnud 🙂

Millist hetke meenutad aga kõige mustemates toonides?

Kohe esimesel Võrumaa etapil Missos läks uue Peugeot’i mootor katki. Seal oli mingi segane olukord ja omajagu kokkupõrkeid ka, mille tulemusena purunes radikas. Kõik see viis lõpuks omakorda mootori järeleandmiseni välja. Järgmisel Hipodroomi etapil osalemine jäi ära ning selle asemel tuli ette võtta uue mootori ehitus.

Oled sel hooajal näidanud Euroopa meistrivõistluste iga aastaga tohutult kasvavas konkurentsis häid aegu, võttes kõikidel etappidel eelsõitudes kohti esikümnes ning pääsedes hooaja avaetapil ka poolfinaali. Edenemine finaali jäi tol korral vaid ühe koha ja ca 2,5 sekundi kaugusele. Millise hinnangu annad seni sõidetud kolmele välisetapile?

Portugalis oli väga kindel siht võidelda end välja poolfinaali. Olin kolme eelsõidu järel eesmärgile päris lähedal, aga neljandas sõidus oli vaja poolfinaalikoha saavutamiseks ikkagi riskida. Tegin selle ära. Poolfinaalis tuli samuti hea sõit, aga finaali pääsemiseks sellest kahjuks ei piisanud. Samas midagi kriitilist selles võistluses ei olnud.

Belgias rikkus kogu asja ära ära teise eelsõidu esimese kurvi intsident, kus põrkasin võistlusolukorras kokku kõigepealt ühe konkurendiga, pärast mida sain kohe teiselt veel paugu otsa. Teha polnud midagi. Nelja eelsõidu peale piisavalt punkte kokku ei tulnud ning jäin esimesena poolfinaalist välja.

Rootsis oli sõidu poolest kõik väga hea. Kahjuks lõpetas üks andur viimase eelsõidu eel koostöö ja seda polnud võimalik alles jäänud mõne minuti jooksul enam tuvastada. Etapi kokkuvõttes sain tulemuseks null punkti ja vot see oli küll masendav.

Auto on sul korralik ning kõrvalt vaadates tundub ka nii testimist kui ka treeningut olevat piisavalt. Mis sind veel tipust lahutab – kas tuleb lihtsalt n-ö oma aeg ära oodata?

Ma usun, et midagi väga keerulist mind esikuuikust ei lahutagi. Võistlustel on tihtipeale sajandike mäng – otsest lahendust, kuidas selle käigus veel natuke aega võita, pole võimalik ette ära teha. See kõik peab tulema käigult.

Mis teistimisse puutub, siis tavaliselt teeb Set Promotion kõik testimised hooaja alguses, kus saab üle pika aja jälle käe soojaks. Kõik muutused ja uuendused viiakse läbi just testides, kus saab uue olukorraga ka kohaneda. Selle hooaja alguses läbisin näiteks kahe päeva jooksul 180 testikilomeetrit ning Set tegi omalt poolt veel ülejäänud 3 päeva jooksul ca 300 km lisaks. Lisaks on võimalus osaleda testimistel veel hooaja keskel, kui sõitude vahel natuke pikemad pausid. Endal tuleb testimisi selle hooaja jooksul praeguseks vähemalt 250 km ning midagi koguneb veel arvatavasti juurde ka.

Kui nüüd autoroolist natuke kaugemale minna, siis proovin ennast ikka alati vormis hoida – üldfüüsiline treening on suuremal või väiksemal määral loomulik osa võistlusettevalmistusest. Vahetevahel satun ka hobikardiga sõitma. Endal on ka tegelikult kart olemas, aga sellega pole küll enam ammu sõitnud. Väike unistus on, et oleks meil ilusad talved, siis tahaks oma autoga rohkem jäärajal ka käia. Seda pole nüüd enam ka mitu aastat teha saanud.

Kui suur meeskond sinu tegemisi toetab?

Mul on neli põhimeest, kes tegutsevad kahe auto peale kokku. Aga neid, kes on mu autoga üldse vähemal või rohkemal määral seotud, on kindlasti üle kahekümne. Siia alla lähevad siis ka kõik varuosade tellimused, erilahendused, Set Promotioni inimesed ja teised.

Millised rajad kuuluvad sinu lemmikute hulka?

Eestis meeldib võibolla just Laitse. Samas nõuab Elva rada alati suurt pingutust, et ringiaega vähemaks lihvida, mis teeb Kulbilohu sõidud päris huvitavaks. Kehala uus rada on ka viimasepeal äge. Arvan, et seal tulevad edaspidi vägevad võidusõidud.

Euroopas kuuluvad kolme lemmiku hulka Rootsi, Saksamaa ja Prantsusmaa: Höljese rada Rootsis meeldib sõitjatest enamikule, Saksamaa Buxtehude’is on huvitav esimene kurv, kus on võimalik võita või kaotada ja Loheac’i rada Prantsusmaal on superkiire ning väga asfaldirohke.

On Sul maailma esisõitjatest ka mõni lemmik, kelle sõite suurema huviga jälgid?

Minu lemmikuks on Mattias Ekström, kes sõidab kahte tüüpi võidusõitu erinevate autodega ja on mõlemas sarjas samaaegselt maailma tipus. Super1600 klassis otsest lemmikut ei ole, kuid mulle meeldib kogu esikümme. See, kui tõsiselt nad võistlustesse suhtuvad, on muljetavaldav.

Eestis kedagi nimeliselt välja tuua ei oska, aga Touringcar klassi sõite on väga põnev jälgida. Kogu tagaveoliste võistlusklass on kõvasti arenenud ja tõusuteel.

Millises seisus on sinu hinnangul Eesti rallikross ja mis oleks järgmised sammud, mida teha, et rallikrossi populaarsust veelgi suurendada?

Eks nii kiita kui ka vinguda saab alati. Otseselt midagi muuta või paremaks teha on raske, sest kõigepealt peavad võistlejad sellega kaasa tulema. Pole mõtet luua süsteemi, kus mingis küsimuses on pooldajaid ainult käputäis sõitjatest. Samas ei tohiks ka istuma ja lootma jääda, et miski läheb iseenesest paremaks. Hetkel on ikka ideaaliks sarnaneda Euroopa meistrivõistlustega. Ja kui meil oleks veel rohkem sõitjaid, siis võiksid võistlused toimuda tulevikus juba kahel päeval. Meie rallikrossi moto võikski olla, et kes siin sõidab, saab harjutada tulevikus Euroopas võistlemiseks. Ja need sõitjad ei pea olema ainult Eestist, vaid võiksid olla just Euroopast või isegi muust maailmajaost.

Foto: Siim Saluri ja tema kannul Mihkel Varul, Saluri esimese autoga (foto: Marko Leesi)

Loe edasi

Ligur rallikrossi EMi kolmandal etapil taas poodiumil

Täna Rootsis Höljese rajal lõppenud rallikrossi FIA Euroopa meistrivõistluste EM-etapil tõusis Eesti piloot Janno Ligur klassis Super1600 taas poodiumile, sõites välja kolmanda koha. Tegemist on juba teise järjestikuse EM-etapiga, kus Ligur murrab tugevas konkurentsis kolme parima sekka.

Ligur alustas võistlust päris raskelt positsioonilt, kui esimeses eelsõidus lõhkenud piduritoru ta katkestama sundis. Edasi läks aga kõik tõusvas joones ja kulmineerus neljandas eelsõidus välja sõidetud kiireima ajaga. Sellega tõusis ta üldkokkuvõttes 5. kohale ja tagatud oli pääs poolfinaali, 12 parema sekka. Oma poolfinaali teisena lõpetades oli tagatud ka pääs finaali, kuue parema sekka. Finaalis väga kindlat sõitu tehes tuli alla vanduda vaid naaberriigi esindajale Artis Baumanisele ja valitsevale Euroopa meistrile Krisztian Szabole.

Janno Ligur: „Ülisuur pingelangus ja õnnetunne. Jälle sai end kõigepealt väga raskesse seisu pandud, kui esimeses eelsõidus lõhkes piduritoru, ja siis sealt veelgi edukamalt välja ronitud. Tasuks järjekordne poodium ning ei oskagi midagi paremat tahta.“

„Finaalis sujus kõik suurepäraselt, tegin väga kiire jokkerringi. Kolme eelsõidu liider Shigaboutdinov oli mul päris tihedalt kannul ning kui ta välja sõitis, läks minu ülesanne mõnevõrra lihtsamaks. Tuleb tunnistada, et kahe suure tiimi vastu, mida minust eespool lõpetanud Baumanis ja Szabo esindavad, on päris raske saada. Samas on Prantsusmaa etapini nüüd natuke rohkem aega ning saab auto juures vajalikke muudatusi teha. Alla ei anna ja usun, et heal päeval suudan ka need kaks maha võtta,“ lisab Ligur.

Liguriga samas, Super1600 klassis startisid ka Siim Saluri ning oma esimesel EM-etapil osalev Arvo Kask. Saluri liikus läbi kolme eelsõidu kindla sihiga poolfinaali suunas, kuid vahetult enne neljandat eelsõitu autot tabanud elektrisüsteemi rike jättis ta viimasest eelsõidust kõrvale. 11. positsionile välja võidelnud Saluri jaoks oli võistlus sellega lõppenud ning tulemuseks 21. koht. Debütant Kask alustas esimeste eelsõitudega võrdlemisi rahulikult, kuid juba neljandas eelsõiduvoorus tegi tulemuseks 17. aja, mis näitas väga head potentsiaali. Kokkuvõttes läks Kasele kirja 22. koht.

Siim Saluri: „Stardikoridoris ei läinud auto lihtsalt käima, elektroonika vedas alt. Meie jaoks suur üllatus, varem ei ole see masin mind kordagi alt vedanud. Tiimi insener ei osanud ka kohe midagi täpsemat öelda, vea põhjuse avastasime alles hiljem. Kui see suurt pettumust tekitanud vahejuhtum välja arvata ning kõrvale jätta ka asjaolu, et ühes sõidus sain valestardi eest kaks jokkerringi, oli see minu jaoks väga hea etapp ja koht poolfinaalis oli käeulatuses.“

Neljaveoliste masinate arvestuses Euro RX (Supercar) klassis startinud Andri Õun näitas neljandas eelsõidus välja võideldud 19. ajaga, et möödunud etapil Norras ühes eelsõidus saavutatud 16. aeg ei olnud vaid ühekordne sähvatus ning tehtud töö hakkab tasapisi vilja kandma.

Andri Õun: „Tegime selle hooaja alguses meeskonnas mõned põhimõttelised muudatused ja tundub, et asjad on ilusti liikuma saanud ning kõigil motivatsiooni tõusujoones liikuma pannud. Ise kasutasin kolme võistluspäeva suuresti meie auto jaoks paremini sobivate uute sõiduvõtete õppimiseks ning kinnistamiseks. Neljanda eelsõidu 19. aeg kuival asfaldil, mis ei ole kindlasti minu tugevaim külg, näitab, et töö kandis vilja.“

Super1600 klassis võitis etapi Artis Baumanis (Läti), teiseks tuli Krisztian Szabo (Ungari) ning kolmandaks sõitis end Janno Ligur (Eesti).
Euro RX (Supercar) klassis võitis etapi Anton Marklund (Rootsi), teiseks tuli Peter Hedström (Rootsi) ning kolmandaks sõitis end Rene Muennich (Saksamaa).

FIA Euroopa meistrivõistluste üldarvestuses on Ligur teise etapi järel Super1600 klassis 47 punktiga 7. kohal, Saluri 14 punktiga 14. kohal ja Kask 27. kohal. Esikolmiku moodustavad, Artis Baumanis (73 punkti), Jussi-Petteri Leppihalme (64) ja Kasparas Navickas (62 punkti). Andri Õun on Euro RX klassis kolme etapi järel 31. kohal. Esikolmiku moodustavad Anton Marklund (56 punkti), Robin Larsson (44 punkti) ja Tamas-Pal Kiss (40 punkti).

Järgmisena saab kõiki nelja Eesti sõitjat näha juba järgmisel nädalavahetusel Missos Võrumaal toimuval Olerex Eesti meistrivõistluste etapil.

Super1600 klassis Škoda Fabia roolis sõitev Janno Ligur on 2016. aasta Eesti meister ja FIA Euroopa meistrivõistluste 8. koht. Ligur Racing meeskonda esindav piloot võtab ka käesoleval aastal täismahus osa nii FIA Euroopa meistrivõistlustest (6 etappi) kui ka Olerex Eesti meistrivõistluste sarjast (7 etappi).

Samas klassis Renault Twingoga rajal olev Siim Saluri on 2016. aasta Eesti meistrivõistluste hõbe ja FIA Euroopa meistrivõistluste 14. koht. RS Racing Team meeskonda esindav piloot võtab käesoleval aastal täismahus osa nii FIA Euroopa meistrivõistlustest kui ka Olerex Eesti meistrivõitlustest.

Samuti Super1600 klassis sõitev, Euroopa meistrivõistlustel Reinsalu Sporti esindav Arvo Kask (Ford Ka) on kahekordne Eesti meister (2015 ja 2013). FIA Euroopa meistrivõistlustest võtab Kask sel hooajal osa üksikute etappide kaupa, kuid Olerex Eesti meistrivõistlustel plaanitakse osaleda täismahus.

Supercar klassis Ford Fiestaga sõitev Andri Õun on 2016. aasta FIA Põhja-Euroopa meister ja Eesti meister. Reinsalu Sporti esindav piloot võtab käesoleval aastal täismahus osa nii FIA Euroopa meistrivõistlustest kui ka Olerex Eesti meistrivõitlustest.

Foto (Rihards Baumanis): Vasakult: Krisztian Szabo, Artis Baumanis, Janno Ligur

Loe edasi

DELFI OTSEBLOGI rallikrossi EM-etapilt Rootsist

Sel nädalavahetusel kajastab Delfi rallikrossi otseblogi Rootsis toimuvat Euroopa meistrivõistluste etappi, kus võistlustules Janno Ligur (Škoda Fabia) ja Siim Saluri (Renault Twingo) klassis Super1600 ning Andri Õun (Ford Fiesta) klassis Supercar (Euro RX). Oma EM-debüüdi teeb ka Super1600 klassi piloot Arvo Kask (Ford Ka).

Jaga uudist ja jälgi mängu – blogi ilmub Delfis artikli alla.

Otseblogi leiad siit!

Loe edasi

16. koht teises eelsõidus lisas Õunale enesekindlust

Täna lõppes Norras Lanke rajal FIA Euroopa meistrivõistluste sarja Supercar klassi teine etapp. Nelja eelsõidu kokkuvõttes saavutas Eesti piloot Andri Õun 27. ja Mart Tikkerbär 32. koha.

Juba mitmendat korda Norra rajal võistlemas olnud Andri Õun sõitis teises eelsõidus välja 16. aja, mis andis nii sõitjale kui ka kogu meeskonnale juurde enesekindlust ja teadmise, et liigutakse õiges suunas.

„Kui esimeses eelsõidus kadus hea tempo paari sõiduvea tõttu ära, siis teises eelsõidus läksin peale juba tunduvalt kindlamana,“ kommenteeris Õun tubli saavutust. „Esimese eelsõidu eel alanud vihmasadu taandumise märke ei näidanud ja nii saingi sõita mulle sobivamal, märjal ja libedal rajal. Auto seadistus sai samuti nii märja ilma kui ka Lanke raja jaoks hästi paika ning samuti läks tunnetus iga ringiga paremaks. Vaatamata kohavõitlusele O´Donovaniga, kellele sel korral veel küll alla jäin, hoidsin tempot stardist finišini,“ lisas Õun.

Pühapäevase kuiva ilmaga aga Õun enam sedavõrd kiiret kohanemist raja ja autoga ei näidanud ning kolmandast ja neljandast eelsõidust sai ta kirja 29. koha.

Teise etapi võitis rootslane Robin Larsson, teiseks jäi samuti rootslane Anton Marklund ja kolmandaks tuli norralane Alexander Hvaal. Finaalis teisena finišeerus küll ungarlane Tamas-Pal Kiss, kuid tema ajale lisati rikkumise tõttu 5 sekundit, mis jättis ta kokkuvõttes 5. kohale. FIA Euroopa meistrivõistluste sarjapunktide arvestuses on Õun teise etapi järel 31. ja Tikkerbär 34. kohal. Esikolmiku moodustavad Anton Marklund (56 punkti), Robin Larsson (44 punkti) ja Tamas-Pal Kiss (40 punkti).

Rohkem infot leiad Delfi rallikrossi otseblogist.

Kiireimas, Supercar klassis sõitev Andri Õun on 2016. aasta FIA Põhja-Euroopa meister ja Eesti meister. Reinsalu Sporti esindav piloot võtab käesoleval aastal täismahus osa nii FIA Euroopa meistrivõistlustest (5 etppi) kui ka Olerex Eesti meistrivõitlustest (7 etappi). Järgmise võistlusstardi teeb Ford Fiestaga sõitev Õun Eesti meistrivõistluste 3. etapil, mis toimub 17. juunil Vasalemma rallikrossirajal Harjumaal.

Foto (Rihards Baumanis): FIA Euroopa meistrivõistlused rallikrossis Norras. Andri Õun esimesel stardipositsioonil ootamas rohelise tule süttimist.

Loe edasi

DELFI OTSEBLOGI rallikrossi EM-etapilt Norrast

Värsked tuuled Eesti rallikrossimaastikul – Janno Ligur (Ligur Racing), Siim Saluri (RS Racing Team), Andri Õun (Reinsalu Sport) ja rallikrossi Olerex Eesti meistrivõistluste sari panid seljad kokku ning koostöös Delfiga leiti võimalus EM-i ja MM-i toomiseks Eesti fännideni. Euroopa meistrivõistlustel keskendutakse Eesti sõitjatele, kes võtavad osa ka Eesti meistrivõistluste sarjast. Samuti kajastatakse maailmameistrivõistluste (Supercar) tulemusi.

Esimene blogi alustab juba sel reedel (9. juuni) kell 18.40 (Eesti aja järgi), mil algavad vabatreeningud Norras toimuval etapil, kus võistlustules Eesti piloot Andri Õun (Supercar Europe). Jaga uudist ja jälgi mängu – blogi ilmub Delfis sellesama artikli alla.

Otseblogi leiad siit!

Foto: Marko Leesi

Loe edasi

Lätis toimuva FIA MM- ning EM-piletid nüüd müügil!

Tänasest ehk 8. detsembrist on Piletilevis alanud piletite müük järgmisel aastal Lätis, Bikernieki rallikrossirajal toimuva FIA EM- ning MM-etapile.

Antud aastal sobivad ostetud piletid kinkimiseks nii teistele, kuid miks mitte ka endale!

Pileteid saad soetada SIIT!

Joonisel on näidatud kategooriad koos hindadega.

Joonisel on näidatud kategooriad koos hindadega.

Loe edasi

Esialgne 2017.aasta Maailma- ning Euroopa meistrivõistluste kalender

Täna avaldati FIA World Rallycross Championship presented bt Monster Energy esialgne 2017.aasta kalender, mis sisaldab mitmel moel ka muutusi.

Uueks võistluseks kujuneb sarja 12.etapp, mis peetakse Lõuna-Aafrikas 11.-12. novembril.

RXLites võistlusklass on saanud nüüd uue nime: RX2. Antud võistlusklassil on tuleval aastal planeeritud seitse etappi, millest kaks toimuvad väljaspool Euroopat. Nendeks on: Belgia, Suurbritannia, Norra, Rootsi, Canada, Prantsusmaa, Lõuna-Aafrika Vabariik).

Super1600 klassil on tulemas kuus meistrivõistluste etappi: Portugal, Belgia, Rootsi, Prantsusmaa, Läti ning Saksamaa.

TouringCar võistlusklassil on planeeritud viis etappi: Hispaania, Belgia, Suurbritannia, Norra ning Saksamaa.

Nagu sel hooajal, on tuleval aastal Euroopa arvestuses sõitvad SuperCar võistlejatele tulemas viis etappi: Hispaania, Norra, Rootsi, Prantsusmaa, Läti).

2017 WORLD RX CALENDAR*

  1. SPAIN – BARCELONA – 1/2 APRIL
  2. PORTUGAL – MONTALEGRE – 22/23 APRIL
  3. GERMANY – HOCKENHEIM – 4/5/6 MAY
  4. BELGIUM – METTET – 13/14 MAY
  5. GREAT BRITAIN – LYDDEN HILL – 27/28 MAY
  6. NORWAY – HELL – 10/11 JUNE
  7. SWEDEN – HOLJES – 1/2 JULY
  8. CANADA – TROIS-RIVIERES – 5/6 AUGUST
  9. FRANCE – LOHEAC – 2/3 SEPTEMBER
  10. LATVIA – RIGA – 16/17 SEPTEMBER
  11. GERMANY – ESTERING – 30 SEPTEMBER/01 OCTOBER
  12. SOUTH AFRICA – CAPE TOWN – 11/12 NOVEMBER

*Kalendri ametlik kinnitus leiab aset detsembris.

http://www.fiaworldrallycross.com/

Loe edasi

Saksamaa etapilt Salurile üheksas koht, Ligur üldarvestuses kaheksas

Saksamaal sõideti klassi Super1600 viimane etapp, kus Janno Ligur koges ebaõnne, kuid Siim Saluri täitis oma eesmärgi.

Janno Ligur oli enne viimast etappi üldarvestuses viies, kuid kolmas positsioon ei olnud kaugel. Selle nimel oli vaja palju vaeva näha. Ebaõnn aga saatis Ligurit juba esimesel päeval, kus intsidendi tõttu sõidu tulemus kolmandas eelsõidus tühistati. Teisel päeval aga neljandas eelsõidus purunes roolisüsteem ning sellega oli ka etapp lõpetatud.

“1. ja 2. eelsõidus kulus palju aega rüselemise peale ja väga puhtalt sõita ei saanudki. 3. eelsõidu stardikurvis toimus intsident, kus lükati konkurent minu trajektoorile ja minust lendas ta edasi seina. Kirja sain 6. aja, seda korralikult kahjustada saanud autoga. Peale sõitu kutsuti mind kohtunike juurde, vaadati läbi pardakaamera videod ja määrati mulle karistuseks Black flag e. sõit tühistati. See oli selline 50/50 olukord ja midagi vastuvaielda ei olnud. Sellega oli ka kadunud igasugune lootus pääseda edasi poolfinaali ja võidelda üldkokkuvõtte 3. koha eest.

Pühapäeva hommikut alustasime hästi – 4. aeg Warm-upil. 4. eelsõidus purunes roolisüsteem kokkupõrgete tulemusena ja olin sunnitud katkestama. Etapi kokkuvõtteks 16. koht ja 1 punkt. Ei olnud just see mille järgi läksin. Kaotasin palju kohti ka üldtabelis ja langesin 8. kohale.”

Siim Saluri näitas esimesel päeval häid aegu: kolmandast eelsõidust saadi kirja teine aeg. Uuel võistluspäeval neljandas eelsõidus aga Saluri start ebaõnnestus ning kirja saadi üheteistkümnes aeg, millest piisas, et võistelda poolfinaalis. Esimeses poolfinaalis startis Saluri aga kolmandast reast.

“Olen viimasel ajal vähe võistelnud ja sellest ka ebastabiilsed stardid,» ütles Saluri. «Rallikrossis on need määravad ja kui eelsõitudes annab veel midagi ära teha, siis hiljem läheb raskeks. Kahjuks andis see poolfinaali stardiks mulle  kolmanda rea ja sealt enam välja ei rabele.” (Tekst: sport.postimees.ee)

Siim Saluri võttis Saksamaa etapilt üheksanda koha, mis tähendas eesmärgi täitmist. Üldarvestuses tõusis Saluri 15. kohale.

Etapi võitis Krisztián Szabo (Škoda Fabia), kellele järgnesid Egor Sanin (Renault Twingo) ning Ulrik Linnemann (Peugeot 208). Kuna üldarvestuses olid puntivahed väikesed, siis meistritiitli võitis Krisztián Szabo, kelle edu teisel kohal asuva Ulrik Linnemanniga on üks punkt. Üldarvestuses kolmanda koha saavutas Kasparas Navickas (Škoda Fabia).

Rank Driver pt
1
gb
2
se
3
fr
4
es
5
de
6
PTS
1 KRISZTIÁN SZABÓ ŠKODA FABIA 22 29 10 30 17 27 135
2 ULRIK LINNEMANN PEUGEOT 208 23 20 19 22 30 20 134
3 KASPARAS NAVICKAS ŠKODA FABIA 0 4 11 21 25 25 86

TouringCar klassis oli meistritiitli saatus enne viimast etappi samuti lahtine. Etapivõidu võttis David S. Nordgård, teise koha sai Magda Andersson ning kolmanda Anders Nymoen Bråten.

Finaalis startis ka üldarvestuse liider Ben-Philip Gundersen, kes lõpetas viiendana, kuid sellest piisas, et võita meistritiitel. Üldarvestuses tuli teiseks Magda Andersson, kelle vahe Gunderseniga on üks punkt. Kolmas on Fredrik R. Magnussen.

Rank Driver be
1
no
2
se
3
lv
4
de
5
PTS
1 BEN-PHILIP GUNDERSEN FORD FIESTA 23 19 30 16 19 107
2 MAGDA ANDERSSON FORD FIESTA 23 14 24 20 25 106
3 FREDRIK R.MAGNUSSEN FORD FIESTA 24 20 10 24 15 93

SuperCar klassis oli suurim üllataja Kevin Eriksson, kes peale nelja eelsõitu asus punktitabeli kaheksandal kohal, pääsedes poolfinaali. Eriksson startis teises poolfinaalis, kus sai kirja teise aja, mis viis edasi finaali. Finaalis aga algselt olid liidripositsiooni pärast võitlemas Petter Solberg ning Mattias Ekström kuni kõrvalt tuli Kevin Eriksson, kes kurvist väljudes sai ise sõitu juhtida. Etapivõidu saavutas Kevin Eriksson (Ford Fiesta), kellele järgnesid norrakad Petter Solberg (Citroen DS3) ning Andreas Bakkerud (Ford Focus).

Finaali stardi ning esimese kurvi video:

Ühtlasi kuulutati välja ka meistritiitli võitja, kelleks on ei keegi muu kui Mattias Ekström.

Üldarvestuses enne viimast etappi on teise ning kolmanda koha saatus veel lahtine.

Rank Car Driver pt
1
de
2
be
3
gb
4
no
5
se
6
ca
7
fr
8
es
9
lv
10
de
11
PTS
1 car MATTIAS EKSTRÖM AUDI S1 19 29 30 27 20 17 15 19 28 24 23 251
2 car PETTER SOLBERGCITRÖEN DS3 29 19 25 27 20 17 24 20 13 0 27 221
3 car JOHAN KRISTOFFERSSONVOLKSWAGEN POLO 21 18 19 12 13 23 23 29 20 23 16 217
4 car ANDREAS BAKKERUD FORD FOCUS RS 20 7 3 21 30 29 22 25 13 22 18 210
5 car SÉBASTIEN LOEBPEUGEOT 208 17 13 24 9 20 23 15 20 13 26 14 194

Live-ülekanne järelvaadatav:

SuperCar klassi viimane võistlus sõidetakse 25.-27. novembril Argentiinas.

http://www.fiaworldrallycross.com/

Foto: Baumanis Motorsport Photography

Loe edasi

Saksamaal peetav EM-etapp on viimaseks klassidele Super1600 ning TouringCar

15.-16. oktoobril sõidetakse Saksamaal FIA World Rallycross Championship presented by Monster Energy etapp, mis ühtlasi on viimaseks võistluseks klassidele Super1600 ning TouringCar.

Estering võistlurada. Raja kate: asfalt 60%, kruus 40%.

Estering võistlurada. Raja kate: asfalt 60%, kruus 40%.

Super1600 klassis on meistritiitli saatus veel lahtine. Hetkel on üldarvestuses liider Ulrik Linnemann (Peugeot 208), kes edestab 6 punktiga teisel kohal asetsevat Kristian Szabot (Škoda Fabia). Võistlustulle on astumas teiste hulgas ka Siim Saluri (Renault Twingo) ning Janno Ligur (Škoda Fabia). Janno Liguril on veel üldarvestuses võimalik võtta kolmas koht, Siim Saluri on seadnud etapi eesmärgiks jõuda esikümnesse.

1 ULRIK LINNEMANN PEUGEOT 208 114
2 KRISZTIÁN SZABÓ ŠKODA FABIA 108
3 TIMUR SHIGABUTDINOV RENAULT TWINGO 71
4 ARTIS BAUMANIS RENAULT TWINGO 64
5 JANNO LIGUR ŠKODA FABIA 62
6 KASPARAS NAVICKAS ŠKODA FABIA 61

Antud etapp on viimaseks klassile TouringCar, kus samuti selgub alles peale võistlust, kellest saab 2016. aasta hooaja meister. Hetkel on Ben-Philip Gunderseni, Magda Anderssoni ning Fredrik R. Magnusseni vahe vaid kümme punkti. Kõigi kolme võistlusautodeks on Ford Fiesta.

1 BEN-PHILIP GUNDERSEN FORD FIESTA 88
2 MAGDA ANDERSSON FORD FIESTA 81
3 FREDRIK R.MAGNUSSEN FORD FIESTA 78
4 PER-MAGNE ROYRAS MAZDA RX8 70

SuperCar klassis aga on võistlus eelviimane etapp, kus hetkel on liider Mattias Ekström (228 punkti), kellele järgnevad Johan Kristoffersson 201 ning Petter Solberg 194 punktiga, neljandal positsioonil on norrakas Andreas Bakkerud 192 punktiga.

Antud klassis teeb debüüdi RXLites klassi meistritiitli võitnud Cyril Raymond. Raymond testis Olsbergs MSE tiimi võistlusautot Ford Fiestat esimest korda Bikernieki rajal Lätis.

1 car MATTIAS EKSTRÖM AUDI S1 228
2 car JOHAN KRISTOFFERSSONVOLKSWAGEN POLO 201
3 car PETTER SOLBERG CITRÖEN DS3 194
4 car ANDREAS BAKKERUD FORD FOCUS RS 192

2015. aastal võttis etapivõidu Davy Jeanney (Peugeot 208).

Aasta Esimene eelsõit Teine eelsõit Kolmas eelsõit Neljas eelsõit Esimene poolfinaal Teine poolfinaal Finaal
2015 France Davy Jeanney France Davy Jeanney France Davy Jeanney Norway Petter Solberg France Davy Jeanney Norway Petter Solberg France Davy Jeanney
2015 Võitja: Davy Jeanney, Peugeot 208 03:45.662
2015 II koht: Petter Solberg, Citroën DS3 03:50.563
2015 III koht: Timmy Hansen, Peugeot 208 03:51.200
Kiireim ringi aeg: Robin LARSSON (2015), Audi A1 00:35.971

Foto: www.fia.com

http://www.fiaworldrallycross.com/

Loe edasi

Sebastien Loeb võttis esimese võidu

1.-2. oktoobril sõideti esimest korda Lätis, Bikernieki rajal FIA World Rallycross Championship presented by Monster Energy etapp. Antud võistlusel võisteldi klassides SuperCar WRX, SuperCar ERX, TouringCar ning RXLites.

Kui esimesel päeval oli ilm nii sõitmiseks kui vaatamiseks sobiv, siis teise päeva hommik algas võistlejatele vihmasajus. Vihmas sõidetud eelsõitudes kerkisid esile nii mõnedki eksimused.

Janno Ligur, kes tegi Lätis sõidetud MM-etapil debüüdi Reinsalu Spordi Ford Fiestaga, võttis kokkuvõttes 18. koha.

Esimesel päeval treeningsõitudes Liguril 21.aeg. Esimeses eelsõidus startis Ligur koos Sebastien Loebi, Timur Timerzyanovi, Gianluigi Galli ning Reinis Nitišs’ga, lõpptulemusena 20. koht. Teises eelsõidus ilmnesid probleemid mootoriga, mis sai öö jooksul vahetatud.

Ligur: “Riia MMi teine võistuspäev algas tugevas vihmasajus. Öösel vahetatud mootor töötas nii nagu pidi. Keerulised tingimused tegid ka auto seadistamise raskeks, kuna vihmaga antud masinaga kogemused puudusid. Peale hommikust treeningut leidsime võistlussõidukile sobiva seade. Eelsõitudes üritasin endast maksimumi anda ja püüda võimalikult head aega. 3. eelsõidus ebaõnnestus start, kuid sõidukiirus oli rahuldav. 4. eelsõidus tuli viisakas start, kus reaktsioonikiirusega olin 20m esimene ja kiirus oli üleval. Etapi kokkuvõttes 18. koht ja võime debüüdiga MM-sarjas rahule jääda. Sain sõita palju ja terve meeskond õppis paremini autot tundma. Kogemus väga kõva ja hea baas, et siit edasi minna. Nüüd aga juba pilgud suunatud Saksamaa EM-etapile, mis toimub 2 nädala pärast ja kus mängus on S1600 kolmas koht.”

Vaata ka ERR Sport lehel intervjuud Janno Liguriga: MM-sarja kuninglikus klassis debüteerinud Ligur: olen tugev sõitja .

MM-etapi arvestuses tuli esmakordselt etapivõitjaks Sebastien Loeb (Peugeot 208), kellele järgnesid Mattias Ekström (Audi S1) ning Loebi tiimikaaslane Timmy Hansen (Peugeot 208).

Kuna Petter Solbergile anti teise eelsõidu järel must lipp ning ta poolfinaalistki välja jäi (19.koht), kasvas punktitabeli liidri Mattias Ekströmi edu Solbergi ees. Punktitabeli teisele kohale tõusis aga Johan Kristoffersson 201 punktiga.

1 car MATTIAS EKSTRÖM AUDI S1 228
2 car JOHAN KRISTOFFERSSONVOLKSWAGEN POLO 201
3 car PETTER SOLBERG CITRÖEN DS3 194
4 car ANDREAS BAKKERUD FORD FOCUS RS 192
5 car SÉBASTIEN LOEB PEUGEOT 208 180

Euroopa meistrivõistlustel klassis SuperCar võidutses Tommy Rustad (Peugeot 208), kellele järgnes 2016. aasta hooaja meister Kevin Hansen (Peugeot 208). Kolmandale kohale tuli Tamas-Pal Kiss (Peugeot 208). Andri Õunale kuulub Läti etapilt 17. koht.

RXLites klassile oli Lätis toimunud etapp hooaja viimane, kus enne võistlust polnud veel selge, kes meistritiitli saab. Võitlus esikoha nimel käis Cyril Raymondi ning Thomas Brynterssoni vahel. Lõpptulemusena kumbki neist poolfinaali ei saanud, kuid võistluselt said mõlemad samapalju punkte, mistõttu kuulub meistritiitel nüüd Cyril Raymondile.

Bikernieki rajal võidutses Sondre Evjen, teisele kohale tuli Conner Martell ning kolmandale Tejas Hirani.

Etapi võitjad

Etapi võitjad


Cyril Raymond – RXLites klassi võitja

TouringCar klassis võidutses Fredrik Magnussen, teisele kohale tuli Magda Andersson ning kolmandale Philip Gehrman. Punktitabelis on endiselt liider Ben-Philip Gundersen, kelle edu teisel kohal oleva Magda Anderssoni ees on 7 punkti. TouringCar klassil on jäänud võistelda veel ühel etapil.

1 BEN-PHILIP GUNDERSEN FORD FIESTA 88
2 MAGDA ANDERSSON FORD FIESTA 81
3 FREDRIK R.MAGNUSSEN FORD FIESTA 78
4 PER-MAGNE ROYRAS MAZDA RX8 70

Järgmine MM- ning EM-etapp sõidetakse 15.-16. septembril Saksamaal.

http://www.fiaworldrallycross.com/

Fotod: Marko Leesi / http://leesi.eu/

Loe edasi

MM- ning EM-etapp sel nädalavahetusel esmakordselt Lätis

FIA World Rallycross Championship presented by Monster Energy sari jõuab esmaskordselt Lätti: 1.-2. oktoobril sõidetakse Bikernieki rallikrossirajal MM- ning EM-etapp. Võistlusklasse on kokku neli: SuperCar klassid, kes jagunevad MM- ning EM-kategooriate vahel; TouringCar, RXLites. 

Rajaskeem

Rajaskeem

Kui MM-sarja SuperCar klassil on veel sõita kolm etappi, siis muutub raskemaks meistritiitli võitmine kahel võistlejal, kelleks on Mattias Ekström ning Petter Solberg. Hetkel on punktitabelis esikohta hoidmas Ekström, kes edestab Solbergi vaid 10 punktiga. Euroopa arvestuses on Team Peugeot Hanseni võistleja Kevin Hansen juba meistritiitli kindlustanud.

Punktitabelid võistlusklasside kaupa leiab kodulehelt: http://www.fiaworldrallycross.com/standings

MM-arvestuses sõitjate hulgas teeb debüüdi Janno Ligur, kes sõidab Reinsalu Sport tiimi masina Ford Fiestaga. Liguril on Olerex Eesti meistrivõistlustel olnud sel aastal edukas hooaeg, mil on Super1600 klassis võtnud seitsmel etapil osaledes seitse võitu, mille tulemusena on Ligur 2016.aasta meister antud klassis. Lisaks võistles Ligur viimasel etapil Kulbilohus klassis SuperCar, kus näitas, et on võimeline kiire olema.

EM-arvestuses stardib Reinsalu Sport tiimi sõitja Andri Õun, kes sõidab samuti Ford Fiestaga. Algselt oli plaanis Õunal kaasa teha kogu EuroRX hooaeg, kuid päris nii see ei läinud.

Janno Ligur

Janno Ligur

MM-etapi(SuperCar) registreerunute nimekirja saab vaadata SIIT , RXLites nimekirja SIIT ning EM-etapi (SuperCar, TouringCar) omasid SIIT.

Võistluspäevadel saab aegadel silma peal hoida SIIN.

http://www.fiaworldrallycross.com/

Loe edasi

Barcelonas võidutses Ekström, Janno Ligur seitsmes

16.-.18. septembril sõideti Barcelonas FIA World Rallycross Championship presented by Monster Energy MM- ning EM-etapp.

Ainukese eestlasena EM-etapil klassis Super1600 oli stardis Janno Ligur. Esimeses eelsõidus kahjuks kaasvõistleja sõidu tõttu tuli sõit katkestada purunenud esisilla tõttu, kuid juba teises eelsõidus näitas Ligur, mida ta oskab: klassi võit. Kolmandast eelsõidust seitsmes ning neljandast kaheksas aeg olid piisavad, et tagada pääs poolfinaali. Poolfinaalis aga pidi Ligur leppima neljanda kohaga, mis aga finaalikohta ei taganud.

Barcelona etapilt tuli Ligurile seitsmes koht. Punktitabelis asub ta viiendal kohal, kuid kolmanda kohaga on vahet vaid 9 punkti.

Rank Driver pt
1
gb
2
se
3
fr
4
es
5
PTS Pen
1 ULRIK LINNEMANN PEUGEOT 208 23 20 19 22 30 114
2 KRISZTIÁN SZABÓ ŠKODA FABIA 22 29 10 30 17 108
3 TIMUR SHIGABUTDINOV RENAULT TWINGO 17 18 17 0 19 71
4 ARTIS BAUMANIS RENAULT TWINGO 0 25 20 12 7 64
5 JANNO LIGUR ŠKODA FABIA 23 14 0 12 13 62

Etapi klassivõitjaks tuli Ulrik Linnemann (Peugeot 208), teise koha sai Timur Shigabutdinov (Škoda Fabia) ning kolmanda LUIGI (Škoda Fabia).

Super1600 klassi viimane EM-etapp sõidetakse 15.-16. oktoobril Saksamaal.

SuperCar MM-etapi arvestuses saavutas võidu Mattias Ekström (Audi S1), kellele järgnesid Timmy Hansen (Peugeot 208) ning Timur Timerzyanov (Ford Fiesta). Algselt oli kolmanda koha saanud Johan Kristoffersson (VW Polo), kuid peale võistlust tuli otsus anda talle must lipp, mistõttu kõik järgnenud finišeerijad liikusid koha võrra kõrgemale. Janis Baumanis (Ford Fiesta) sai antud võistlusel neljanda koha, mis on seni tema parim tulemus.

Punktitabeli liidriks tõusis taas Mattias Ekström:

Rank Car Driver pt
1
de
2
be
3
gb
4
no
5
se
6
ca
7
fr
8
es
9
PTS Pen
1 car MATTIAS EKSTRÖMAUDI S1 19 29 30 27 20 17 15 19 28 204
2 car PETTER SOLBERGCITRÖEN DS3 29 19 25 27 20 17 24 20 13 194
3 car JOHAN KRISTOFFERSSONVOLKSWAGEN POLO 21 18 19 12 13 23 23 29 20 178
4 car ANDREAS BAKKERUDFORD FOCUS RS 20 7 3 21 30 29 22 25 13 170

Euroopa arvestuses klassis SuperCar võttis võidu ning kindlustas ka meistritiitli Kevin Hansen (Peugeot 208). Teisele kohale platseerus Tommy Rustad (Peugeot 208) ning kolmandale Tord Linnerud (VW Polo).

Kevin Hanseni emotsioonid:

RXLites klassis võttis võidu Cyril Raymond, kellele järgnesid Thomas Bryntesson ning Simon Wågö.

1.-2. oktoobril sõidetakse Lätis, Bikernieki rallikrossirajal. SuperCar MM-arvestuses teeb oma debüüdi Janno Ligur.

Üleskutse kõikidele fännidele, kes Riiga sõidavad:

Foto: Johan Hendrickx

Loe edasi

MM- ning EM-etapp sõidetakse Barcelonas

Sel nädalavahetusel, 16.-18. septembril toimub FIA World Rallycross Championship presented by Monster Energy etapp Hispaanias, Barcelonas.

Võistlusklasse on kokku neli: SuperCar, SuperCar Euro, Super1600 ning RXLites.

Klassis Super1600 on ainukese eestlasena stardis #10 Janno Ligur, kelle võistlusautoks on Škoda Fabia.

Eelneval aastal pidi Ligur vastu võtma kaheksanda koha, kui poolfinaalis konkurendiga kokkupõrke tagajärjel riivas ta rehvivalli ning peale mida auto rullus üle katuse.

2015.aasta SuperCar klassi esikolmik:

Võitja: Petter Solberg, Citroën DS3 04:51.051
II koht: Johan Kristoffersson, Volkswagen Polo 04:53.724
III koht: Timmy Hansen, Peugeot 208 04:53.909
Kiireim ringiaeg: Johan KRISTOFFERSSON (2015), Volkswagen Polo 00:45.212

 

Raja pikkus: 1,133km. Raja kate: asfalt 60,4%, kruus 39,6%.

Võistluse vältel saab tulemustel peal hoida SIIN.

Kõikide klasside tulemusi saab võistluse ajal vaadata SIIT.

http://www.fiaworldrallycross.com/

Foto: Rihards Baumanis

Loe edasi

Loheacis peetud rallikrossi EM- ja MM-etapil ainsa eestlasena kaasa teinud Janno Ligur jõudis Super1600 klassis poolfinaali

Janno Ligur (Škoda Fabia) oli esimeses kvalifikatsioonisõidus kuues ja teises 11., lõpetades avapäeva üheksandana. Teist võistluspäeva alustas ta kolmanda kvalifikatsioonisõidu parima ajaga, viimase eelsõidu oli ta aga sunnitud siduriprobleemi tõttu katkestama. Sellest hoolimata pääses ta kaheksandana poolfinaali. Paraku ei jõutud poolfinaali ajaga siduriprobleemi täielikult korda saada ja Liguri start ebaõnnestus, aga ta suutis siiski poolfinaalis kuuendalt ehk viimaselt kohalt neljandaks tõusta, jäädes seega esimesena finaalist välja.

Etapivõidu võttis ungarlane Krisztian Szabo (Škoda Fabia) taanlase Ulrik Linnemanni (Peugeot 208) ja Josef Šusta (Škoda Fabia) ees.

Enne Prantsusmaa etappi oli EM-i üldarvestuses Linnemanni edu Szabo ees üks punkt, nüüd aga tõusis liidriks Szabo (91 punkti) ja Linnemann kaotab talle seitsme punktiga. Ligur on üldarvestuses viies, olles kogunud 49 punkti. Kolmas koht on aga vaid kaheksa punkti kaugusel. Siim Saluri (Renault Twingo), kes Prantsusmaal ei võistelnud, on üldarvestuses 19 punktiga 16. kohal ning Andre Kurg (Ford Ka) on nelja punktiga 25.

SuperCar’i MM-etapil sai esikoha rootslane Johan Kristoffersson (Volkswagen Polo), kellele see oli karjääri teine etapivõit. Talle järgnesid finaalis norralane Andreas Bakkerud (Ford Focus) ja kodupubliku eest võistelnud üheksakordne autoralli maailmameister Sebastien Loeb (Peugeot 208). Esimesena jäi poodiumilt välja rallikrossi MM-sarja kahel esimesel hooajal võitnud norralane Petter Solberg (Citroen DS3), viies oli finaalis lätlane Reinis Nitišs (Seat Ibiza) ja kuues Bakkerudi tiimikaaslane, ameeriklane Ken Block (Ford Focus).

Nitišsi jaoks oli see tänavusel hooajal alles esimene finaalikoht, Prantsusmaa etapiga lõppes tema koostöö Saksamaa meeskonna All-Inkl.com Münnich Motorsportiga, järgmisel etapil sõidab ta enda eelmise tiimi Olsbergs MSE Ford Fiestaga.

Solbergiga MM-sarja üldarvestuses tõsist heitlust pidav rootslane Mattias Ekström (Audi S1) oli küll kvalifikatsioonisõitude kokkuvõttes parim, kuid jäi poolfinaalis neljandaks ehk finaali ei pääsenud, etapi kokkuvõttes sai ta 7. koha.

Seega säilitas Solberg üldarvestuses esikoha, olles kogunud 181 punkti. Enne Prantsusmaa etappi talle nelja punktiga kaotanud Ekström jääb nüüd maha viie punktiga. Kolmas on 158 punktiga Kristoffersson ja neljas 157 punktiga Bakkerud.

MM-sarjas on nüüd 12 etapist sõidetud kaheksa, järgmine etapp on kavas järgmisel nädalavahetusel Barcelonas, kus paralleelselt sõidetakse ka SuperCar’i ja Super1600 EM-etapp.

Solbergiga MM-sarja üldarvestuses tõsist heitlust pidav rootslane Mattias Ekström (Audi S1) oli küll kvalifikatsioonisõitude kokkuvõttes parim, kuid jäi poolfinaalis neljandaks ehk finaali ei pääsenud, etapi kokkuvõttes sai ta 7. koha.

Seega säilitas Solberg üldarvestuses esikoha, olles kogunud 181 punkti. Enne Prantsusmaa etappi talle nelja punktiga kaotanud Ekström jääb nüüd maha viie punktiga. Kolmas on 158 punktiga Kristoffersson ja neljas 157 punktiga Bakkerud.

MM-sarjas on nüüd 12 etapist sõidetud kaheksa, järgmine etapp on kavas järgmisel nädalavahetusel Barcelonas, kus paralleelselt sõidetakse ka SuperCar’i ja Super1600 EM-etapp.

Tekst: Maarja Värv / ERR Sport

 

Loe edasi

Eesti Rallikrossi sponsorid